Sa mga nagdaang taon, ganap na nagbago ang urban mobility sa Spain, lalo na sa malalaking lungsod, dahil sa – o salamat sa – ang tinatawag na Mga Low Emission Zone (ZBE). Ang mga lugar na ito ay nagdala ng mga partikular na paghihigpit sa ilang uri ng mga sasakyan, at kabilang sa mga pinaka-kapansin-pansin ay ang mga nagdadala ng tatak B. Ang kinabukasan ng mga sasakyang ito, una sa listahan pagkatapos ng mga walang anumang environmental badge, ay isang dahilan ng pag-aalala para sa maraming mga driver, lalo na sa sunud-sunod na mga anunsyo ng mga bagong paghihigpit sa pag-access sa mga sentro ng lungsod at iba pang mga protektadong lugar.
Ang dilaw na label ng DGT Ito ay naging isang simbolo ng mga kotse na, bagama't hindi ang pinakaluma, ay hindi rin nakakatugon sa pinakamahigpit na mga pamantayan ng emisyon. Ang debate tungkol sa kung ano ang mangyayari sa Spain na may B-label na mga kotse ay mas matindi kaysa dati habang ang mga konseho ng lungsod ay pinuhin ang kanilang mga regulasyon at ang deadline para sa maraming lungsod ay lumalapit.
Aling mga sasakyan ang may tatak na B?
El badge ng kapaligiran B Ito ay ipinakilala ng General Directorate of Traffic (DGT) noong 2016 upang ikategorya ang mga sasakyan ayon sa kanilang antas ng polluting emissions. Ang mga pampasaherong sasakyan na pinapagana ng gasolina at mga light van na nakarehistro mula Enero 2001 pataas ay may tatak na B., pati na rin ang diesel na nakarehistro mula noong 2006. Kasama rin ang mga sasakyang may higit sa walong upuan at mga sasakyang pangkargamento, parehong gasolina at diesel, na nakarehistro pagkatapos ng parehong petsa. Nakikilala ang mga ito sa windshield sa pamamagitan ng madaling makikilalang dilaw na sticker.
Ang mga sasakyang ito ay sumusunod sa mas lumang mga pamantayan ng Euro (Euro 3 para sa petrolyo at Euro 4 o 5 para sa diesel), na naglalagay sa kanila sa isang intermediate na posisyon: mas mabuti kaysa sa mga walang label, ngunit malayo sa mga kinakailangan ng mga kotse na may C, ECO o Zero badge. Dahil dito, Ang iyong mga araw ng malayang paggalaw sa malalaking lungsod ay binibilang.
Paano kasalukuyang nakakaapekto ang mga Low Emission Zone sa mga kotse na may mga label na B?
Dahil sa pagpasok sa puwersa ng Batas 7/2021 sa Pagbabago ng Klima, lahat ng munisipalidad na may higit sa 50.000 na mga naninirahan – at yaong may higit sa 20.000 na lumampas sa ilang partikular na antas ng polusyon – ay kinakailangang magpatupad ng Mga Low Emission Zone. Gayunpaman, tinutukoy ng bawat konseho ng lungsod kung paano at kailan higpitan ang pag-access sa mga sasakyan na may iba't ibang mga label sa sarili nitong paraan. Ang regulatory mosaic na ito ay palaging pinagmumulan ng pagdududa.
Bilang panuntunan, Ang unang naiwan ay mga kotse na walang label sa kapaligiran. (bago ang 2001 sa gasolina at 2006 sa diesel). Ngayon, ang susunod sa listahan ay tiyak ang mga sasakyan na may tatak B. May mga paghihigpit na sa ilang bahagi ng bansa at inaasahang unti-unting hihigpitan.
Mga halimbawa ng aktibo at nakaplanong mga paghihigpit sa mga lungsod ng Espanya
- Madrid: Ang mga kotse na may label na B ay maaaring magpalipat-lipat sa karamihan ng munisipalidad at sa kahabaan ng M-30, bagama't may mga paghihigpit sa mga partikular na lugar, tulad ng ZBEDEP Central District. Maaari lang silang pumasok kung pumarada sila sa isang awtorisadong pampublikong paradahan, kung nakarehistro ang may-ari sa lugar, o kung natutugunan nila ang ilang partikular na kinakailangan (pagdadala ng mga taong may mahinang paggalaw, pagkakaroon ng parking space doon, o para sa mga partikular na layunin ng negosyo). Walang mga paghihigpit sa Elíptica Plaza sa ngayon.
- Barcelona: Sa kasalukuyan, pinapayagan nito ang mga kotse na may label na B na umikot sa ZBE, ngunit inihayag na nito mula sa Sa Enero 1, 2028, ang pag-access sa mga lugar na ito ay ipagbabawal para sa mga naturang sasakyan.. Ipinagpaliban ng Generalitat ang petsang iyon, na nagbibigay sa mga may-ari ng higit na pahinga. Higit pa rito, maaapektuhan ng panukala ang alinmang lungsod ng Catalan na may higit sa 50.000 mga naninirahan. Ang mga diskwento sa pampublikong sasakyan ay pananatilihin bilang alternatibo.
- Bilbao: Mula Hunyo 15, 2025, ang mga rehistradong residente lamang na may B tag ang maaring makapasok.
- Estepona (Málaga): Ang mga sasakyang may B sticker ay ipinagbabawal na umikot sa LEZ sa pagitan ng 8:00 a.m. at 21:00 p.m.
- Palma: Mula sa 1 Enero 2027 Ang mga sasakyang may label na B ay hindi makakapasok sa LEZ.
- Getafe (Madrid): Isang katulad na diskarte sa kabisera: ang mga hindi residente na may mga tag na B ay maaari lamang ma-access ang pampublikong paradahan.
Ang trend ay paulit-ulit: Ang mga kotse na may label na B ay nawawalan ng mga opsyon sa malalaking sentro ng lunsod., at ang listahan ng mga lungsod na nagpapatupad ng mga paghihigpit ay lalago sa mandatoryong pagpapatupad ng mga LEZ.
Mga uso at timing: Kailan aalisin ang mga B-car?
May mga petsa nang nakamarka niyan Ang ibig nilang sabihin ay ang pagtatapos ng sirkulasyon ng mga label na B sa ilang mga lugar:
- Catalonia at Barcelona: Enero 1, 2028: Pagtatapos ng access sa ZBE para sa lahat ng may hawak ng B-label.
- Palma de Mallorca: Pagbabawal mula Enero 1, 2027 sa LEZ.
- Bilbao: Mula sa kalagitnaan ng 2025, ang access lang para sa mga residenteng may B label.
En Madrid Sa ngayon, walang pinag-isang petsa ng pag-expire, ngunit ang plano ay unti-unting higpitan ang pag-access habang umuusad ang dekada. Ang mga ordenansa sa hinaharap ay magiging katumbas ng sitwasyon sa iba pang mga pangunahing kabisera.
Sa antas ng Europa, malinaw ang roadmap: Sa 2035, ang pagbebenta ng mga bagong diesel at gasoline na sasakyan ay ipagbabawal. sa European Union, at para sa 2050 Ang mga sasakyang ito ay inaasahang mawawala halos sa sirkulasyon.
Ano ang nangyayari sa labas ng LEZs?
Sa mga lokal na lugar na walang Low Emission Zone, kasalukuyang walang partikular na mga paghihigpit para sa mga kotse na may label na B, maliban sa mga partikular na yugto ng mataas na polusyon kapag ang mga lokal na konseho ay maaaring magpatupad ng mga pansamantalang hakbang. Gayunpaman, itinuturo ng maraming eksperto na sa katamtamang termino, ang kalakaran ay upang palawigin ang mga paghihigpit na ito sa parami nang parami ng mga sentro ng lunsod at daan sa mga malalaking lungsod.
Espesyal na kaso: ang M-30 at kadaliang kumilos sa Madrid
Sa Madrid, ang M-30 at ang panloob na lugar nito ay patuloy na pinagtutuunan ng espesyal na atensyon para sa mga driver na may label na B. Ang mga sasakyang ito ay pinahihintulutan pa rin na ma-access at sirkulasyon sa M-30 at karamihan sa munisipyo, ngunit dapat nilang subaybayan ang mga paghihigpit sa paradahan at ang iba't ibang mga sitwasyon ng polusyon. Sa panahon ng mataas na polusyon, maaaring higpitan ng lungsod ang mga paghihigpit, maging ang pagsasara ng access sa mga B-label na sasakyan. Samakatuwid, magandang ideya na bigyang-pansin ang mga komunikasyon sa konseho ng lungsod at suriin ang mga kondisyon bago ang bawat biyahe.
Sa lahat ng ito, ang nagiging mas malinaw ay ang pinakanapipintong hinaharap ay pag-iisipan halos lahat at eksklusibo para sa mga sasakyan na ikinategorya bilang Eco at Zero Emissions...
