Brazilian F1 Grand Prix: iskedyul at kung saan panoorin ang karera

Sa pagpasok ng season sa huling apat na round nito, dumarating ang Formula 1 sa São Paulo para sa isang weekend na may espesyal na lasa sa Interlagos. Mula ika-7 hanggang ika-9 ng Nobyembre, ang Autódromo José Carlos Pace ay magho-host ng isang kaganapan sa format ng Sprint na sisikip sa aksyon at pipilitin ang mga koponan at mga driver na maging handa mula sa pinakaunang minuto. Ito ay isang pangunahing katapusan ng linggo kapwa sa mga tuntunin ng iskedyul at mga karagdagang puntos.At ito ay kasama ng laban para sa titulo na mas mahigpit kaysa dati.

Ang Brazilian stop na ito ay isang paborito ng fan dahil sa kapaligiran nito at isang track na palaging naghahatid ng mga kapana-panabik na karera. Tumatakbo ito ng counter-clockwise, madalas itong napagpasyahan ng mga detalye, at maaaring baguhin ng oras ang lahat.Narito mayroon ka, natipon at ipinaliwanag, ang mga opisyal na iskedyul para sa Espanya at Latin America, kung paano ito panoorin sa telebisyon at streaming, kasaysayan at mga katotohanan ng circuit, bilang ng mga lap ng bawat karera at ang championship standing bago ang unang kotse ay umabot sa track.

Iskedyul ng Brazilian GP para sa Espanya

Ang katapusan ng linggo ay gumagamit ng Sprint na format, na may isang libreng sesyon ng pagsasanay bago ang Sprint Qualifying (Sprint Shootout) ay tumutukoy sa grid para sa maikling karera ng Sabado. Ang lahat ng oras na ipinapakita sa ibaba ay nasa Spanish Peninsular Time:

Kung sinusundan mo ang Grand Prix mula sa Canary Islands, tandaan na ang time zone ay isang oras sa likod ng mainland. Sa mga isla, ang mga nakaraang oras ay magiging 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 at 17:00.

Saan mapapanood ang Brazilian GP sa Spain

Sa Spain, ang lahat ng aktibidad sa katapusan ng linggo ay maaaring matingnan DAZN F1 (mayroon ka ring iba pang mga alternatibo), na nag-aalok ng kumpletong live na broadcast ng mga sesyon ng pagsasanay, Sprint qualifying, Sprint, GP qualifying at race. Available din ang DAZN F1 sa loob ng Movistar Plus+ Salamat sa kasunduan sa pamamahagi, naa-access din ito bilang isang karagdagang channel sa Prime Video (subskripsyon ng DAZN sa loob ng Amazon).

Kung pipiliin mo ang DAZN, may iba't ibang opsyon sa subscription. Ang Motor package ay nagkakahalaga ng €219,99 taun-taon (o €19,99 bawat buwan na may installment payments), at ang walang-commitment na opsyon ay €29,99 bawat buwan. Ang Pro plan, na may bahagyang saklaw ng football, ay umabot sa €39,99 bawat buwan; at ang Pro Multi-Home plan ay nag-aalok ng tatlong sabay-sabay na stream. na may mga presyo mula €40,83/buwan na katumbas ng taunang pagbabayad na €489,99, o €44,99 bawat buwan nang installment, at €59,99 bawat buwan nang walang commitment.

Ang mga mas gusto ang Movistar Plus+ ay kailangang mag-subscribe sa basic convergent fiber at mobile package, magdagdag ng TV at magdagdag ng Motor pack para ma-access ang mga DAZN channel. Sa pangkalahatan, ang gastos ay nagsisimula sa €91 bawat buwan, kasama ang iba pang mga kumbinasyon na nagpapataas ng presyo depende sa karagdagang nilalaman at mga serbisyo.

Ang isang karagdagang alternatibo ay ang DAZN channel sa loob ng Amazon Prime Video, na nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang iyong subscription mula sa Prime app. Ang presyo nito bilang isang standalone na channel ay €29,99 bawat buwan At, bilang isang kalamangan, pinapayagan nito ang mabilis na pagpaparehistro at pagkansela mula sa platform mismo.

Ang F1 TV, ang opisyal na serbisyo ng kategorya, ay hindi direktang gumagana sa Spain dahil sa mga umiiral na kasunduan, ngunit ang serbisyo nito sa Live Timing ay maaaring ma-subscribe sa mga katugmang bansa. Ang real-time na timing ay nagkakahalaga ng €2,99 bawat buwan o €26,99 bawat taonAt ito ay isang kawili-wiling pandagdag upang sundan ang bawat lap na may detalyadong data.

Interlagos: gabay sa José Carlos Pace Autodrome

Matatagpuan 16 kilometro mula sa sentro ng São Paulo, ang Interlagos ay puno ng kasaysayan ng motorsport. Ang opisyal na pangalan nito ay nagbibigay-pugay kay José Carlos Pace, nagwagi sa 1975 Brazilian Grand Prix, na malungkot na namatay pagkalipas ng dalawang taon noong 1977. Ang circuit ay pinasinayaan noong 1940 at ang link nito sa F1 ay nagsimula noong 1973, na may mga yugtong ibinahagi sa wala na ngayong Jacarepaguá sa Rio de Janeiro.

Mula noong 1990, kasunod ng malawakang pagsasaayos, ang Interlagos ay naging isang malapit-permanenteng lugar ng Formula 1, na may tanging pagbubukod sa 2020 dahil sa pandemya. Noong 2021, sa paghimok ng lokal na pamahalaan, ang opisyal na pangalan ng kaganapan ay naging São Paulo Grand Prix. Ang modernong ruta ay 4,309 km ang haba, may 15 curves at tumatakbo nang counter-clockwise., isang bagay na hindi karaniwan na ginagawa itong pisikal na hinihingi.

Aalis sa pangunahing tuwid, ang aksyon ay magsisimula sa iconic na Senna S (turns 1 at 2), isang downhill sequence na humahantong sa Descida do Lago at nag-uugnay sa mga high traction zone. Pinagsasama ng pangalawang sektor ang mga pagbabago sa suporta tulad ng Laranjinha, Pinheirinho at Bico de PatoBago harapin ang Junção at ang mahabang huling pag-akyat sa linya ng pagtatapos, ang altitude, ang aspalto, at ang hangin ay kadalasang gumagawa ng pagkakaiba sa mga standing at karera.

Ang Interlagos ay kasingkahulugan ng mga kapana-panabik na karera at hindi malilimutang pagtatapos, na may mga sasakyang pangkaligtasan, pasulput-sulpot na pag-ulan, at mga cross-diskarte na maaaring masira ang anumang script. Mataas ang takbo ng karera at hindi imposible ang pag-overtake, lalo na sa DRS sa finish line at sa paglapit sa Descida do Lago.

Mga nakamit: nagwagi, pole position at tanyag na podium finish

Kung ang Brazil ay isinasaalang-alang bilang isang buo (Interlagos at Jacarepaguá), walang nanalo ng kasing dami ng karera gaya ng Alain Prost, na may anim na tagumpay. Sa modernong panahon ng São Paulo/Interlagos, pinangunahan ni Michael Schumacher ang record na may apat na panalo. Kasama sa mga kamakailang nanalo sina Lewis Hamilton (tatlo), Max Verstappen (tatlo) at George Russell (2022), lahat sila ay may mga gawa ng awtoridad sa iba't ibang konteksto.

Sa qualifying, Hamilton ay may tatlong pole position sa Brazil, ang parehong bilang ng mga alamat tulad ng Ayrton Senna o Mika Häkkinen, at kilalang mga lokal tulad ng Rubens Barrichello at Felipe Massa. Sa podium, nakita ng Interlagos si Michael Schumacher na umakyat dito ng siyam na beses.Samantala, si Fernando Alonso ay nakakuha ng kahanga-hangang koleksyon ng mga podium finish sa circuit na ito, ang parehong kung saan nakuha niya ang kanyang mga titulo noong 2005 at 2006.

Ang format ng Sprint, na piling ipinapatupad sa kalendaryo, ay may partikular na kaugnayan sa Interlagos, ang tanging circuit na umuulit sa bawat season na may ganoong format. Kapansin-pansin, ang nagwagi sa Sprint sa Brazil ay hindi na naulit.Nanalo si Valtteri Bottas noong 2021, George Russell noong 2022, Max Verstappen noong 2023 at Lando Norris noong 2024.

Sprint format: bilang ng mga lap, oras at puntos

Ang Sprint ng Sabado ay naka-iskedyul para sa 24 na laps o maximum na 60 minuto, na ginagawang mahalaga ang bawat lap dahil mas kaunting puwang para sa pagbawi. Tanging ang unang walong puntos na puntos (8-7-6-5-4-3-2-1)Kaya ang anumang pagkakamali ay pinaparusahan ng dalawang beses sa isang araw na namimigay na ng pagnakawan.

Ang karera sa Linggo ay mananatili sa tradisyonal nitong format: 71 laps o maximum na 120 minuto. Sa bawat lap na may sukat na 4,309 km, ang teoretikal na kabuuang distansya para sa pangunahing kaganapan ay humigit-kumulang 305,9 km. Ang pamamahala ng gulong at panahon ay karaniwang ang mga kadahilanan na nagdidikta ng diskartelalo na kung lumilitaw ang paputol-putol na pag-ulan na karaniwan sa lugar.

Ang programa sa palakasan: lokal na suporta at aktibidad ng track

Ang F3 at F2 ay nagpapahinga sa biyaheng ito, ngunit ang lineup ng suporta ay kasing lokal at masigasig. F4 Brazil, ang Porsche Sprint Challenge Brazil at ang Porsche Carrera Cup Brazil Ang katapusan ng linggo ay nakumpleto na may ilang mga karera na palaging gumagawa ng mga kapana-panabik na duels at malalaking pulutong sa mga stand.

Championship standing: Norris sa nangunguna, Piastri at Verstappen malapit sa likod

Dumating ang World Championship sa São Paulo na ang pangkalahatang standing ay hindi kapani-paniwalang mahigpit. Matapos ang Mexico, nanguna si Lando Norris na may 357 puntos, nauna lamang ng isa sa kanyang kakampi na si Oscar Piastri, na mayroong 356. Nananatiling pangatlo si Max Verstappen na may 321 puntos, may mga seryosong opsyon pa rin kung ang McLaren ay nadulas sa double points na Sprint weekend.

Sa likod, si George Russell ay pang-apat na may 258, sinundan ni Charles Leclerc sa ikalimang puwesto na may 210. Nananatiling mahigpit ang labanan para sa mga nangungunang puwesto., na may mga pagkakaiba na maaaring maglaho sa isang bagay ng isang pag-uuri o isang hindi maayos na oras na sasakyang pangkaligtasan.

Sa kampeonato ng mga konstruktor, matatag ang kontrol ng McLaren at nagbukas ng malinaw na puwang. Sa likod nila, mahigpit ang laban para sa ikalawang puwesto: Nangunguna ang Ferrari sa Mercedes ng isang puntos (356 vs 355 pagkatapos ng Mexico), habang ang Red Bull, na may 346 puntos, ay hindi sumusuko at nangangarap na makabalik. Ang konteksto ng Sprint ay nagbibigay sa lahat ng karagdagang pagkakataon upang magkamot ng mga puntos sa dalawang mapagkumpitensyang sesyon.

Ang driver ng Espanyol ay sabik na makaganti pagkatapos ng isang mahirap na karera sa Mexico. Nagretiro si Fernando Alonso sa lap 34 dahil sa hydraulic problem na nakaapekto sa pagpipiloto ng kanyang Aston Martin. Tiniis ni Carlos Sainz Jr. ang isang bangungot na may mga parusa (Drive Through at 5s para sa mga paglabag sa pit lane) at mga problema sa transmission na nagpilit sa kanya na magretiro sa lap 67, pagkatapos ding dalhin ang nakaraang parusa sa Austin para sa isang insidente kay Antonelli. Ang Interlagos ay teritoryo ng kontroladong kaguluhan: isang magandang landas para magpagaling ng mga sugat kung magiging maayos ang katapusan ng linggo.

Klima, diskarte at mapagpasyang mga kadahilanan

Ang Interlagos ay sikat sa microclimate nito: maaari itong umulan sa isang lugar at maging tuyo sa isa pa, at binabago ng hangin ang pagkarga sa pag-akyat hanggang sa finish line. Ang Sunday stop window ay karaniwang nababaluktotAt ang hitsura ng sasakyang pangkaligtasan ay kadalasang nagpapahirap sa mga desisyon ng gulong. Ang posisyon ng track ay napakahalaga, ngunit ang pagkasira ng gulong sa pangalawang sektor ay maaaring magbukas ng pinto sa dalawang-hintong estratehiya.

Sa DRS sa mga susing tuwid na daan, posible ang pag-overtak kung pinamamahalaan mo nang maayos ang baterya at ang slipstream sa labasan ng Junção. Ang Senna S ay nagpaparusa sa mga error sa traksyon at nagbibigay ng reward sa isang balanseng kotse.Kung dumulas ang rear axle, ang tuwid ay magiging napakahaba upang ipagtanggol.