Fault sa dual-mass flywheel, ano ang mga sintomas?

lugar a may sira na dual mass flywheel Hindi mahirap kung alam mo kung para saan ito at kung paano ito gumagana. Ang piraso na ito ay tinatawag ding dual-mass clutch at isang elemento na sumisipsip ng vibrations ng engine. Sa ganitong paraan pinoprotektahan nito ang natitirang bahagi ng mga bahagi at pinapayagan ang kotse na magkaroon ng maayos at komportableng operasyon. Kapag malinaw na natin ito, madaling ipagpalagay na kapag huminto nang tama ang dalawahang masa, ang mga sintomas na mapapansin natin ay sobrang vibrations at kalansing.

Upang malaman mo kung nabigo ang dual-mass flywheel, ilalarawan namin ang isang serye ng mga sintomas na maaaring alisin ang iyong mga pagdududa kapag gumagawa ng sarili mong diagnosis. At ang mas mahalaga, sasabihin din namin sa iyo kung anong mga sintomas ang maaaring makaligaw sa iyo at magkamali.

Ano ang mga sintomas ng dual-mass flywheel failure?

Ang isang sintomas ng isang nabigong dual-mass flywheel ay isang ingay kapag pinipindot ang clutch habang ang makina ay tumatakbo sa neutral at huminto ang kotse. Ang isang ingay tulad ng isang metal na "ratchet" ay nagpapahiwatig ng isang fault sa dual-mass o may kaunting suwerte lamang sa iba pang mga elemento ng clutch (collar, atbp.)

Ang isa pang medyo halatang sintomas ay kapag, kapag itinigil ang makina gamit ang ignition key, ang isang "clack-clack-clack" ay narinig na nagmumula sa compartment sa sandaling ito ay huminto.

Un ang bahagyang may sira na dual-mass flywheel ay magbubunga ng humuhuni na ingay at vibrations na ipapalabas sa buong powertrain. Maaari silang mapansin lalo na sa lugar ng mga pedal, ngunit pati sa manibela, upuan, atbp Upang ihiwalay ang mga vibrations na ito mula sa dalawahang masa mula sa iba pang mga posibleng pagkabigo, dapat nating subukan ang kotse sa neutral. Sa idle ang vibrations ay magiging malaki at bababa ang intensity ngunit tataas ang frequency habang bumibilis ang makina.

Pa rin, ang isang dual-mass flywheel ay maaaring 100% masuri kapag na-disassemble. Ito ay mahal at kailangan mong magbayad ng trabaho, ngunit kung ang mekaniko ay mapagkakatiwalaan, iyon ay mas mabuti kaysa sa hindi direktang magbayad para sa gayong mahal na bahagi. Upang gawing mas malinaw, makikita natin ang bawat isa sa mga sintomas ng pagkabigo sa dual-mass flywheel nang mas malalim.

Panginginig ng boses at ingay sa idle

Kapag ang isang flywheel tumitigil ang dual-mass sa pagtupad sa function nito, ang mga vibrations at ingay ay tumataas nang malaki sa sasakyan. Ilagay ang kotse sa neutral at tingnan kung napansin mo ang mga sintomas na ito. Upang matiyak na ito ay ang dalawahang masa at hindi isa pang elemento ng makina, maaari mong pabilisin nang paunti-unti. Kung, habang tumataas ang mga rebolusyon, bumababa ang intensity ng vibrations ngunit tumataas ang dalas, posibleng ang pinagmulan ay ang dual-mass flywheel.

Isa pang paraan para makasigurado ay tumapak kalat sa kawalang-ginagawa ng sasakyan. Kung ang metal na satsat ay nawala kapag ginawa mo ito, ito ay malamang na ang dual-mass flywheel.

Pagpapaliwanag ng mekanikal:

Y…  ano ang gamit ng bimasa? Taliwas sa maaaring isipin, ang motor ay hindi umiikot nang tuluy-tuloy at maayos. Tulad ng lohikal, sa pamamagitan ng pagkuha ng lakas ng pag-ikot nito mula sa mga pagsabog na nabuo sa mga silindro nito, sa parehong pagliko ay may isang sandali kung saan ito ay mas mabilis dahil naganap ang pagsabog at isa pang mas mabagal hanggang sa hindi na maganap ang susunod. pagpapasabog. Silangan pulso-based na operasyon na nabuo ng mga pagsabog ay makikita sa kung ano nakikita natin bilang mga vibrations, dahil umiikot ang isang motor ng ilang libong beses kada minuto, gaya ng nakikita mo mula sa rev counter.

lahat ng vibes na ito dadaan sila sa iba pang bahagi at sa kompartimento ng pasahero kung hindi dahil sa dual-mass flywheel. Hindi tulad ng isang solong mass flywheel, na isang disc na nagkokonekta sa makina sa clutch, ang dual-mass flywheel ay binubuo ng dalawang disc na may spring system na sumisipsip ng mga vibrations mula sa makina. Habang ang unang disc ay konektado sa motor at tumatanggap ng mga vibrations, ang pangalawa ay tumatanggap lamang ng isang bahagi ng mga ito salamat sa mga bukal na naghihiwalay sa kanila.

Kung ang dual-mass flywheel ay sapat na pagod o lumala, ang spring system na sumisipsip ng mga vibrations sa pagitan ng dalawang disc nito ay hindi nananatili o halos wala. Ito nagdudulot ng ingay na dulot ng mga disc, na gumagalaw nang labis sa isa na may paggalang sa isa, dahil hindi sila maayos na napanatili ng sistema ng tagsibol.

Panginginig ng boses kapag inilalagay ang paa sa clutch

Ang clutch pedal ay maaari ding magbigay sa iyo ng clue sa isang may sira na dual-mass flywheel. At saka, sa pamamagitan niya maaari mo ring matukoy kung hanggang saan ito nasisira. Siyempre, hindi lahat ng kotse ay pareho at may mga tatak kung saan ito ay mas kapansin-pansin at iba kung saan ito ay mas kaunti. Ito ay depende sa kung anong mga bahagi ang iyong ginagamit at kung paano mo i-assemble ang mga ito. Gayunpaman, ang mga sumusunod na sintomas ay ang pinakamadalas at makakatulong sa iyo na matukoy kung ano ang nangyayari sa iyong sasakyan.

Isang bahagyang nasira na dual-mass flywheel magdudulot ng mga panginginig ng boses na aabot sa clutch pedal sa pamamagitan ng buong powertrain. Ang mga panginginig ng boses na ito ay maaari ding maramdaman sa manibela, upuan at dashboard, ngunit kung saan ang mga ito ay dapat na pinaka-kapansin-pansin ay sa pedal. Kung ang vibration na ito ay hindi sinamahan ng isang metal na tunog habang idling, ito ay maaaring mangahulugan na ang dual-mass flywheel ay hindi ganap na nasira at na, bagaman hindi ito ganap na sumisipsip  vibrations, oo ito ay hindi bababa sa isang bahagi.

Pagpapaliwanag ng mekanikal: ito ay dahil ang ang sistema ng tagsibol ay medyo pagod o nasira at hindi mabisang sumisipsip ng mga vibrations. Walang dumadagundong na tunog na nagmumula sa dual mass flywheel dahil bahagyang gumagana ang mga bukal at hindi pa rin gumagalaw ang mga flywheel na parang maluwag.

Kumakatok kapag pinapatay ang makina

Ang isa pang medyo nagbibigay-liwanag na sintomas ng isang fault sa dual-mass flywheel ay kapag, kapag pinapatay ang makina gamit ang ignition key, isang “klak-klak-klak” ang maririnig na nagmumula sa kompartamento ng makina sa mga sandali na huminto ang makina.

mekanikal na paliwanag: ang tunog ng isang nasirang dual-mass flywheel Ito ay nagiging mas maliwanag kapag madalas mong ibinagsak ang mga rev.. Ito ang dahilan kung bakit ito tumutunog kapag ang makina ay naka-idle at kung bakit ito ay mas malakas kapag ang makina ay humihinto.

Panginginig kapag nagsisimula ang martsa

Karaniwan mong mapapansin ito kasama ng iba pang mga sintomas na aming inilarawan. Kung ito ay nangyayari sa sarili nitong, ito ay maaaring mangahulugan na medyo pagod na ang dual mass flywheel at may kakayahang sumisipsip ng mga vibrations sa idle, ngunit ay hindi ma-absorb ang mga ito kapag sila ay tumaas.

Pagpapaliwanag ng mekanikal: kapag sinimulan ang martsa (unahin at bitawan ang clutch habang binilisan natin) ang mababa pa rin ang mga rebolusyon at mas mataas ang puwersang ginamit nagsisimula na kasi tumulak yung motor. Nangangailangan ito ng mas maraming trabaho sa dalawahang masa, na hindi kayang sumipsip ng mga ito sa kalalabasang pagyanig sa sasakyan.

Mga tip sa pag-aalaga ng dual-mass flywheel

Alinman sa pinaghihinalaan mo na ito ay medyo pagod o dahil kahit na ito ay bago ay gusto mo itong tumagal ng mahabang panahon, mayroong isang serye ng mga gawi na maaari mong makuha upang maiwasan ang isang dual-mass flywheel failure bago ang oras nito.

Huwag mag full throttle kapag nasa low revs ka.

Mangyaring tandaan na Kapag ang dual-mass flywheel ang pinakamaraming gumagana, ito ay may mababang rebolusyon ngunit maraming torque.. Ibig sabihin, kapag bumibilis tayo nang husto sa mababang rev. Ito ang ginagawa natin kapag umaakyat tayo ng burol sa matataas na gear o kapag, para makatipid ng gasolina, pumupunta tayo ng full throttle para makakuha ng bilis nang hindi nagpapalit ng gear.

Ang isang magandang senyales na hindi natin ito ginagawa ng tama ay kapag, kahit na ito ay bago, ang ilan hindi komportableng mga vibrations kapag bumibilis sa mababang rev. Baguhin sa isang mas maikli at lahat ay magiging maayos. Gayunpaman, kahit na hindi ka binabalaan ng kotse na may mga vibrations, dapat mong malaman na ang gawain ng dalawahang masa ay palaging magiging mas malaki kung papabilisin mo ang pababa ng burol sa 1.500 rpm sa halip na 2.000 rpm.

Maaaring mapabilis ng muling pag-iskedyul ang iyong attrition

Kapag na-reprogram natin ang control unit ng isang kotse para makakuha ng power at torque, tayo ay ginagawang mas mahirap ang makina nang hindi inaangkop ang iba pang bahagi. Bagama't ang mga pagbabagong ito ay hindi kailangang lumampas sa mga makatwirang limitasyon ng mekanika ng sasakyan, ididiin ng mga ito ang pagkasuot na kanilang natatanggap.

Huwag biglang bitawan ang clutch

Bagama't ito ay malinaw, dahil hindi lamang ang dual-mass flywheel ang nagdurusa kundi pati na rin ang clutch, ang makina at iba pang mga bahagi, ito ay isa pang dahilan ng maagang pagkasira ng flywheel. Bitawan ang clutch nang maayos at sa tamang oras. Hindi ka dapat mahulog sa pagkakamali ng pagpapakawala nito nang huli, kapag ang mga rebolusyon ng makina ay bumaba nang labis, na ginagawang gumagana ang clutch upang mabawi ang mga ito. Sa sumusunod na video maaari mong makita kung paano ito gawin sa paraang pinahaba mo ang buhay ng clutch:

Ang dual-mass flywheel ay maaari ding masira ng a sobrang init ng clutch (nagdudulot sa kanya ng pag-skid nang hindi kinakailangan) o para sa pagkakaroon masyadong mahigpit ang clutch disc, hanggang sa punto na ang mga rivet sa lining ay kumakas sa bi-mass o dahil sa pagdulas nang labis, naa-brade ang ibabaw.

Kaya isang huling piraso ng payo: kung may napansin tayong kakaiba sa clutch, siguro dapat natin itong ipa-check. Ang isang mahusay na diagnosis sa oras ay maaari iligtas mo kami sa kapalit ng bimass, kung halimbawa, nasira namin ang dual mass dahil sa hindi pagpapalit ng clutch disc sa oras.

Magkano ang aabutin sa akin ng isang dual-mass flywheel breakdown?

Ang pagkasira sa dual-mass flywheel ay napakamahal, dahil bihira itong ayusin at binago lang ng mga garage ang buong set. Pinag-uusapan natin ang humigit-kumulang 600 euro para sa dual-mass flywheel, kasama ang isa pang 200 euro para sa clutch, kasama ang isa pang 250 euro para sa paggawa. Malinaw na ang mga figure na ito ay maaaring mag-iba nang kaunti mula sa isang kotse patungo sa isa pa. kabuuan, maswerte tayo kung bababa ito sa 1.000 euros.

Mga Larawan – Larawan 3 ni 3ndymion _, CC BY-SA ; Larawan 4 ni srgpicker, CC BY; Larawan 5 ni Timitrius, CC BY-SA ; Larawan 6 ni Tony Harrison, CC BY-SA