Ang address ng Magpapatupad si Stellantis ng mga pansamantalang pagsasara sa ilang European planta upang ayusin ang dami ng produksyon sa aktwal na pangangailangan at maiwasan ang mga backlog ng sasakyan sa mga bakuran at dealership. Kasama sa plano, na isinulong sa pamamagitan ng iba't ibang paraan sa pananalapi, anim na pabrika sa Europa, na nakakaapekto sa iskedyul ng produksyon sa mga pasilidad ng Espanyol. Samakatuwid, ang mga pangunahing kumpanya sa grupong Italian-French-American ay magsasaayos ng kanilang mga imbentaryo upang mabawasan ang mga potensyal na pagkalugi mula sa pagmamanupaktura ng mga sasakyan na wala pang customer.
Dumarating ang panukala sa oras ng pangkalahatang paglamig ng European marketSa pagitan ng Enero at Hulyo ng taong ito, 2025, bumagsak ang mga pagpaparehistro ng grupo sa paligid 8,1% sa kontinental Europa, habang ang mga katunggali gaya ng Renault y Volkswagen lumaki. Ang produktibong pagsasaayos, katulad ng iba pang produktibong preno sa Europa, ayon sa mga panloob na mapagkukunan, ay naghahanap bawasan ang mga stock at naglalaman ng mga gastos sa pagpapatakbo sa mas mabagal na kapaligirang ito. Titingnan natin kung aling mga pabrika ang maaapektuhan at kung paano sila haharapin.
Kalendaryo at mga pabrika na apektado ng Stellantis shutdown...
Ang inihayag na paghinto ay ipapakalat sa mga yugto sa Poissy (France), Pomigliano d'Arco (Italy), Tychy (Poland), Eisenach (Germany), Zaragoza at Madrid (Spain)Sa Poissy, ipinaalam ang pagtigil sa aktibidad tatlong linggo, mula Oktubre 13 hanggang Nobyembre 3, habang nasa iba pang mga lokasyon ang mga strike sa pagitan 5 at 15 araw, depende sa planta at order book nito.
- Poissy (FR): malapit ng tatlong linggo, na huminto ang produksyon sa pagitan 13/10 at 3/11.
- Eisenach (DE): huminto ng limang araw upang ayusin ang mga imbentaryo ng hanay ng SUV nito.
- Tychy (PL): tinatayang suspensyon ng siyam na araw.
- Pomigliano (IT): kawalan ng aktibidad ng hanggang sa 15 araw, na nakakaapekto sa mga linya ng Fiat at Alfa Romeo.
- Zaragoza (ES): pinaplanong pag-aresto sa pitong araw noong Oktubre.
- Madrid (ES): huminto ng labing-apat na araw, ang pinakamatagal sa Spain.
Maaari itong mga bintana nag-iiba ayon sa progreso ng demand at ang antas ng stock ayon sa modelo at merkado. Ang layunin ng korporasyon ay modulate ng produksyon nang hindi nakompromiso ang mga pangunahing paglulunsad o milestone sa industriya.
Epekto sa Espanya: Madrid at Zaragoza (at ang papel ng Vigo)
Sa Spain, pansamantalang ihihinto ni Stellantis ang mga linya ng Villaverde (Madrid) y Figueruelas (Zaragoza)Ang pabrika ng Madrid, na nakatuon sa mga operasyon ng Citroën, ay haharap sa dalawang linggong pagsasara; ang isang halaman na ganito ang laki ay maaaring itigil ang pag-assemble ng higit sa 5.000 units na may katumbas na dismissal. Sa Zaragoza, pitong araw ang dismissal, kasama ang inilipat na mga pangkat ng trabaho ayon sa pangangailangan.
Bilang karagdagan sa nakatakdang welga, isasagawa ni Zaragoza ang electrification ng linya 1, kung saan ngayon ang Peugeot 208, upang isama ang bagong platform STLA Maliit. Kasabay ng mga lokal na kasiyahan, magkakaroon ng teknikal na pagsasara sa pagitan ng mga araw Oktubre 6 hanggang 13 para sa pag-install ng kagamitan, habang ang linya 2 (Opel Corsa y Ilunsad ang Ypsilon) ay sumisipsip ng malaking bahagi ng pagkarga sa panahon ng mga gawa.
Ang teknikal na sentro ng Vigo ay magpapanatili ng aktibidad na may relatibong normalidad at mga pagsasaayos ng shift maagap. Bagama't hindi ito kabilang sa mga apektado ng naka-synchronize na strike, ang opisyal na kalendaryo para sa Oktubre ay sumasalamin mas mababang load (nang walang naka-iskedyul na Sabado at mga pagsasaayos sa mga night shift), alinsunod sa karaniwang pagsubaybay sa imbentaryo sa katapusan ng taon. Ang Vigo, tulad ni Figueruelas, ay ginawaran ng STLA Maliit at naghihintay ng mga detalye sa mga bagong proyekto.
Sa larangan ng pagpaplanong pang-industriya, tina-target ni Aragon ang mga posibleng synergy Leapmotor sa hinaharap, habang nasa Galicia ang mga unyon ay mahigpit na binabantayan ang ebolusyon ng Mga programang K9 (magaan na komersyal na sasakyan), susi sa rehiyon.
Mga dahilan para sa produktibong pagsasaayos...
Nagtalo ang kumpanya na kailangan nito ihanay ang pagmamanupaktura sa epektibong demand, pag-iwas sa akumulasyon ng stock sa isang mahirap na merkado at paggawa ng mga hakbang na katulad ng iba pang mga pagsara ng pabrika. Ang presyon mula sa Mga bagong kakumpitensyang Tsino na may mga agresibong istruktura ng gastos, ang pagbagal sa mga order sa propesyonal na channel at ang teknolohikal na paglipat ay nangangailangan ng pag-optimize ng kapasidad at mga gastos ayon sa planta at ayon sa modelo.
Ang ganitong uri ng pag-pause ay nagbibigay-daan sa Stellantis makakuha ng kakayahang umangkop nang hindi humipo ng mga parangal o paglulunsad ng mga pangako. Ang priority ay bawasan ang mga stock at panatilihin ang ritmo kung saan mayroong komersyal na traksyon, pinapanatili ang mga margin sa isang kapaligiran ng pagkasumpungin sa Europa.
Mga apektadong modelo at linya…
Ang pagsasaayos ay hindi nakatuon sa iisang makina: mula sa compact sa SUV. Sa Poissy ay pinagsama-sama DS 3 y Vauxhall Mokka (kabilang ang mga de-kuryenteng bersyon); sa Pomigliano, Fiat Panda y Alfa Romeo Tonale; sa Eisenach, ang pamilya Vauxhall Grandland. Sa pabrika ng Zaragoza isabuhay ang mga linya ng Peugeot 208, Opel Corsa y Ilunsad ang Ypsilon, habang ang Madrid ay nananatiling nakatutok sa Citroen C4.
Upang muling maisaaktibo ang komersyal na pulso, kasama ang nakakasakit sa produkto Citroen C3 y C3 Aircross, Opel frontera y Fiat Grande Panda. El despliegue de STLA Maliit Sa Europa ito ay ipinaglihi bilang isang pingga sa electric at hybrid na mga scalar na may mas pinong gastos.
Pang-industriya na mapa at paggalaw ng kapasidad...
Gumagana ang Stellantis mga dalawampung halaman sa Europe at Türkiye, 18 sa mga ito ay nakatuon sa mga pampasaherong sasakyan. Sa isang senaryo ng mas mababang mga volume sa istruktura na sa nakalipas na mga dekada, ang debate sa sobrang kapasidad babalik sa unahan, kasama ang pangangailangang mag-concentrate ng mga load at gawing makabago ang mga linya. Sa kontekstong ito, inihayag na iyon ng grupo bahagi ng produksyon ng mga K9 van (Kasosyo sa Peugeot, Fiat Doblo, Citroen Berlingo, Opel combo y Lungsod ng Proace para Toyota) ay ililipat sa Bursa (Türkiye) simula sa susunod na ilang taon.
Bagaman Vigo pinapanatili ang pulso salamat sa malakas na demand para sa mga patalastas, nagbabala ang mga unyon na ang mga alokasyon ng dami sa hinaharap ay magiging mapagpasyahan para sa pagbabalanse ng load sa pagitan ng mga halaman. Ang larawang iniwan ng mga pagsasara na ito ay sa isang tagagawa na iyon dosis ang produksyon nito upang protektahan ang kakayahang kumita at ihanda ang lupa para sa isang bagong alon ng mga modelo at platform. Kung tumaas ang demand, maaaring ang mga iskedyul muling ayusin mabilis; kung hindi, uunahin ng kumpanya ang kontrol sa imbentaryo at ang kahusayan nito Mga pabrika sa Europa.
Pinagmulan - Stelantis
Mga Larawan | Stelantis
