Maaaring iugnay ito ng mga tagahanga ng football sa isang paligsahan, ngunit ang katotohanan ay ang bagong pamantayan ng Euro 7 ay walang kinalaman sa football, kundi sa malinis na hangin. Ang bagong European emissions regulations ay naririto upang higpitan ang mga turnilyo sa pinaka nakakaruming mga sasakyan sa sektor ng transportasyon at itulak ang kadaliang kumilos patungo sa isang mas malusog na hinaharap. Sa komprehensibong gabay na ito, pinaghiwa-hiwalay namin kung ano ang mga pagbabago sa Euro 7, pagdating nito, at kung paano ito makakaapekto sa iyo, nagmamaneho ka man araw-araw, namamahala ng fleet, o kahit na wala kang sasakyan. Ang pangunahing layunin ay malinaw: upang mapabuti ang kalidad ng hangin at sumulong patungo sa neutralidad ng klima.
Ang tawag Euro 7 na pamantayan Dumating ito upang palitan ang kasalukuyang pamantayan ng Euro 6, na pinag-iisa ang diskarte sa iba't ibang uri ng sasakyan at palawakin ang focus sa kabila ng exhaust pipe. Hindi lamang pinapanatili o isinasaayos ang mga kasalukuyang limitasyon, ngunit ang mga pollutant na hindi pa nasusukat dati ay isinasama rin, at ang mga sasakyan ay kinakailangang manatiling malinis nang mas matagal. Ang pangunahing pagbabago ay ang komprehensibong diskarte: mga emisyon mula sa tambutso pati na rin mula sa mga preno at gulong., bilang karagdagan sa mas mahirap na mga pagsubok sa totoong mundo.
Ano ang pamantayan ng Euro 7?
Sa malawak na termino, ang Euro 7 ay ang bagong pamantayan ng European Union na mas mahigpit na kinokontrol ang mga emisyon ng sasakyan. Pinapalitan nito ang Euro 6 at itinuturing na pinaka-hinihingi na pamantayan hanggang sa kasalukuyan. Nalalapat ito sa buong board sa mga kotse, van, trak at busat kasama ang gasolina, diesel, hybrid at mga de-kuryenteng sasakyan, na may layuning bawasan ang polusyon sa hangin at protektahan ang kalusugan ng publiko, lalo na sa mga kapaligiran sa lungsod.
Kung ikukumpara sa mga nakaraang yugto, Ang Euro 7 ay hindi lamang nakatuon sa kung ano ang lumalabas sa tambutsoSa unang pagkakataon, kinokontrol din nito ang mga emisyon na hindi nagmumula sa pagkasunog, tulad ng alikabok ng preno at microplastics na inilabas ng mga gulong. Nilalayon ng diskarteng ito ang mas makatotohanang kontrol sa pangkalahatang epekto ng trapiko sa kalidad ng hangin.
Isang maliit na konteksto: ano ang mga pamantayan ng Euro?
Ang mga pamantayan ng Euro ay ipinakilala noong 1992 upang magtakda ng mga limitasyon sa paglabas para sa mga sasakyang ibinebenta sa EU. Mula sa Euro 1 hanggang sa kasalukuyan, ang trend ay isang progresibong paghihigpit sa mga pinapahintulutang limitasyon at kundisyon ng pagsubok. Ang mga emisyon ng carbon monoxide sa mga pampasaherong sasakyan ay limitado na sa orihinal nitong disenyo.At sa bawat pag-ulit, idinagdag ang mga pollutant, inayos ang mga numero, at ginawang moderno ang mga pagsubok upang mas maipakita ang pagmamaneho sa totoong mundo.
Sa paglalakbay na iyon, kinakatawan ng Euro 7 ang pinakaambisyoso na hakbang pasulong: Ito ang pinakamahigpit at pinakakomplikadong pagsusuri ng pamantayan.Gamit ang mga bagong substance sa radar, mas hinihingi ang mga kinakailangan sa tibay, at isang diskarte na naglalayong ipantay ang mga kinakailangan sa mga kategorya ng sasakyan upang mabawasan ang mga pagkakaiba.
Mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Euro 6 at Euro 7
Saklaw at uri ng mga sasakyan
Sa Euro 6 ang focus ay pangunahin sa mga sasakyang gasolina at diesel. Pinalawak ng Euro 7 ang saklaw: Kinokontrol din nito ang mga hybrid at de-kuryenteng sasakyan.Inilalagay nito ang buong hanay sa parehong larangan ng paglalaro ng regulasyon at hinihikayat ang parehong conventional at electrified propulsion na matugunan ang mga maihahambing na pamantayan.
Mga kinokontrol na pollutant at limitasyon
Pinapanatili ng Euro 7 ang ilan sa mga limitasyon ng Euro 6 para sa mga pampasaherong sasakyan at van, ngunit nagdaragdag ng mga sangkap at inaayos ang mga kinakailangan para sa mabibigat na sasakyan. Kabilang sa mga kapansin-pansing pagbabago ay ang mga sumusunod:
- Pagpasok ng mga bagong pollutant: kontrol ng alikabok ng preno, microplastics mula sa mga gulong, ammonia (NH3) at nitrous oxide (N2O).
- Pagbawas ng NOx sa mga magaan na sasakyang diesel kumpara sa Euro 6, upang higit pang mabawasan ang kanilang kontribusyon sa polusyon sa mga kapaligiran sa lunsod.
- Sa mga mabibigat na sasakyan (mga trak at bus), pagbabawas ng higit sa 50% ng nitrous oxide kumpara sa mga nakaraang yugto.
- Gayundin sa mga heavyweights, 75% pagbawas sa bilang ng mga particle, isang makabuluhang pagbawas dahil sa epekto nito sa kalusugan.
Kahanay, Ang mga limitasyon ng NOx ay nananatili sa lugar para sa Euro 6 na mga pampasaherong kotse at van (60 mg/km para sa gasolina at 80 mg/km para sa diesel), kahit na may mas mahigpit na pagsubok. Nangangahulugan ito na maaaring pamilyar ang mga numero, ngunit ang pagkamit sa mga ito ay magiging mas mahirap dahil sa mga bagong kundisyon ng pagsubok.
Mga emisyon sa labas ng tambutso
Ang isang makabuluhang bagong pag-unlad ay iyon Kinokontrol ng Euro 7 ang mga non-combustion emissions sa unang pagkakataonAng mga limitasyon ay itinakda para sa mga particle na nabuo sa pamamagitan ng pagkasira ng preno at gulong, na may napakatukoy na mga indicative na figure: para sa mga de-koryenteng sasakyan ang limitasyon ay 3 mg/km, para sa internal combustion engine at fuel cell na sasakyan 7 mg/km, at para sa internal combustion van 11 mg/km. Ang panukalang ito ay naglalayong bawasan ang isang pinagmumulan ng mga pinong particle na, hanggang ngayon, ay nasa labas ng legal na saklaw.
Mas mahigpit na mga pagsubok at tunay na kalagayan sa mundo
Ang isa pang paglukso kumpara sa Euro 6 ay ang paraan ng pagsubok sa mga sasakyan. Ang mga kondisyon ng pagsubok ay pinalawak Para ilapit sila sa totoong mundo: matinding temperatura, pagmamaneho sa altitude, malamig na simula, maiikling paglalakbay, matataas na bilis, o kahit hila. Bilang karagdagan sa mga pagsubok sa laboratoryo, ang mga pagsubok sa pagmamaneho sa totoong mundo ay nagiging lalong mahalaga, na nagpapalakas sa kredibilidad ng data.
Ang tibay ng sistema ng emisyon
Ang pangangailangan para sa pananatili sa paglipas ng panahon ay nagbabago din: Ang tibay ng mga sistema ng pagkontrol sa paglabas ay nadoblepagpapahaba ng lifespan sa 10 taon o 200.000 km (kumpara sa 5 taon o 100.000 km para sa Euro 6). Ang extension na ito ay nangangailangan ng mga sasakyan na mapanatili ang kanilang pagganap sa kapaligiran nang higit sa kanilang mga unang taon ng paggamit.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa nakaraang debate ay may mas matinding mga panukala, na may mga numero ng hanggang 240.000 km o 15 taon tibay at pollutant na pagbabawas ng 60% hanggang 90%. Ang ilan sa mga ideyang ito ay hayagang tinalakay, bagaman ang pinagsama-samang pormulasyon ng pagpapatakbo para sa mga pampasaherong sasakyan at van ay tumuturo sa 10 taon o 200.000 km. Sa anumang kaso, ang direksyon ay malinaw: mas maraming oras na ginugol sa pagsunod at mas kaunting mga emisyon.
Mga nakuryenteng sasakyan at kinakailangan ng baterya
Ang Euro 7 ay isinasama sa unang pagkakataon pinakamababang antas ng pagganap para sa mga baterya para sa mga electric at plug-in na hybrid na sasakyan. Sa mga pampasaherong sasakyan at van, ang kapasidad ay dapat mapanatili sa 80% pagkatapos ng limang taon o 100.000 km, at sa 72% pagkatapos ng walong taon o 160.000 km. Para sa mga trak at bus, ang pinakamababa ay 75% pagkatapos ng limang taon o 100.000 km at 67% pagkatapos ng walong taon o 160.000 km.
Ang mga limitasyong ito ay naghahanap, bukod sa iba pang mga layunin, upang maglaman ng pagkuha ng mapagkukunan at pagbuo ng basura nauugnay sa mga baterya, na naghihikayat sa tibay at circularity. Higit pa rito, ang mga alternatibong sasakyang panggatong ay napapailalim sa parehong mga regulasyon sa hindi pagbubuga ng tambutso gaya ng mga sasakyang panggatong ng fossil.
Mga limitasyon at reference figure
Upang mahanap ang boundary map, makatutulong na tandaan ang ilan itinatag na mga sanggunian at iba pang partikular na kinakailangan sa Euro 7:
- Mga sasakyan at vanAng mga limitasyon ng NOx ay katumbas ng Euro 6 (60 mg/km na petrolyo, 80 mg/km na diesel), na may mas mabigat na pagsubok.
- Mga trak at bus: makabuluhang pagbawas sa N2O (higit sa 50%) at sa bilang ng mga particle (75%) kumpara sa mga nakaraang yugto.
- Mga emisyon ng preno at gulong: 3 mg/km (mga de-koryenteng sasakyan), 7 mg/km (internal combustion at fuel cell) at 11 mg/km (internal combustion van).
Ang mga pinong detalye ayon sa kategorya ay tinukoy sa mga teknikal na dokumento at mga talahanayan ng homologation. Sa magaan na sasakyan (kotse at van) at sa mabibigat na sasakyan Ang mga limitasyon ay naiiba, inangkop sa kanilang kalikasan at paggamit, palaging may layuning makabuluhang bawasan ang polluting load sa hangin na ating nilalanghap.
Pagpasok sa iskedyul ng puwersa
Ang rollout ng Euro 7 ay hindi mangyayari sa magdamag. Ang Regulasyon 2024/1257 ay inilathala sa Opisyal na Journal ng EU noong 24 Abril 2024Mula doon, itinakda ang mga milestone ayon sa uri ng sasakyan at yugto ng homologation:
- 1 de julio de 2025: mandatory para sa mga bagong uri ng pag-apruba para sa mga magaan na sasakyan.
- 29 Nobyembre 2026: sapilitan para sa lahat ng bagong uri ng magaan na sasakyan.
- 29 Nobyembre 2026: sapilitan para sa lahat ng bagong magagaan na sasakyang ibinebenta.
- 1 de julio de 2027: sapilitan para sa mga bagong uri ng pag-apruba para sa mga sasakyang mabibigat na kalakal.
- 1 de julio de 2028: ipinag-uutos para sa lahat ng mga bagong sasakyang mabibigat na kalakal.
- 1 de julio de 2030: mga tiyak na deadline para sa mga tagagawa ng maliliit at napakaliit na volume.
Kahanay, Nagpakalat din ang mga pagtataya na naglagay ng aplikasyon noong 2027 para sa mga kotse at van at 2029 para sa mga trak at buspati na rin ang mga senaryo na may 2025 para sa magaan na sasakyan at 2027 para sa mabibigat na sasakyan. Ang opisyal na timeline na na-publish noong 2024 ay nagbibigay ng malinaw na mga petsa ng pagpapatakbo, bagama't ang mga market at manufacturer ay kailangang iayon ang mga milestone na ito sa kanilang pang-industriyang pagpaplano.
Bakit mahalaga ang Euro 7?
Ang pagsusuri sa regulasyon na ito ay may ilang mahahalagang layunin. Sa isang banda, upang mapabuti ang kalidad ng hangin at kalusugan ng publikopagbabawas ng mga pollutant na nauugnay sa mga problema sa paghinga at cardiovascular. Sa kabilang banda, umaayon sa mga layunin ng klima sa Europa sa loob ng Green Deal, nagpo-promote ng mga mas malinis na teknolohiya at ang paglipat sa isang mas kaunting emisyon-intensive na sasakyang fleet.
Higit pa rito, sa pamamagitan ng demanding pagsubok sa totoong mundo at pinahabang tibayAng mga puwang sa pagitan ng mga resulta ng laboratoryo at karanasan sa pagmamaneho sa totoong mundo ay sarado na. Ang pag-iisa sa pamantayan para sa iba't ibang kategorya ng sasakyan, kabilang ang elektripikasyon, ay nagtutulak ng pagbabago sa mga makina, mga aftertreatment system, at mas napapanatiling mga solusyon sa kadaliang kumilos.
Paano ka naaapektuhan ng Euro 7 batay sa iyong profile
Kung nagmamay-ari ka na ng kotse o namamahala ng kasalukuyang fleet
Hindi retroactive ang panuntunan: Ang iyong kasalukuyang sasakyan ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago.Ang mga kinakailangan sa Euro 7 ay nalalapat sa mga bagong modelong papasok sa merkado pagkatapos ng tinukoy na mga deadline. Maaari mong ipagpatuloy ang pagmamaneho ng iyong sasakyan, van, trak, o bus na sumusunod sa pamantayan ng Euro kung saan ito orihinal na naaprubahan.
Kung iniisip mong bumili ng kotse sa lalong madaling panahon
Sa pagdating ng Euro 7, Ihihinto o ia-update ang ilang modelo Upang matugunan ang mga bagong kinakailangan, makatuwirang asahan ang mga pagsasaayos ng presyo na nagreresulta mula sa pamumuhunan sa R&D at mga teknolohiyang kontrol sa emisyon. Bilang kapalit, mag-aalok ang mga sasakyang sumusunod sa pamantayan mas malinis na teknolohiya at mas pare-parehong mga emisyon sa buong buhayHuwag kalimutan na maaaring mayroong mga insentibo o pampublikong tulong na magagamit upang mapadali ang desisyon sa pagbili.
Kung ikaw ay isang fleet manager
Dapat isaalang-alang ang iyong roadmap sa pagkuha mga deadline ng homologation at mga bagong kinakailanganKahit na ang paunang gastos ay maaaring mas mataas, ang mga fleet ay may posibilidad na makinabang sa katamtaman at pangmatagalang panahon mula sa mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo: higit na kahusayan sa enerhiya, mas mababang gastos sa pagpapanatili at mga potensyal na benepisyo sa buwis. Ang pamumuhunan sa mga sasakyan na nakakatugon na sa mga pamantayan ng Euro 7 ay isang diskarte para mabawasan ang mga panganib at matiyak ang pagiging mapagkumpitensya sa hinaharap.
Kung hindi ka magda-drive
Kahit wala kang sasakyan, Nakakaapekto ang Euro 7 sa iyong kalidad ng buhayAng mas kaunting polusyon sa hangin ay nangangahulugan ng mas mababang saklaw ng mga sakit sa paghinga at cardiovascular, at mas kaaya-ayang mga lungsod na tirahan. Higit pa rito, mahalaga ang mga ambisyosong regulasyon sa transportasyon. tumutulong sa pagprotekta sa klima upang mapabilis ang mas napapanatiling mga teknolohikal na solusyon na makikinabang sa ating lahat.
ITV, kontrol at adaptasyon ng sektor
Ang paglulunsad ng Euro 7 ay nakakaapekto rin sa teknikal na inspeksyon. Ang mga istasyon ng inspeksyon ng sasakyan ay kailangang isama ang mga pamamaraan at kagamitan. may kakayahang mag-verify ng mga bagong kinakailangan, lalo na tungkol sa NOx at particulate matter. Ang sektor ay kumikilos na: ang mga partikular na pamamaraan ng kontrol ay iminungkahi at ang mga teknikal na pag-aaral ay na-promote, halimbawa ng mga asosasyon ng industriya kasabay ng Universidad Carlos III de Madrid, upang tukuyin ang mga naaangkop na protocol sa mga istasyon.
Ang mas mataas na kontrol na ito ay mag-aambag sa ang mga sasakyan ay patuloy na gumaganap sa buong kanilang kapaki-pakinabang na buhay, na nakahanay sa pinalawig na pilosopiya ng tibay ng Euro 7, at magbibigay-daan para sa pagtuklas ng mga paglihis sa pagganap na may higit na katumpakan at bilis.
CO2, NOx, mga particle at ang focus ng Euro 7
Pinagsasama ng pampublikong pag-uusap tungkol sa mga emisyon ng transportasyon ang iba't ibang mga vector. Sa kaso ng Euro 7, Ang pangunahing pokus ay sa mga lokal na pollutant. gaya ng NOx, particulate matter, CO, HC, at NH3, dahil sa direktang epekto ng mga ito sa kalusugan at kalidad ng hangin. Ang CO2 ay madalas na binabanggit sa debate sa urban mobility, at ang patakaran sa klima ng EU ay nagtutulak ng mga pagbawas; gayunpaman, Ang backbone ng Euro 7 ay ang kontrol ng mga mapaminsalang pollutant para sa mga tao, pinalakas ng mas makatotohanang mga pagsubok.
Sa pagpasok ng mga limitasyon para sa mga emisyon na hindi mula sa tambutso (mga preno at gulong), tinutugunan din ng pamantayan ang mga pinagmumulan ng mga pinong particle na lalong nagiging mahalaga habang bumubuti ang mga sistema ng aftertreatment ng tambutso. Ito ay isang lohikal na pagsasaayos ng pamantayan upang ipakita ang kasalukuyang teknolohiya at mga katotohanan sa paggamit.
Epekto sa ekonomiya at pamilihan
Ang bagong regulasyon ay maaaring magbigay ng presyon sa mga gastos sa maikling panahon. Ang paggawa ng mas malinis na mga kotse ay nangangailangan ng pamumuhunanAt iyon ay maaaring isalin sa mas mataas na mga presyo, lalo na sa mas mababang margin na mga segment tulad ng urban A at B. Nagbabala ang ilang boses sa panganib na ang bahagi ng supply na iyon ay mababawasan, na may potensyal na epekto ng pagtanda ng parke at tumaas na pag-import ng mga gamit na kalakal mula sa labas ng EU kung ang mga mamimili ay hindi makahanap ng abot-kayang alternatibo.
Upang mabalanse ito, makakatulong ang mga pampublikong insentibo at pagsulong sa teknolohiya. Dapat maging susi ang standardisasyon ng pagsubok at economies of scale sa mga bahagi ng kontrol sa emisyon at elektripikasyon. pagbabawas ng mga gastos sa paglipas ng panahonHigit pa rito, ang pinalawig na tibay at mas mababang pagkonsumo at pagpapanatili ay nakakatulong sa mas mababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari.
Mga serbisyo, diskwento at mga formula ng pag-access
Sa konteksto ng pagbabago sa regulasyon, karaniwan nang lumitaw ang mga sumusunod: mga panukalang halaga mula sa mga club at kumpanya upang mapadali ang paglipat ng gumagamit. Ang ilang mga organisasyong pang-motor ay nagpo-promote ng mga benepisyo ng miyembro at mga alok sa tabi ng kalsada, at mayroon ding mga kampanyang diskwento sa gasolina sa Mga istasyon ng BP at Galp, o mga formula tulad ng pagrenta ng de-kuryenteng sasakyanna nagpapahintulot sa pagbagay sa mga bagong pamantayan nang hindi inaakala ang buong paunang puhunan.
Ang mga hakbangin na ito ay hindi bahagi ng regulasyon, ngunit Maaari silang maging kapaki-pakinabang para sa pag-navigate sa bagong senaryo, samantalahin ang hindi direktang tulong pinansyal at pag-access sa mga sasakyan na sumusunod na sa Euro 7.
Mga karaniwang tanong
Naaapektuhan ba ng regulasyon ang aking kasalukuyang sasakyan?
Hindi. Natutugunan pa rin ng iyong sasakyan ang mga pamantayan sa paglabas ng Euro kung saan ito nakarehistro.Ang Euro 7 ay kakailanganin para sa mga bagong modelo at pagpaparehistro ayon sa mga opisyal na petsa.
Anong mga bagong pagsubok ang kailangang ipasa ng mga sasakyan?
Bilang karagdagan sa laboratoryo, Ang pagsubok sa totoong mundo ay nagiging kahalagahanAt lumalawak ang mga senaryo ng pagsubok: matinding klima, mataas na altitude na lungsod, malamig na simula, maiikling paglalakbay, at high-speed na pagmamaneho o paghila.
Paano kinokontrol ang tibay ng emisyon?
Itinaas ang bar sa 10 taon o 200.000 km sa mga kotse at van, at itinatag pinakamababang limitasyon ng kapasidad para sa mga baterya sa mga electric at hybrid na sasakyan. Ang lahat ng ito ay nangangailangan na mapanatili ang pagganap sa kapaligiran para sa isang makabuluhang bahagi ng habang-buhay ng sasakyan.
Nasusukat ba ang hindi lumalabas sa tambutso?
Oo. Kinokontrol ng Euro 7 ang alikabok ng preno at mga particle ng gulongna may mga partikular na limitasyon ayon sa uri ng sasakyan, na sumasaklaw sa isang pangunahing pinagmumulan ng mga pinong particle sa lungsod.
Ang Euro 7 ay hindi lamang isang teknikal na twist; Itinatakda nito ang pamantayan para sa malinis na kadaliang kumilos sa mga darating na dekada.Sa pagitan ng mga sunud-sunod na petsa ng pagpapatupad, mas makatotohanang pagsubok, at kontrol sa mga bagong pinagmumulan ng polusyon, ang pamantayan ay nangangailangan ng karagdagang pagsisikap mula sa mga tagagawa at gumagamit, ngunit bilang kapalit ay naghahatid ng mas malinis na hangin, mas kaunting mga problema sa kalusugan, at isang sasakyang armada na mas handa para sa hinaharap, kapwa sa lungsod at sa highway.
