May mga tatak na, kahit lumipas ang mga taon, ay nananatiling nakaukit sa alaala ng mga taong mahilig sa kanayunan at pakikipagsapalaran. Isa si Galloper sa mga kompanyang iyon Nakuha nito ang puso ng mga tsuper na Espanyol noong huling bahagi ng dekada 90 at unang bahagi ng dekada 2000 sa pamamagitan ng pag-aalok ng matibay na makina sa abot-kayang presyo. Matapos maglaho nang ilang panahon, ang tatak ay muling binuhay upang punan ang kakulangang iniwan ng mga tradisyunal na tagagawa, na nakatuon sa pagiging simple at kahusayan.
Ang bagong yugtong ito ay hindi isang pagpapatuloy ng dating subsidiary ng Mitsubishi, kundi ang resulta ng isang kasunduan sa pagitan ng isang grupo ng pamumuhunan sa Espanya, na pinamumunuan ni Carlos Lobato, at ng kompanyang Tsino na Anhui CoronetMalinaw ang ideya: ibalik ang pilosopiya ng purong 4x4, ang uri na pantay na angkop sa trabahong off-road at paglalakbay nang walang takot na masira, habang pinapanatili ang mga gastos sa pagbili na hindi maisip ng mga karibal sa luho. Ito ay, sa madaling salita, upang mabigyan ang gumagamit ng isang mahusay at tapat na sasakyan.
Ang mga pangunahing tauhan ng muling paglulunsad: S15 at P15
Para makapagsimula nang maayos, ilulunsad ng tatak ang dalawang pangunahing modelo. Ang una ay ang S15, isang mahabang wheelbase, limang pinto na SUV Ito ay, sa esensya, isang Nissan Paladin na gawa sa Tsina na may mga pagbabago para sa Europa. Ang 4,88-metrong haba na halimaw na ito ay hindi nagpapaligoy-ligoy, umaasa sa isang ladder frame chassis na ginagarantiyahan na kayang tiisin ng kotse ang anumang pag-abuso.
Sa ilalim ng hood ng S15 ay makikita natin ang isang 2.0 Turbo petrol engine na galing sa Mitsubishi na naghahatid ng malakas na 228 hp at 360 Nm ng metalikang kuwintas. Para mapamahalaan ang lahat ng lakas na iyon, mayroon itong ZF walong-bilis na awtomatikong transmisyon at isang BorgWarner all-wheel-drive system na may low range at locking rear differential. Kung mahilig ka sa putik, magiging interesado kang malaman na mayroon itong 32º approach angle at kayang tumawid ng hanggang 70 cm na tubig, kaya isa itong isang tunay na tangke para sa off-road.
Sa kabilang banda, mayroon tayong P15, ang bersyong pick-upAng modelong ito ay karaniwang isang muling idinisenyong Nissan Navara, na may haba na higit sa limang metro at isang kapasidad ng pagkarga na malapit sa isang toneladaPareho itong turbocharged gasoline engine na ginagamit ng SUV, bagama't naka-set up para sa mas mabibigat na karga. Parehong modelo ang nagtatampok ng simple ngunit modernong interior, na may mga patayong screen, automatic climate control, at pagkakakonekta sa mobilenang hindi pinapakomplikado ang buhay ng drayber dahil sa mga hindi kinakailangang luho.
Istratehiya sa negosyo at teknikal na suporta
Ayaw ng Galloper na maging isang "flip" na brand, kaya nagtatayo sila ng isang seryosong istruktura. Magsisimula sila sa humigit-kumulang 35 dealership, na may layuning umabot sa 60 puntos ng benta sa maikling panahon. Para walang maiwang stranded dahil sa kakulangan ng mga piyesa, naglagay sila ng malaking bodega ng logistik sa Barcelonatinitiyak na mabilis na makakarating ang mga ekstrang piyesa sa anumang sulok ng peninsula.
- Mga mapagkumpitensyang presyo: Ang S15 ay maaaring magkahalaga ng humigit-kumulang €37.000, na may mas murang mga komersyal na bersyon (humigit-kumulang €28.000 bago ang buwis).
- Solid na garantiya: Nag-aalok sila ng 3-taong base, ngunit maaari itong palawigin hanggang 6 taon o 150.000 km.
- Mga modelo sa hinaharap: Isang minivan na may pitong upuan at isang mas compact na SUV ang paparating na.
Isang mahalagang salik para sa kaligtasan ng mga lungsod sa Espanya ang tatak pangkalikasan. Samakatuwid, ang kumpanya ay nakikipagtulungan sa mga inhinyero ng Espanya upang ilunsad mga bersyong inangkop sa mga sistemang LPG at micro-hybridization (MHEV)Ang layunin ay makamit ang Label ng DGT ECOnagpapahintulot sa mga higanteng kompanya ng gasolina na makapasok sa mga pinaghihigpitang lugar nang walang problema. Bukod pa rito, hindi nila isinasantabi ang posibilidad ng tipunin ang mga sasakyan sa Espanya kung ang dami ng benta ay nagbibigay-katwiran dito.
Isang pamamaraang nakatuon sa manggagawa at masigasig
Nilinaw ng CEO ng kumpanya na si Carlos Lobato na nais nilang punan ang isang niche na kulang sa serbisyo. Ayaw nilang makipagkumpitensya sa mga plastik na urban SUV, sa halip ay mag-alok ng isang tunay na kasangkapan para sa mga magsasaka, rancher at mga kompanya ng konstruksyonSa pamamagitan ng pag-asa sa mga platform na nakapagbayad na para sa kanilang sarili at mahusay na nasubukan sa Asya at Latin America, tinitiyak nilang nagbebenta sila ng produkto na may edad na at maaasahan na hindi dinisenyo sa computer kahapon.
Magsisimula ang buong operasyon ng tatak sa Oktubre 2026, at bagama't ang kasalukuyang mga modelo ay hango sa kolaborasyon sa pagitan ng Coronet, Dongfeng, at Nissan, ang mga pinal na pangalan ng mga kotse ay iaanunsyo sa Setyembre. Bilang isang kakaibang detalye, Ang mga pangalang ito ay hango sa mga taluktok at bulubundukin ng Espanya.naghahanap ng emosyonal na koneksyon sa heograpiya ng bansa.
Dahil sa ambisyosong paglulunsad ng network, napatunayang mga mekaniko ng Mitsubishi, at matatag na pangako sa mapagkumpitensyang presyo, ang Galloper ay nagbabalik upang buhayin muli ang konsepto ng tunay na off-roader. Mula sa versatility ng P15 pickup hanggang sa tibay ng S15 SUV, layunin ng brand na bumuo ng nawawalang lupa nag-aalok ng pagiging maaasahan at kapasidad nang hindi kinakailangang gumastos ng napakalaking badyet.