Ang proyekto ng Audi sa Formula 1 ay nakaranas ng unang mahalagang milestone nito Sa unang pagsisimula ng bago nitong hybrid-era single-seater, naganap ang unang pagpapagana ng engine-chassis assembly sa base ng koponan sa Hinwil, Switzerland, pagkatapos ng mga taon ng koordinadong trabaho sa pagitan ng iba't ibang lokasyon ng brand sa Europa. Ito ang tanda ng paglipat ng sasakyan mula sa isang disenyo batay sa mga blueprint at simulation patungo sa isang ganap na gumaganang prototype.
Ang unang "pagpapainit" na ito ay kinabibilangan ng ang punto ng pagbabago sa pagitan ng yugto ng disenyo at ng realidad sa trackSa konteksto kung saan maglalabas ang Formula 1 ng mga bagong teknikal at regulasyon sa makina, ang sandaling ito ay may malakas na simbolikong sangkap para sa Audi, isang baguhan bilang isang ganap na tagagawa matapos pumalit sa Sauber: ito ang unang pagkakataon na mayroon itong sarili... yunit ng kuryenteng hybrid Gumagana itong nakakabit sa tsasis na lalahok sa World Championship.
Isang unang hakbang na nagbibigay-buhay sa proyekto
Ang pagkomisyon ay naganap sa mga pasilidad ng Hinwil noong Disyembre 19. nang umugong ang hybrid engine ng Audi sa unang pagkakataon na nakakabit sa chassisBagama't hindi pa inilalabas ng tagagawa ang tunog ng power unit, sa loob ng kompanya, ito ay itinuturing na isang kritikal na hakbang: nagsisilbi itong beripikahin na ang lahat ng mekanikal, elektrikal, elektroniko, at mga sistema ng pagpapalamig ay wastong naisama at maayos na nag-uugnay.
Ang ganitong uri ng pagsusulit ay isang klasiko sa anumang programa ng Formula 1, ngunit sa kasong ito ay nagkakaroon ito ng espesyal na kaugnayan: Ito ang unang kotseng Formula 1 na ganap na binuo sa ilalim ng payong ng Audi.Hanggang ngayon, gumamit ang Sauber ng mga makina ng Ferrari; mula sa mga bagong regulasyon, ang istrukturang Swiss ang nagiging operational base ng opisyal na koponan ng four-ring brand, na nagpasyang bumuo ng sarili nitong power unit.
Ang operasyon ay bunga ng koordinasyon sa pagitan ng dibisyon ng makina sa Neuburg (Alemanya), ang pangkat ng tsasis sa Hinwil at ang bagong teknikal na sentro sa BicesterAng tatlong koponan ay nagtulungan nang sabay-sabay upang matugunan ang isang mahalagang petsa sa panloob na kalendaryo: upang matiyak na ang makina ay magsisimula nang walang problema kapag nai-install na sa kotse bago magsimula ang taon ng palakasan.
Isang power unit na inangkop sa mga bagong regulasyon
Ang makinang unang pinaandar ng Audi ay dinisenyo alinsunod sa mga regulasyong magkakabisa sa bagong hybrid era ng Formula 1. Ang mga regulasyon ay lubos na nagpapataas ng bigat ng mga de-koryenteng bahagi. at nangangailangan ng paggamit ng mga napapanatiling panggatong, alinsunod sa mga layunin ng kategorya sa decarbonization at sa sariling estratehiya sa teknolohiya ng tagagawa ng Aleman.
Ang tatak ay nagpapatakbo sa prinsipyo ng upang basagin ang hadlang na 1.000 horsepower sa pamamagitan ng pagsasama ng combustion engine na may isang makapangyarihang seksyong elektrikalNagpapakita ito ng malalaking hamon sa mga tuntunin ng pamamahala ng enerhiya, kahusayan sa init, at pagiging maaasahan. Ang pagsasama ng mas mahigpit na mga sistema ng pagbawi ng enerhiya at pag-aangkop sa mga bagong panggatong ay nangangailangan ng pagtulak sa arkitektura ng elektronika at power unit sa kanilang mga limitasyon upang maiwasan ang mga pagkawala ng pagganap o mga isyu sa tibay.
Dahil nalutas na ang unang isyu sa pagsisimula, Ang yugtong nagsisimula na ngayon ay nakatuon sa mga simulasyon, mga pagsubok sa bench at pagpapatunay ng pagiging maaasahan.Iminumungkahi ng Audi na ang Pagsasaayos ng paggamit ng enerhiyaSa parehong qualifying at karera, ito ang magiging isa sa mga salik na makakagawa ng kaibahan kumpara sa mga karibal tulad ng Ferrari o Mercedes, na may malawak na karanasan sa kasalukuyang mga hybrid system.
Mga pahayag at estratehikong pananaw ng Audi
Ang pinakamataas na ehekutibo ng kompanya, Gernot Döllner, CEO ng Audi at Tagapangulo ng Lupon ng Audi Motorsport AGBinigyang-diin niya ang kahalagahan ng hakbang na ito bilang bahagi ng isang proyektong higit pa sa mga resulta lamang sa palakasan. Iginiit niya na ang pagpasok sa Formula 1 ay bahagi ng pagpapanibago ng tatak at ng pangako nitong maging nangunguna sa teknolohiya, na makikita sa kilalang slogan ng kumpanyang nakabase sa Ingolstadt.
Naniniwala si Döllner na ang mahalagang hakbang na ito ay gumaganap bilang isang panloob na katalista, na lumilikha ng pagmamalaki, pagkakakilanlan, at pagkakaisa sa pagitan ng iba't ibang punong-tanggapan at mga kagawaran na kasangkot. Ang unang pag-andar ng makina sa single-seater ay binibigyang-kahulugan sa loob ng Audi bilang nasasalat na patunay na ang pangako sa pagbuo ng sarili nitong makina ay nagsisimula nang magbunga at ang organisasyon ay nakahanay sa layuning iyon.
Sa aspetong pampalakasan at teknikal, ang proyekto ay pinangungunahan ni Si Mattia Binotto, dating pinuno ng Ferrari sa Formula 1Iginiit ng Italyanong inhinyero na ang unang pag-aapoy na ito ay isang emosyonal na hakbang, ngunit isa ring purong praktikal na hakbang: kinukumpirma nito na gumagana ang pagsasama ng mga pangunahing sistema at pinapayagan ang trabaho na maidirekta patungo sa susunod na yugto, ang pagtakbo sa track at pagkolekta ng totoong datos.
Gayunpaman, si Binotto ay nananatiling maingat. Binigyang-diin niya na Ang panahon ng mga pagbabago sa regulasyon ay magiging isang uri ng "day zero" para sa AudiDahil nakatutok sa isang katamtamang termino na maaaring magtakda ng layuning labanan ang titulo sa bandang 2030, ang kanilang prayoridad ngayon ay bumuo ng isang matibay na teknikal na plataporma na magbibigay-daan para sa patuloy na paglago, sa halip na maghanap ng mga agarang resulta sa anumang kapalit.
Ang papel ng Audi Revolut F1 Team at ang istruktura nito
Kasabay ng teknikal na pag-unlad nito, binibigyang-kahulugan din ng koponan ang imahe nito sa komersyo at palakasan. Sa ilalim ng opisyal na pangalan na Koponan ng Audi Revolut F1Bilang resulta ng kasunduan sa kompanyang pinansyal na magsisilbing pangunahing sponsor, minana ng koponan ang imprastraktura ng Sauber ngunit may panibagong pagkakakilanlan ng tatak.
Ang posisyon sa pamamahala ng palakasan ay bumabagsak sa Si Jonathan Wheatley, na kilala sa kanyang mahabang karera sa Red BullNaniniwala ang Briton, na naging bahagi ng paglipat ng Sauber sa bagong yugto nito bilang Audi, na ang unang pagsisimula ay may malaking epekto sa moral ng koponan. Binanggit niya ang pagpapalakas ng motibasyon at mas malinaw na direksyon ngayon na ang sasakyan ay hindi na isang abstraktong konsepto at nagsisimula nang maging isang konkretong kagamitan sa kompetisyon.
Itinuturo ni Wheatley na Ang matagumpay na pagsisimula ay nagbibigay-daan sa koponan na mas tumpak na itakda ang mga susunod na yugto ng iskedyulKabilang sa proseso ang pagsasama-sama ng datos mula sa bench, mga pagpapatunay ng pabrika, mga unang lap sa track, at sa wakas, ang opisyal na pagsisimula ng kompetisyon. Ang Melbourne, ang host ng Australian Grand Prix na magbubukas ng season, ay itinuturing na unang pangunahing kaganapan ng proyekto.
Isang personal na proyekto pagkatapos ng panahon ng makina ng Ferrari
Dumating ang Audi sa grid pagkatapos ng isang panahon kung saan ang Sauber ay nakipagkumpitensya sa mga makina ng FerrariAt sa konteksto kung saan ang isa pang brand, ang Cadillac, ay sasali rin bilang isang bagong koponan. Bagama't nakakuha ng atensyon mula sa media ang Amerikanong brand, naiiba ang hamon ng Audi: ang gampanan ang dalawahang papel bilang tagabuo ng chassis at tagagawa ng sarili nitong power unit.
Ang unang anunsyo ng proyekto ay naganap noong 2022, sa Belgian Grand Prix, nang ihayag sa publiko ang progresibong pagkuha ng SauberSimula noon, ang layunin ay baguhin ang isang mahusay na naitatag na midfield team tungo sa isang factory-backed factory team na may mga mapagkukunan at ambisyon ng isang tunay na working team. Ang unang engine start sa Hinwil ay minamarkahan ang sandali ng paglipat mula sa mga opisina at mock-up patungo sa isang kotse na kayang paandarin at, sa lalong madaling panahon, tumakbo sa isang track.
Kalendaryo: Mula Berlin hanggang Barcelona at higit pa
Matapos malampasan ang teknikal na milestone na ito, isinaaktibo na rin ng Audi ang plano nito sa komunikasyon at pampublikong presentasyon. Ang susunod na malaking hakbang ay ang paglulunsad sa Berlinkung saan ihahayag ang huling livery ng kotse at ang kumpletong biswal na pagkakakilanlan ng koponan para sa bagong yugto ng Formula 1.
Ang kaganapang ito sa kabisera ng Alemanya ay magpapalakas ang koneksyon ng koponan sa mga ugat nito sa Gitnang EuropaIto rin ang magsisilbing panimulang baril para sa pinakanakikitang bahagi ng proyekto. Ang single-seater, na ang panloob na pangalan ay R26, ay nakatakdang ipakita sa publiko at sa media bago magsimula ang unang pre-season tests.
Pagkatapos ng Berlin, ang plano ay lumipat sa Circuit de Barcelona-Catalunya para sa isang serye ng mga pribado, closed-door na pagsubokAng mga pagsubok, na nakatakdang isagawa sa pagitan ng Enero 26 at 30, ang magiging unang pagkakataon upang ihambing, kahit man lang sa loob ng bansa, ang pagganap ng Audi sa iba pang mga bagong henerasyon ng mga kotse at upang simulan ang pagpino ng mga setting, mga mapa ng makina, at pamamahala ng enerhiya sa ilalim ng mga kondisyon sa totoong mundo.
Kasama rin sa kalendaryo ng Formula 1 dalawang linggo ng opisyal na pagsusuri sa Bahrainna may mga sesyon na nakatakda mula Pebrero 11-13 at 18-20. Mula roon, ang susunod na mahalagang milestone para sa Audi ay ang Australian Grand Prix, ang pambungad na karera sa Melbourne, kung saan susubukin ang koponan sa isang karera sa unang pagkakataon laban sa iba pang bahagi ng grid.
Mga panloob na paghahanda at bagong Content Hub
Sa usapin ng organisasyon at media, tinatapos na ng koponan ang mga detalye para sa kanilang debut. Kasabay ng presentasyon sa Berlin, Magiging operasyonal na ang isang bagong Content Hub na partikular para sa Audi F1., dinisenyo bilang isang sentral na sentro para sa pamamahagi ng mga press release, balita, audiovisual na materyal at mga update sa mga katapusan ng linggo ng Grand Prix.
Ayon sa racing team, ang portal na ito ay magsisilbing isang nakapagbibigay-kaalamang sanggunian para sa parehong mga tagahanga at mediaMakakapagrehistro ang mga mamamahayag upang makatanggap ng mga press release at teknikal na dokumentasyon, na magpapatibay sa pangako ng brand sa nakabalangkas at sentralisadong komunikasyon, alinsunod sa inaasahang kahalagahan ng Audi sa bagong panahon ng Formula 1.
Isang mahabang daan na may pundasyong naitatag na
Dahil gumagana na ang makina at ganap na naisama ang tsasis, papasok na ang Audi sa isang mapagpasyang yugto ng programa nito patungo sa panahon ng pagbabago ng regulasyon. Ang mga darating na linggo ay mamarkahan ng masinsinang gawain sa pagpapatunay, mga pagsasaayos ng pagiging maaasahan, at pagpipino., habang naghahanda ang koponan para harapin ang mga unang lap sa Barcelona at ang mga kasunod na pagsubok sa Bahrain.
Bagama't mataas ang mga panlabas na inaasahan, iginiit mismo ng istruktura na Ang tunay na layunin ay ang pagpapatibay ng isang matibay na teknikal at organisasyonal na batayan nagpapahintulot sa unti-unting paglago. Ang unang pag-andar ng makina ay hindi garantiya ng agarang resulta, ngunit kinukumpirma nito na ang proyekto ay umuusad ayon sa plano at na ang masalimuot na makinarya ng isang bagong tagagawa ng Formula 1 ay nagsisimula nang gumana sa isang koordinadong paraan.
Mula sa Europa, at lalo na mula sa mga sentro ng Hinwil, Neuburg at Bicester, napapansin na ang unang dagundong na ito ng Audi single-seater ay nagmamarka ang tunay na simula ng isang bagong panahon na magsasama ng ambisyong teknolohikal, mga bagong pamantayan sa pagpapanatili, at matinding kompetisyon sa grid. Ang mga plano at pangako hanggang kamakailan lamang ay naging isang sasakyang pangkarera, isang takdang kalendaryo, at isang koponan na nagsisimulang tukuyin ang papel nito sa susunod na panahon ng Formula 1.
Larawan: Audi
Video: DAZN