Inihayag iyon ng Volkswagen Group muling inaayos ang mga inaasahan nitong benta at kakayahang kumita pababa para sa nalalabing bahagi ng taon at sa susunod na taon ng pananalapi, sa isang kontekstong minarkahan ng presyon mula sa mga taripa ng US at mas mataas na mga gastos sa domestic. Ang kumpanya, na kinabibilangan ng mga tatak tulad ng Volkswagen, Audi, Porsche, Seat at Cupra, ay may mga katangian Ang pagbawas sa mga pagtataya nito ay dahil sa internasyonal na kawalan ng katiyakan sa pulitika, paghihigpit sa mga paghihigpit sa kalakalan at matinding pandaigdigang kompetisyon. sa sektor ng sasakyan.
Ang epekto ng mga taripa na ipinataw ng Estados Unidos Ito ay naging isang malaking dagok sa mga account ng tagagawa ng Aleman, na tinatayang sa 1.300 milyun-milyong ng euro ang mga pagkalugi na nauugnay sa mga taripa na ito sa unang kalahati ng taon. Ang matalim na pag-urong na ito ay humantong sa Volkswagen ngayon ay tinatantya ang operating profit margin na nasa pagitan ng 4% at 5% para sa taon sa kabuuan, mas mababa sa nakaraang hanay na nasa pagitan ng 5,5% at 6,5%.
Mga bagong target na benta at kakayahang kumita
Sa mga tuntunin ng taunang benta, Inaasahan ng Volkswagen na mapanatili ang mga antas ng nakaraang taon, noong dati nitong inaasahan ang paglago ng hanggang 5%. Ang pagwawasto na ito sa mga inaasahan ay dumating pagkatapos na ang turnover ng grupo ay nanatiling halos stable sa kalahating taon, na may 158.364 bilyong euro (-0,3%)Ang bilang ng mga sasakyang naihatid sa unang anim na buwan ay umabot sa 4,4 milyong mga yunit, na kumakatawan sa bahagyang pagtaas ng 1,3% kumpara sa nakaraang panahon.
El kita sa pagpapatakbo ay malinaw ding naapektuhan, na may pagkahulog 32,8% hanggang umabot 6.707 milyun-milyong ng euro sa unang kalahati ng taon. Ang net profit na maiugnay, sa kabilang banda, ay bumagsak 36,5%, natitira sa 4.005 millones, bahagyang dahil sa epekto ng mga taripa, mga gastos sa muling pagsasaayos, at pamumuhunan bilang pagsunod sa mga bagong regulasyon sa kapaligiran.
Ang paghahati ng elektrikal at mga numero ayon sa mga rehiyon
Sa kabila ng mahirap na kapaligiran, itinatampok iyon ng grupo nagpapanatili ng pamumuno sa electric mobility sa Europe, kung saan may hawak itong 28% market share. Ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay naging isa sa mga nagmamaneho ng matatag na benta sa Europa, na may isang 62% na pagtaas sa order book ng ganitong uri ng mga sasakyan.
Sa rehiyonal na termino, ang pagganap ng Volkswagen ay partikular na positibo sa Europa, na suportado ng malakas na pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang order book sa kontinente ay lumago ng 19%, na nagpapahintulot sa grupo na palakasin ang posisyon nito sa sektor, sa kabila ng internasyonal na sitwasyon na minarkahan ng pagkasumpungin sa mga hilaw na materyales, enerhiya, at mga pera.
Automotive Outlook at Financial Adjustments
Kasunod ng pagsasaayos ng mga pagtataya, inaasahan na ngayon ng consortium a rate ng pamumuhunan sa pagitan ng 12% at 13% at isang netong cash flow ng sa pagitan ng 1.000 at 3.000 milyong euro, kumpara sa dating tinatayang 2.000-5.000 bilyon. Ang inaasahang netong pagkatubig ay nasa pagitan na ngayon 31.000 at 33.000 milyong euro, mas mababa sa nakaraang hanay (34.000-37.000 bilyon).
Konseptong kotse.
Oliver Blume, CEO ng kumpanya, ay itinuro iyon Nakatuon ang mga hamon sa kawalan ng katiyakan sa pulitika, mga tensyon sa kalakalan at mga kahilingan sa regulasyonHigit pa rito, sinabi niya na "ang mga numero ng benta ay nananatiling matatag sa isang mapagkumpitensyang pandaigdigang merkado" at tiwala na ang positibong kalakaran ay magpapatuloy sa ikalawang kalahati ng taon, na hinihimok ng pagtulak para sa mga bagong produkto at malakas na demand.
Sa kanyang bahagi, si Arno Antlitz, ang direktor sa pananalapi ng grupo, ay itinuro iyon ang pagtaas ng mga taripa sa pag-import at panloob na mga hakbang sa muling pagsasaayos ay may malinaw na negatibong epekto sa negosyo. Gayunpaman, binigyang-diin niya ang kahalagahan ng pagtutok ng mga pagsisikap sa pagpapabuti ng pagbuo ng pera at pagpapabilis ng pagpapatupad ng mga kasalukuyang programa sa kahusayan.
Kinikilala ito ng kumpanya ang hinaharap na ebolusyon ng mga taripa at ang kanilang posibleng pagsasaayos nananatiling hindi tiyak at tutukuyin ang antas ng pagbawi sa ikalawang kalahati ng taon. Ang mga tagagawa ng European car ay nagpapatuloy sa mga negosasyon sa mga awtoridad sa kalakalan upang mapahina ang epekto ng mga taripa ng US at matiyak ang higit na katatagan para sa sektor.
Mga Larawan: Volkswagen