Binaligtad ng trade war na idineklara ni Donald Trump ang international automotive landscape. Dahil ang bagong 25% na mga taripa sa mga sasakyang na-import sa Estados Unidos ay nagkabisa, ang mga nangungunang tatak ng sektor ay nahaharap sa isa sa kanilang pinakamalaking hamon sa mga nakaraang taon. Ang mga kahihinatnan ay hindi pa nagtatagal, at ang mga epekto ay nararamdaman na sa mga balanse at estratehiya ng pinaka-globalized na mga kumpanya.
Ang pagtaas ng taripa na ito ay pangunahing nakakaapekto sa mga sasakyang ginawa sa labas ng U.S., kabilang ang maraming modelo ng European at Asian brand.. Bagama't pinag-iba ng ilang brand ang kanilang produksyon sa buong mundo, marami sa kanilang mga pangunahing planta ay matatagpuan sa mga bansang gaya ng Mexico, Canada, China, at ilang EU Member States. Ginagawa nitong lalo silang mahina sa isang merkado na kasinghalaga ng Estados Unidos.
Sino ang pinakanaaapektuhan ng mga hakbang ni Trump?
Ang mga European brand ang pinakanaaapektuhan ng bagong trade barrier na ito.. Ang mga tagagawa ng Aleman, sa partikular, ay lumilitaw na nasa spotlight. Halimbawa, ang BMW, bagama't mayroon itong malaking planta sa Spartanburg, South Carolina, kung saan nag-e-export ito ng higit sa 220.000 na sasakyan, ay gumagawa din ng mga pangunahing modelo sa Mexico. Ang duality na ito ay nangangahulugan na ang isang malaking bahagi ng produksyon nito ay pinarurusahan ng mga bagong rate.
Hindi nalalayo ang Volkswagen. Ang planta nito sa Puebla, Mexico, ay isa sa pinakamalaking sa labas ng Germany at nagbibigay ng malaking bahagi ng North American market. Higit pa rito, ang Audi, isang brand ng Volkswagen Group, ay gumagawa ng Q5 sa Mexico, na may malaking proporsyon na nakalaan para sa U.S. Ito ay naglalagay sa German consortium sa isang mahirap na posisyon, na kinakailangang muling pag-isipan ang logistik nito o ipagpalagay ang mga karagdagang gastos. Upang mas maunawaan kung paano nakakaapekto ang mga pagbabagong ito sa industriya, maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa Mga bagong taripa ni Trump.
Nasa gitna rin ng bagyo ang Mercedes-Benz. Bagama't gumagawa ito ng mga modelo sa Alabama, karamihan sa produksyon nito ay nananatiling matatagpuan sa Europa, na nangangahulugang ito ay nakalantad sa 25% na mga taripa sa mga sasakyang tumatawid sa Atlantic. Ang mga Porsche at super-luxury na brand tulad ng Aston Martin at Ferrari, na walang mga pasilidad sa produksyon sa lupa ng U.S., ay mas nasa panganib. Ang ilan ay nagpahayag na ng mga pagtaas ng presyo para sa kanilang mga modelo upang mapawi ang epekto ng mga taripa.
Ang kaso ng Japanese at Korean brands ay pare-parehong nag-aalala. Ang mga tagagawa ng Asyano ay hindi rin immune sa bagong trade order ng White House. Ang Toyota, na nagpapatakbo ng mga pabrika sa Mexico, ay nagpapadala rin ng malaking bahagi ng produksyon nito mula sa bansang iyon patungo sa U.S. Mazda at Subaru, na may mataas na porsyento ng kanilang mga benta na nakatuon sa US market (higit sa 30% sa ilang mga kaso), ay direktang apektado ng mga taripa. Ang isang mas malalim na pagsusuri sa paksang ito ay matatagpuan sa artikulo sa Ang mga banta ni Trump sa sektor ng Europa.
Ang mga tagagawa ng Amerika ay naghihirap din…
Bagama't ipinakita ni Donald Trump ang mga taripa bilang isang panukala upang maprotektahan ang domestic na industriya, ang ilang mga tatak ng Amerika ay hindi maganda ang takbo.. Ang General Motors ay may ilang mga pasilidad sa produksyon sa labas ng bansa, lalo na sa Mexico at Canada. Nangangahulugan ito na ang bahagi ng saklaw nito ay napapailalim din sa pagtaas ng buwis na ito.
Ang Ford ay nasa katulad na sitwasyon. Bagama't nananatiling nangingibabaw ang produksyon nito sa US, ang tatak ay nagtutulak ng kahusayan sa pamamagitan ng isang pandaigdigang network ng mga halaman sa loob ng maraming taon. Pinipilit ngayon nitong muling isaalang-alang ang supply chain nito kung nais nitong manatiling mapagkumpitensya sa presyo. Upang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano nakakaapekto ang mga pagpapasyang ito sa merkado, inirerekomenda namin ang artikulo sa Honda at ang tugon nito sa mga taripa.
Ang Stellantis, na pinagsama-sama ang mga tatak tulad ng Chrysler, Jeep at RAM, ay kabilang din sa mga pinaka-apektado.. Ang pag-asa nito sa merkado ng U.S. (humigit-kumulang 46% ng mga benta nito), na sinamahan ng malakas na presensya sa mga pabrika ng Mexico at Canada, ay naglalagay nito sa isang posisyon ng matinding kahinaan sa mga bagong taripa.
Sino ang nakaligtas sa suntok?
Lumitaw si Tesla bilang malaking nagwagi sa muling pagsasaayos na ito ng kalakalan sa sasakyan.. Dahil halos lahat ng produksyon nito ay matatagpuan sa Estados Unidos, hindi ito napapailalim sa mga taripa, na nagbibigay-daan dito na mapanatili ang matatag na mga presyo at makakuha ng competitiveness laban sa mga dayuhang karibal nito. Ang katotohanan na ito ay isang 100% electric at lokal na tatak ay malinaw na gumaganap sa pabor nito, na ginagawa itong isang pagbubukod sa loob ng sektor.
Ang Renault ay isa pang tagagawa na naligtas mula sa epektong ito, bagaman sa ibang dahilan: hindi ito gumagana sa Estados Unidos.. Ang kompanyang Pranses ay hindi kailanman nagkaroon ng makabuluhang presensya sa kabilang panig ng Atlantiko, at samakatuwid ang mga bagong taripa ay hindi direktang nakakaapekto sa mga account nito.
Mga epekto sa industriya ng Europa
Ang industriya ng automotive sa Europa ay nasa alerto. Ang mga planta na matatagpuan sa Germany, Spain, Czech Republic, at Italy ay maaaring makaranas ng pagbaba sa workload kung bumaba ang mga pag-export sa U.S. Ang ilang mga bansa, tulad ng Spain, ay nagpakilos ng mga mapagkukunang pinansyal upang sugpuin ang dagok. Ang gobyerno ng Espanya, halimbawa, ay nag-anunsyo ng isang plano na nagkakahalaga ng higit sa €14.000 bilyon upang suportahan ang mga kumpanyang apektado ng bagong patakaran sa taripa ng US. Para sa karagdagang impormasyon sa epekto ng mga taripa, suriin ang pagsusuri ng ang muling pagsasaalang-alang ng mga taripa sa sektor ng sasakyan.
Ang European Commission ay matatag din na tumugon. Nagbabala si Ursula von der Leyen sa mga posibleng kapalit na hakbang kung hindi pag-uusapan ang sitwasyon. "Ang mga taripa ay nakakapinsala sa parehong mga mamimili at mga negosyo," sabi niya. Ang mga pahayag mula sa Brussels ay nagpapakita na nasasaksihan natin ang isang bagong yugto sa transatlantic na relasyon sa kalakalan.
Mga taripa na lampas sa kumpletong mga kotse
Ang epekto ng mga bagong rate ay hindi limitado sa buong sasakyan.. Kasama rin sa trade offensive na ito ang mga piyesa ng sasakyan, bagama't nakatakda itong magkabisa sa Mayo. Nagdudulot ito ng bagong panganib para sa dose-dosenang mga supplier na tumatakbo sa loob at labas ng Europa, na nagbibigay ng mga pangunahing tatak ng mga bahagi ng electronic, bodywork, at propulsion system.
Ang mga kumpanyang Espanyol na nagdadalubhasa sa mga istasyon ng pagsingil at teknolohiya para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay maaari ding maapektuhan., lalo na kung ang produksyon ng mga de-kuryenteng modelo ay bumagsak sa Europa bilang resulta ng trade blockade na ito. Ang mga bansang tulad ng Germany ay susi sa value chain na ito, at anumang paghinto ay maaaring magkaroon ng knock-on effect para sa natitirang bahagi ng industriya ng kontinental. Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano tumutugon ang mga tagagawa sa krisis na ito, iminumungkahi naming basahin mo ang tungkol sa Industriya ng Britanya at mga taripa na nagmumula sa Brexit.
Mga pamilihan at pananaw sa pananalapi
Ang mga merkado ay nag-react na may malakas na pagkasumpungin sa anunsyo ni Trump.. Ang mga stock market ay nakakita ng mga makabuluhang pagtanggi, at ilang mga automotive na kumpanya ay binago ang kanilang mga inaasahan sa kita para sa mga darating na quarter pababa. Higit pa rito, ang tumataas na mga gastos sa pagpapatakbo ay pumipilit sa maraming kumpanya na muling pag-isipan ang kanilang mga patakaran sa pagpepresyo, na maaaring negatibong makaapekto sa demand.
Samantala, ang Amerikanong mamimili ay maaaring ang unang makapansin ng mga pagbabago.. Sa pagbabawas ng supply ng mga imported na sasakyan at pagtaas ng presyo para sa mga modelong nakakaabot sa mga dealership, ang mga bagong kotse sa U.S. ay inaasahang magiging mas mahal. Tinatantya ng ilang analyst na maaaring tumaas ang presyo ng mga pinaka-apektadong modelo ng hanggang $12.000, depende sa tagagawa at bansang pinagmulan.
Ang digmaan sa taripa sa sektor ng automotive ay narito upang manatili, hindi bababa sa panahon ng terminong ito.. Ang mga tatak, pamahalaan, at internasyonal na organisasyon ay gumagawa na laban sa orasan upang muling tukuyin ang mga diskarte, magtatag ng mga alyansa, at mag-redirect ng mga pamumuhunan. Ang mga desisyon na ginawa sa mga buwang ito ay maaaring matukoy ang kapalaran ng industriya ng automotive para sa susunod na dekada ...
Mga Larawan | EFE, BMW, Ford, Renault at Tesla
