Ang tatak ng Espanya Upuan ay nag-anunsyo na ang maikli at katamtamang terminong pokus nito ay magpapatuloy sa paggawa ng mga sasakyan na may internal combustion engine. Sa ganitong paraan, ang kabuuang electrification ng saklaw nito ay maiiwan sa background. Ang diskarte na ito ay kaibahan sa landas na tinahak ng iba pang mga tagagawa, na pinabilis ang kanilang conversion sa electric mobility. Ang dahilan sa likod ng desisyong ito ay nasa demand sa merkado at kakayahang mabuhay sa pananalapi.
Ngayon ang panloob na pagkasunog ng mga ICE na kotse ay kumakatawan sa isang mataas na porsyento ng mga benta, lalo na sa mga pangunahing merkado kung saan ang imprastraktura ng de-kuryenteng sasakyan ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad. Higit pa rito, ang kasalukuyang sitwasyon ng mga sasakyan sa pagkasunog itinatampok ang kahalagahan ng pagpapanatili ng mga alternatibo sa ngayon. Ang lahat ng ito ay nakikinabang hindi lamang sa Seat, kundi pati na rin sa Volkswagen Group, na maaaring magpatuloy na pahabain ang "thermal lifespan" nito nang hindi nawawalan ng pera habang pinapalakas ang elektripikasyon nito.
Isang hinaharap na naka-link pa rin sa pagkasunog…
Bagama't ang sektor ng automotive ay sumasailalim sa isang hindi pa naganap na pagbabago tungo sa elektripikasyon, pinili ng Seat na panatilihin ang mga makina ng gasolina at diesel sa katalogo nito. Ang desisyong ito ay hindi nagpapahiwatig ng kabuuang pagtanggi sa electric mobility, ngunit sa halip ay isang mas unti-unti at estratehikong paglipat. Ito ay isang kritikal na sandali para sa industriya ng sasakyan sa Spain, kung saan ang mga pag-unlad ng merkado ay makakaimpluwensya sa mga desisyon sa hinaharap.
Sa kaso ng kapatid nitong brand, Cupra, oo alam ko ay tumataya sa hybrid (HEV at PHEV) at fully electric (EV) na mga modelo, na may mga planong magpatuloy sa pagsulong sa direksyong ito. Sa ganitong paraan, ang Volkswagen Group, may-ari ng Seat and Cupra, ay nag-iba-iba ng diskarte nito batay sa mga katangian at pagpoposisyon ng parehong mga tatak.
Mga salik na nakakaimpluwensya sa elektripikasyon...
Kabilang sa mga pangunahing salik na nagbunsod sa Seat na magpatuloy sa pamumuhunan sa internal combustion ay:
- Gastos sa produksyon: Ang paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan ay nananatiling mas mahal kaysa sa mga panloob na combustion na kotse, na nagdudulot ng mga hamon sa merkado. Ang paghahanap para sa kahusayan sa panloob na combustion engine nagiging mahalaga upang mapanatili ang pagiging mapagkumpitensya.
- Limitadong network ng pagsingil: Sa maraming bansa, hindi pa rin sapat ang pagsingil sa imprastraktura.
- Mga kagustuhan ng consumer: Sa ilang mga merkado, ang interes sa mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi pa laganap.
- Mga regulasyon at deadline: Bagama't ang mga regulasyon ay naglalayong bawasan ang mga emisyon, mayroon pa rin taon ng margin bago ang kabuuang pagbabawal sa mga tradisyunal na makina.
Ang medium-term na diskarte…
Ang Seat ay patuloy na maglulunsad ng mga bagong bersyon ng pinakamatagumpay nitong modelo na may mga combustion engine, na tinitiyak na sumusunod ang mga ito sa kasalukuyang mga regulasyon sa kapaligiran. Ang bahay ay patuloy na mamumuhunan kahusayan at pagbabawas ng CO2 emissions sa loob ng mga thermal engine nito. Ang pamamaraang ito ay maaari ding maiugnay sa teknolohiya ng pagkasunog na naglalayong umangkop sa mga bagong pangangailangan sa merkado. Kasabay nito, ang Volkswagen Group ay patuloy na magbibigay sa Cupra ng nangungunang papel sa electromobility, na naglalaan ng mga mapagkukunan nito sa pagbabago at pag-unlad para sa tatak na ito.
Ang diskarte ng upuan ay kumakatawan sa isang pragmatic na taya sa isang oras ng hindi tiyak na paglipat sa sektor ng automotive. Sa mga darating na taon, napakahalagang obserbahan kung paano nagbabago ang merkado at kung nagpasya ang Spanish brand na pabilisin ang pagpapakuryente nito habang nagbabago ang mga pangyayari. Walang alinlangan, ang mga pag-unlad sa pagkasunog at ang pag-aangkop sa mga regulasyon sa hinaharap ay magiging mahahalagang salik sa ebolusyong ito. Sana, lahat ng ito ay makakatulong sa Volkswagen Group na panatilihing buhay ang tatak ng Espanyol at hindi maging dahilan para panatilihin itong tatak na "zombie" at pagkatapos ay tapusin ito...
Pinagmulan - Balitang Awtomatiko sa Europa
Mga Larawan | upuan
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 80 - 150hp
- Pagkonsumo 5,3 - 5,7l/100km
- Pagtatasa 4,5