ang Nakakonekta ang mga V16 beaconAng mga bagong tatsulok na babala na ito, na nilayong tiyak na palitan ang mga tatsulok na pang-emerhensiya sa Espanya, ay hindi isang produktong inaprubahan nang isang beses at pagkatapos ay makakalimutan magpakailanman. Pangangasiwaan General ng Trapiko (DGT) ay nagpatupad ng isang patuloy na sistema ng pagsubaybay na, sa pagsasagawa, ay gumaganap bilang isang uri ng "ITV" partikular para sa mga device na ito, na may mga pana-panahong inspeksyon sa buong buhay nito sa merkado.
Ang bagong modelo ng pagmamatyag na ito ay hindi nakatuon sa drayber, kundi direkta sa mga kumpanyang nagdidisenyo at gumagawa ng mga beacon. Malinaw ang layunin: upang matiyak na ang mga yunit na patuloy na ibinebenta ay nagpapanatili ng eksaktong parehong teknikal at mga kondisyon ng koneksyon na mayroon ang mga ito noong una itong inaprubahan, at alisin sa merkado ang mga lumihis sa mga kinakailangang itinakda ng Kagawaran ng Trapiko.
Isang istasyon ng inspeksyon ng sasakyan para lamang sa mga tagagawa: kung paano gagana ang inspeksyon
Ang DGT ay lumikha ng isang uri ng Sapilitang inspeksyon ng sasakyan para sa mga V16 beaconngunit limitado sa sektor ng industriya. Hindi ang mga indibidwal na beacon na naka-install na sa mga kotse ang iniinspeksyon, kundi ang produksyon ng aprubadong modeloNais tiyakin ng mga awtoridad sa trapiko na ang mga produktong galing sa pabrika ngayon ay katumbas ng mga produktong sertipikado noong panahong iyon at walang mga palihim na pagbabagong ipinakilala sa mga bahagi, disenyo, o software.
Sa opisyal na gabay nito, ipinaliwanag ng ahensya na, dahil sa kaugnayan ng mga aparatong ito para sa kaligtasan sa kalsadaMahalagang mapanatili ang patuloy na pagsubaybay sa merkado. Ang layunin ay pigilan ang mga tagagawa sa pagpapababa ng kalidad, pagbabago ng hardware, o pagpapalit ng koneksyon pagkatapos makakuha ng paunang sertipikasyon, isang bagay na maaaring maging sanhi ng hindi na pagsunod ng beacon sa mga regulasyon nang hindi napapansin ng gumagamit.
Ano ang naka-check sa "ITV" ng mga V16 beacon
Ang mga pana-panahong inspeksyon ay batay sa tatlong haligi, na idinetalye nang nakasulat ng DGT (Spanish Directorate General of Traffic). Una, mabeberipika na ang tagagawa ay mayroong Epektibong Sistema ng Kalidad, may kakayahang kontrolin ang mga proseso ng produksyon at matukoy ang anumang paglihis sa mga materyales o pag-assemble ng mga beacon.
Pangalawa, mabeberipika na Ang mga V16 beacon ay patuloy na nakakatugon sa lahat ng teknikal na detalye na kinakailangan ng mga regulasyon.Kabilang dito ang pagsusuri sa mga parametro tulad ng tindi at anggulo ng liwanag, tagal ng baterya, resistensya ng materyal, at pagganap ng aparato sa mga pagsubok sa laboratoryo, tulad ng ginawa sa unang homologasyon.
Ang ikatlong seksyon ay nakatuon sa pinakamaselang bahagi: ang koneksyon ng beacon sa network ng mga operator at sa platform ng konektadong sasakyan ng DGT, na kilala bilang DGT 3.0. Nais kumpirmahin ng Traffic na ang mga komunikasyon ay nananatiling gumagana, na ang kagamitan ay naka-geolocation at naipapadala nang tama ang alerto sa emerhensya, at na ang integrasyon sa imprastraktura ng cloud ng tagagawa ay patuloy na gumagana ayon sa plano.
Ang mga pagsusuring ito ay maaaring isagawa sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng on-site na inspeksyon sa mga pasilidad ng tagagawa o sa mismong planta ng produksyon, o sa pamamagitan ng mga kontrol sa dokumentaryo kung saan ang kompanya ay magsusumite ng mga ulat, teknikal na ebidensya at, kung kinakailangan, mga pisikal na sample ng mga beacon upang isailalim sila sa karagdagang pagsubok.
Iskedyul ng mga pagsusuri: una isang beses sa isang taon, pagkatapos ay bawat dalawang taon
Nagtakda ang DGT ng isang tiyak na iskedyul para sa inspeksyong "MOT" na ito ng mga karatula ng V16. Ang bawat beacon na nakakuha ng sertipikasyon nito ay dapat pumasa sa isang unang pagsusuri isang taon pagkatapos ng unang pag-aprubaAng unang pagsusuring ito ay palaging gagawin nang personal, kasama ang mga technician na bumibisita sa mga pasilidad ng aplikante o sa pabrika kung saan ginagawa ang aparato.
Mula noon, hangga't patuloy na ibinebenta ang modelo, Ang mga V16 beacon ay susuriin kada dalawang taonAng mga inspeksyon ay magpapalitan sa pagitan ng mga dokumentaryong pagsusuri at mga bagong beripikasyon sa lugar, upang Dapat isagawa ang pana-panahong pagsubaybay sa buong buhay ng produkto bilang produkto para sa komersyo. ng kalidad at koneksyon nito.
Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na ang parehong modelo ng beacon ay dadaan sa prosesong ito nang ilang beses sa buong siklo ng pagbebenta nito. Bagama't ang Ang tagal ng koneksyon ay karaniwang nakatakda sa humigit-kumulang 12 taonAng pokus ng Traffic ay sa kung ano ang patuloy na ginagawa at ibinebenta, upang mabawasan ang panganib ng paglitaw ng mga depektibong batch o bersyon na pinutol mula sa orihinal na disenyo.
Ano ang mangyayari kung ang isang beacon ay hindi pumasa sa inspeksyon
Ang mga unang bunga ng sistemang ito ng kontrol ay nakita na ilang mga modelo na nawalan ng kanilang homologationSa lahat ng pagkakataon, ito ay mga aparatong dating sumusunod sa mga regulasyon, ngunit Hindi nila nasunod ang mga pamantayan sa pag-renew ng sertipiko.maaaring dahil sa mga pagbabago sa produksyon, mga pagkabigo sa kalidad, o mga problema sa larangan ng komunikasyon.
Kapag may nakitang mga iregularidad ang DGT, plano ng pagkilos sa pagwawasto na may limitadong panahon upang itama ang mga depekto, kadalasan ay nasa loob ng ilang buwan. Kung hindi malulutas ng tagagawa ang mga problema sa loob ng panahong ito, maaaring bawiin ang V16 Certification mula sa apektadong modelo at iutos ang pagbawi nito mula sa merkadopagpapahinto ng mga bagong benta at pagpilit sa kumpanya na gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang mga panganib na kaugnay ng mga yunit na naipamahagi na.
Sa mga matinding kaso, tulad ng likidasyon o pagsasara ng isang tagagawaMaaaring maapektuhan ang mismong pamamaraan ng inspeksyon. Gayunpaman, itinatakda ng mga regulasyon na ang pagkakakonekta ng mga beacon ay dapat tiyakin sa loob ng hindi bababa sa 12 taon, kaya kung ang kumpanya ay magsara, maaaring kontrolin ng mga operator ng telekomunikasyon ang mga komunikasyon para patuloy na maipadala ng mga device ang kanilang lokasyon kapag na-activate ang mga ito.
Ang tungkulin ng gumagamit: walang appointment sa istasyon ng inspeksyon ng sasakyan o karagdagang papeles
Isa sa mga puntong nagdulot ng pinakamalaking pagdududa ay kung Kakailanganing dalhin ng mga drayber ang kanilang V16 beacon sa MOT test center ng sasakyan. o kaya naman ay isailalim ito sa isang uri ng indibidwal na pana-panahong inspeksyon. Malinaw ang opisyal na tugon mula sa DGT (Spanish Directorate General of Traffic): Hindi na kailangang gumawa ng anumang karagdagang hakbang ang gumagamit kaugnay nitong "ITV" ng mga beacon.
Ang kontrol ay nasa mga tagagawa, na siyang dapat humiling at pumasa sa mga pana-panahong inspeksyon Kung gusto nilang ipagpatuloy ang pagbebenta ng modelong iyon na may wastong homologation seal. Para sa drayber, ang susi ay ang beacon na kanilang binili ay maayos na homologated sa oras ng pagbili. Sa ganitong kaso, Maaari mo itong ipagpatuloy hanggang sa umabot ito sa expiration date nito. o matapos ang panahon ng garantisadong koneksyon.
Ipinapaalala rin ng DGT na dapat garantiyahan ng mga aparato isang serbisyong pangkomunikasyon na gumagana nang hindi bababa sa labindalawang taonSamakatuwid, kahit na mawala ang homologasyon ng isang modelo para sa mga bagong benta, Ang mga yunit na nasa kamay na ng mga gumagamit ay hindi awtomatikong magiging hindi magagamit., basta't walang tiyak na tagubilin na salungat dito para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.
