La Timing belt Ito ang elemento na nagpapadala ng pabilog na paggalaw ng crankshaft sa (mga) camshaft (camshafts), kung saan pinapagana ang mga intake at exhaust valve. Ang ilang timing belt ay nagtutulak din ng iba pang bahagi ng makina gaya ng water pump o mechanical fuel injection pump.
pagiging napakarami konektadong mga elemento sa pamamagitan ng timing belt ang mga ito ay dapat na perpektong naka-sync, ang mga intake at exhaust valve ay dapat i-actuated sa tamang oras, sa parehong paraan na ang (mechanical) fuel injection ay dapat ding gumana sa oras kasama ang iba pang mga elemento.
Ang synchronization na ito ay tinatawag fine-tuning ng distribution, phasing o timing ng pamamahagi. Ang bawat gumagalaw na elemento na hinihimok ng sinturon ay kailangang nasa isang tiyak na punto bago ito ilagay, upang sa ganitong paraan ang lahat ng mga elemento ng makina ay maaaring magtrabaho nang hindi nakikialam sa isa't isa. Ang mahinang timing belt ay maaaring humantong sa pagkawala ng performance kung maliit ang offset. Kung ito ay malaki, malamang na ang mga balbula at piston ay maaaring magbangga, na magdulot ng malubhang panloob na pinsala sa makina, na ayon sa kotse ay hindi nagkakahalaga ng pag-aayos.
May mga tinatawag na non-interference motors, kung saan ang mga balbula at piston ay hindi magbanggaan at kung saan ang pagkasira ng sinturon ay hindi magkakaroon ng higit na kahihinatnan kaysa sa isang bagong timing ng pamamahagi.
Ang mga timing belt ay may dalawang panig. Ang panloob ay may ngipin at siya ang humihila sa mga elemento Dapat silang ganap na naka-synchronize. Ang panlabas ay makinis at ang mga tensioning roller ay sinusuportahan sa mukha na ito, na ginagawang ang sinturon ay nananatili sa lugar, at iba pang mga elemento tulad ng water pump, na hindi kailangang paikutin nang ganap na magkasabay.
Ang timing belt ay isang elemento ng Preventive Maintenance higit pa, kahit na ang kanilang mga pagbabago ay mas matagal at isa sa mga pinakamahal na operasyon sa pagpapanatili sa kotse. Ang oras o mileage para sa pagbabago ng timing belt ay tinutukoy ng tagagawa at saklaw mula sa 90.000 at 160.000 kilometro tungkol sa. Ang paggalang sa oras (nang hindi kailangang maabot ang mileage) ay mahalaga upang maiwasan ang pagkasira ng strap, na lumalala sa paglipas ng panahon.
Mayroong ilang mga kundisyon na ginagawang ipinapayong bigyang-pansin ang kondisyon ng mga timing belt at baguhin ang mga ito nang maaga kung kinakailangan. Ang mga gumagawa ng maraming maiikling biyahe at sa lungsod, halimbawa, ay dapat gumawa ng matinding pag-iingat, gayundin ang mga nakatira sa matinding klima (dahil sa lamig o init) o kung sino ang pumarada ng sasakyan sa kalye o lumipat sa napakaalikabok na kapaligiran, ulan o may putik.
Sumangguni sa manwal ng may-ari upang matukoy ang mga pagitan ng pagbabago
Gamit ang isang visual inspeksyon ng sinturon maaari naming makita ang mga problema. Kung ito ay nagpapakita ng mga bitak, halatang pagkawalan ng kulay, detatsment, bahagyang pagkasira o markang pagkasuot, ipinapayong baguhin ito upang maiwasan ang mas malalaking kasamaan. Sa parehong paraan, kung bumili tayo ng kotse at hindi tayo sigurado sa maintenance na ginawa dito, ipinapayong baguhin ang strap, pati na rin ang mga likido at mga filter, upang matiyak ang wastong pagpapanatili ng sasakyan.
Kapag pinapalitan ang timing belt, ito ay mahalagang walang gastos at palitan ang lahat ng peripheral. Kaya, kailangan nating baguhin ang lahat ng mga tensioner at ang water pump kung ito ay hinihimok ng sinturon. Maipapayo rin na palitan ang camshaft at crankshaft seal upang maiwasan ang mga posibleng pagtagas dahil sa kanilang pagkasira sa hinaharap. Sa kaso ng pagkakaroon ng counter-rotating shafts (ginagamit upang balansehin ang motor at bawasan ang mga vibrations), kinakailangan ding baguhin ang kanilang mga drive belt (kung sila ay independyente) at ang mga kinakailangang bearings.
Ang paglaktaw sa mga elementong ito ay maaaring mangahulugan na ang ilan ay may mga depekto sa isang posteriori, na maaaring magpahiwatig bayaran ang halaga ng lahat ng paggawa, na siyang pinakamahal na bahagi ng pagpapalit ng timing belt.
Ang halaga ng pagpapalit ng timing belt ay napaka-iba-iba depende sa sasakyan at sa mga kinakailangang ekstrang bahagi, ngunit ito ay normal na ito ay nasa pagitan ng ang 250 at 600 euro.
Ang pag-alis at pagkakabit ng timing belt ay a kumplikadong gawain at ipinapayong ito ay isakatuparan ng dalubhasang kawani. Nangangailangan ito ng ilang teknikal na kaalaman at wastong mga tool. Ang hindi pagsunod sa mga hakbang nang maayos ay maaaring humantong sa mga pagkasira at pagkasira na madaling umabot sa apat na numero.
Listahan ng mga kotseng walang timing belt
Mayroong maraming mga tatak na inabanduna ang paggamit ng Timing belt pabor sa kadena para sa ilan sa kanilang mga modelo. Gayunpaman, hindi lahat ay nadala ng mga benepisyo ng huling elementong ito sa parehong lawak, madalas sa pamamagitan ng dagdag na gastos na inaakala nito o ng mga ingay na nabubuo nito.
Gayunpaman, may mga tatak na kadalasang gumagamit ng distribution chain para sa isang bagay ng prestihiyo o upang bigyan ang iyong mga makina ng plus ng pagiging maaasahan at bawasan ang magsuot ng mga item. Ito ang kaso, halimbawa, ng Infinity, ang luxury brand ng Nissan, na gumagawa lahat ng modelo mo may timing chain. Ginagamit din ito ng BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan o mga tatak ng grupong Volkswagen sa marami sa kanilang mga sasakyan.
Mga kotse na walang chain o timing belt
Bilang karagdagan sa kadena, may iba pang mga sistema na nagpapahintulot sa timing belt na maalis. Halimbawa, ang Teknolohiya ng FreeValve mula sa Koenigsegg direktang inaalis ang camshaft, kaya hindi nangangailangan ng strap o chain upang i-synchronize ito sa crankshaft. Ina-activate ng isang elektronikong sistema ang mga balbula at kinokontrol ang kanilang operasyon upang bawasan ang pagkonsumo o i-maximize ang pagganap depende sa kung ano ang kinakailangan sa lahat ng oras.
Ang Free Valve system ay naging pinagtibay ng isa sa mga tatak ng Tsino Ano ang pinaka-push sa mga nakaraang taon? Isulat. Sa pagtatapos ng 2016 ipinakita ng tatak na ito ang nito mga motor na qamfree kasama ang Koenigsegg system sa Guangzhou Motor Show.
Ang supplier at tagagawa ng mga bahagi para sa mga sasakyan Valeo nakabuo din ng isang makina na ginamit electromagnetic solenoids para tanggalin ang camshaft at timing belt. Kahit na ang pagbuo ng teknolohiyang ito ay ginawa sa pakikipagtulungan sa Lotus Engineering, hindi ito nagpakita ng mga palatandaan ng pag-abot sa alinman sa mga modelo ng produksyon nito.
Sa wakas, Pinaglaruan din ng Fiat ang isang katulad na ideya kasama ang mga makina nitong Multiair. Ngunit, taliwas sa pinaniniwalaan ng marami, ang fiat system hindi ganap na tinanggal ang camshaft o ang timing belt. Ang mga bagay na ito ay kailangan pa rin para sa tambutso at haydroliko na presyon. Inalis lamang nito ang isa sa mga camshaft, tulad ng nakikita natin sa malalim na pagsusuri ng mga makina ng Fiat Multiair.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5 - 7
- Potencia 102 - 122hp
- Pagkonsumo 4,9 - 6,8l/100km
- Pagtatasa 4
Buenas tardes. Nais kong hilingin ang iyong tulong upang malaman ang diagram o pamamaraan upang i-synchronize ang timing chain ng aking Fiat Palio sedan model 2004. Ako ay nahihirapan dahil ang aking sasakyan ay nakatayo nang humigit-kumulang 3 buwan at sa lungsod at estado kung saan ako nakatira doon ay walang ahensyang makakatulong sa akin ang makakalutas sa problemang ito. Nagpapasalamat ako sa iyo nang maaga para sa iyong suporta at pag-unawa. Mary Teres
María Teresa, pagpapalit ng timing belt kung hindi mo alam kung paano medyo kumplikado sa simula, at kung mali ang gagawin mo, maaari kang magdulot ng malubhang pagkasira. Kailangan mong i-disassemble ang proteksyon (karaniwang plastic) ng sinturon, paluwagin ang pretensioner, pagkatapos ay tanggalin ang sinturon, at bago ilagay ang bago, kailangan mong ihanay ang mga marka (sa bawat piraso na makikita mo) ng crankshaft, na iyong makikita sa pamamagitan ng pag-alis ng plug ng gearbox at ipinapahiwatig ng isang maliit na arrow, ang camshaft, at panghuli ang jump spark o injection (depende sa kung ito ay diesel o gasolina). Kapag ang 3 ay ganap na nakahanay, makakakuha ka sa ilalim ng kotse at magkasya ang sinturon sa crankshaft gear, nang hindi ginagalaw ito kahit isang milimetro kailangan mong pamahalaan upang ilagay ang sinturon sa iba pang mga lugar (humingi ng tulong), at sa wakas, ilagay ang strap pretensioner at bag tensioner. At yun nga, although depende din ng konti sa manufacturer at nababaliw ka pa rin sa paghahanap ng mga brand... Cheer up!
Hello po gusto ko po sanang itanong kung sa 1.6 hdi engines or tdci ng ford kung sakaling masira ang timing belt kailangan po iangat ang cylinder head kasi po nangyari po sa akin yung 1.6 tdci ng focus at sinabi nila sa akin na hindi na kailangan, binuksan ko ito at ito ay may 2 rocker arm na naputol sa kalahati, pinalitan ko sila at nag-mount ng isang bagong distribution kit ngunit ang makina ay hindi gumagana, nabigo ito kapag pinabilis, gumawa ng maraming ng usok na parang wala sa punto. Bukas para palitan ang mga tangke? Nabasa ko sa internet ang tungkol sa isang lalaki na may c5, na nagpalit lang ng mga tacks. ??????
ang timing belt ng isang peugeot 307 hdi 110cv 2000 ay pinalitan ng 120000 km, ang sabi sa akin ng mekaniko sa pagawaan dahil ang aking sasakyan ay may 100000 km at tinanong ko siya, ang hindi ko natanong sa kanya ay kung magkano ang halaga ng pagpapalit nito at gaano katagal, kung may kakilala ka, gusto kong sabihin mo sa akin, salamat.
Very interesting lahat ng nabasa ko, pero sa tingin ko hindi madaling magpalit ng timing belt, kung wala kang preparation at experience sa automotive mechanics, depende din sa atin ang useful life ng belt. mga driver, since I think madaling tanggalin ang plastic na takip na nakatakip dito at suriin ito, at tingnan kung ito ay basag at kung ito ay may sira na ngipin, at depende rin ito sa paggamit na ibinibigay natin sa ating sasakyan, alinman dahil ito ay isang taxi , o isa pang sasakyan na patuloy na gumagalaw, at ako mismo ay naniniwala na ang pagpapalit ng sinturon ay dapat gawin pagkatapos ng 70000 km na paglalakbay, kung ang sinturon ay nasa mabuting kalagayan o hindi, upang hindi ito magdulot ng malalaking problema, na nagmula sa isang Napapanahong pagsusuri ng timing belt, sa palagay ko ang bawat driver, una sa lahat, ay dapat magkaroon ng isang minimum na teknikal na kaalaman sa pinakamahalagang sistema ng sasakyan, tulad ng pagpapadulas, preno, paglamig, kapangyarihan, at mga de-koryenteng sistema, naglalaman sila ng isang daloy ng imp magazine, na ang pagkakaroon ng pana-panahong pagsusuri ng sasakyan, ay hindi magugulat sa atin, na nagbibigay sa ating sasakyan ng mahabang buhay
Mayroon akong 1999 Proton at ngayon nasira ang sinturon, dahil hindi ko gaanong naiintindihan sinubukan kong simulan ito ng 4 o 5 beses. Ang isyu ay hindi ko alam kung gaano pa ang maaaring nasira ng mekaniko. Sinabi niya sa akin na kailangan niyang palitan ang sinturon, i-tune ito at tingnan kung umiikot ang makina upang makita kung mayroon pa bang naayos. Wala akong ideya kung magkano pa ang makukuha ng pag-aayos. Sinasabi ko sa iyo na binili ko ito wala pang sampung araw ang nakalipas mula sa isang batang babae malapit sa aking trabaho. Hindi ko alam kung bahala ba siyang magbayad ng kalahati ng repair o kung ibinenta niya ito sa akin dahil sa kabila. Hindi ko talaga alam kung ano ang gagawin... Pinapahalagahan ko ang sinumang makakatulong sa akin sa isyung ito.
hello! I have a 307 hdi and a month ago nagpalit ako ng timing belt and after two weeks nasira ang coxe, nagpalit sila ng rocker arms kasi sabi nila sa akin nasira daw sila, kilalang tao na nakakaintindi sa subject nagsabi sa akin na it is for a bad mounting of the strap, hindi ko pa nababayaran ang workshop, gusto ko lang malaman kung niloloko ba nila ako o wala talaga itong kinalaman...salamat sa pagtulong sa akin!!
Pinalitan ko ang distribution kit sa isang opisyal na serbisyo (nang ihatid nila ang kotse ay nagkaroon ito ng kakaibang ingay at nagkomento ako dito at sinabi nila sa akin na ito ay maraming taon na at 280.000 km) na may 1 buwan at 1700 km mula noong ayusin ang kotse tumigil sa isang biyahe.isang official crane workshop, binuksan na nila ang cylinder head cover at ilang pushrods ang nasira nito at mas marami pang damage, pero walang damage ang belt, tensioners, rollers, etc. Ang tanging bagay lang ay ang belt ay sobrang higpit at medyo advanced ang marka sa tensioner roller.
Maaaring ang kasalanan na ito ay dahil sa pagsusuot? masamang setup? o bakit
Maaari bang may tumulong sa akin, (ayaw nilang ayusin ito sa ilalim ng warranty)
Salamat
Raquel, if the rocker arms failed you, it's because the belt is not properly tensioned... Mechanics course ang ginagawa ko at nangyari sa akin yun sa kotse ko. Kailangan mong magreklamo sa naglagay ng tali sa iyo dahil sa kanila ang pagkakamali. Umaasa ako na ito ay may kapaki-pakinabang sa iyo at na hindi ka nila dayain... na mayroong higit sa isa na gustong maging matalino sa mga taong hindi nakakaintindi. and answering antonio perfectly, sira na ang sasakyan mo dati... kung ang mga pushrods ay napakaraming kilometro sa mahabang panahon ay na-knockout ka at hindi iyon saklaw ng warranty dahil ang pagkasira ng bahaging iyon ay kadalasang sanhi ng pagdurog ng makina. na may pagtapak. At tungkol sa warranty... kung sulit, ayusin mo... pero sisingilin ka nila ng kaunti, sigurado... ngayon ginagawa ko na ang mga trabahong iyon nang libre... naniningil lang para sa mga piyesa at mahal na sila... kung mapapagana mo Para lang gumana... ayusin mo at kakainin pa ng kayumanggi... ibenta mo xD SANA MAY TULONG SAYO. Ako ay isang estudyante ngunit hindi iyon ang dahilan kung bakit ako huminto sa pagiging propesyonal. Nagtrabaho na ako bilang mekaniko na walang degree 😛
Hello, oo, paano kung gusto kong malaman kung maaari mong sagutin ang isang katanungan na mayroon ako? Kailangan kong malaman kung ano ang oras ng pamamahagi ng Toyota pick up diesel model 81. Bakit kailangan kong tanggalin ang lumang timing belt Bakit kailangan kong palitan ito? ang oil pump na napupunta sa harap ng pamamahagi. Malinaw na ang lahat ng mga pulley ay kailangang mag-coincide gaya ng sinasabi ng manual, ngunit ang aking pagdududa ay nasa pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok. Kung maaari mong alisin ang pagdududa para sa akin, ako ay lubos na nagpapasalamat. Argentina-Prov. San Juan.
Kumusta, tungkol sa buhay ng isang timing belt, tinutukoy ng bawat tagagawa ng sasakyan ang pagbabago sa isang kilometro sa paligid ng 70.000, isa pang 80.000, kahit na sa 100.000, gayunpaman, ang tagagawa ng mga sinturon depende sa kung alin ang ginagarantiyahan lamang ang mga ito ng 60.000 km. kung titingnan mo ito pana-panahon at narito ang isang maliit na handyman na may medyo mahusay na mga tool ng merefiro na hindi mula sa carreful, maaari kang magpalit ng timing belt, kapag naihinto mo ang kotse sa isang patag na lugar, naka-engage ang handbrake at gear, hindi mo Hindi kailangang ihanay ang mga pulley, bago tanggalin ang lumang sinturon gumawa ka ng ilang marka sa bawat kalo at sa sinturon
Gamit ang strap na nakaunat sa lupa, inilalagay mo ang bago sa itaas at pininturahan ang mga marka, gawin itong magkasabay sa mga poste at higpitan. Pinapalitan ko ang mga ito tuwing 60.000 km kasama ang mga pulley bearings. Kapag na-disassemble, ang pagpapalit sa mga ito ay hindi karaniwang mahal. Ang isang bearing ay depende sa kalidad at modelo, ito ay maaaring mga €8 o €10. Pagbati. Pagbati.
Hello Carlos, iyon ay isang paraan upang magpalit ng sinturon, ngunit hindi ito ang tama, kung sa pamamagitan ng hindi pagpapalit ng sinturon sa oras, ito ay maaaring naunat, at isang ngipin ay maaaring madulas, at ang pagpapalit nito sa ganitong paraan ay gumagawa ng parehong pagkakamali. ang mainam ay hanapin ang mga punto ng mga pulley at na nag-tutugma sila sa mga nakapirming puntos na nasa block, o kung hindi, kunin ang manual ng set-up, maaari mo itong makuha sa anumang grinding machine, at tungkol sa mga tool ng carrefour , hindi Sila ay masama, sila ay mga susi pagkatapos ng lahat.
Hello Ariel, complete belt po ang explanation na binigay ko, very rare na sa 60.000 km may sira ka ng ngipin kahit sira ang isa, pag hindi na out of point yung sasakyan pwede mo ng palitan, kung nakaunat. kapag inilagay mo ang bago, ang mga sprocket ay bumalik sa kanilang orihinal na site dahil ang pagkakaiba-iba dahil sa pag-stretch ay minimal. Isaalang-alang ng mga mambabasa na ito ay aking personal na karanasan.Hindi ako propesyonal at bawat sasakyan o pagkasira ay ibang mundo. Binago ko ito sa 60.000 dahil sa pag-uunat na maaaring magdusa ang sinturon, dahil ang maliit na punto sa matataas na rebolusyon ay maaaring hindi mo ito makita, ngunit kapag walang ginagawa ay makakakita ka ng maliliit na kapintasan.
Kung ang pagbabago ay ginawa ng sarili, hindi karapat-dapat na ilagay ang sinturon para sa 10.000 o 20.000 higit pang km kapag ito ay nasira ay nagkakahalaga ng isang bundle. at ang mga susi o kasangkapan na walang pinakamababang kalidad ay sumiklab ang mga tornilyo o masira, walang mas duguan kaysa sa pagsusuot ng ulo ng tornilyo na may susi at pagkatapos ay kinakailangang putulin, mag-drill at ipasa ang puwit, sinasabi ko sa iyo mula sa personal na karanasan . isang pagbati
Hi Juan hindi ako professional pero obserbahan mo kung gumagalaw ang isa sa mga pulley sa shaft baka may slack ka di ko alam kung naiintindihan mo ako halimbawa umiikot yung rocker arm shaft pulley pero yung hindi gumagalaw ang baras, maaaring may maliit na galaw ang kalo ngunit hindi gumagalaw ang axis, sa tingin ko ito ay maaaring isa sa mga dahilan, pagbati at good luck
Hello, I have a big point 1.8 8v with 60.000 km and the official dealer tells me that to change the timing belt, you have to change the entire set of belts and tensioners, bearings, and also the water pump. Ito ay totoo, bakit papalitan ang pump kung wala kang anumang problema.
Kumusta: Sasabihin ko sa iyo ... Bumili ako ng Fiat Punto S na halos 15 taon na diesel mula sa isang kakilala, pagkatapos ng isang buwan ay nagsimula itong gumawa ng bahagyang ingay at nakita namin na ang steering pump belt ay lumalabas sa pulley, Agad kong dinala ang sasakyan sa pagawaan ng isang kakilala na nagpalit ng nasabing pump (masama daw ang axis) at hindi nilagay ang protective cover sa nasabing sinturon, patuloy ang ingay ng sasakyan kaya na-detect iyon ng nasa workshop kapag nagpapadulas. ang alternator belt ay tahimik, kaya binaklas niya ito, na-verify at binayaran siya muli para sa pagpapaayos. Kaya noong weekend ding iyon ay nasira ang bahagi ng "distribution belt" at nasira ang refrigeration expansion vessel sa pamamagitan ng parehong crane at muli sa pagawaan (sa parehong) Nagtrabaho sila at tumingin sa baras ng pamamahagi na ang pulley ay tila inilipat, kapag pinagsama-sama ang lahat at sinubukan ang kotse "pinapaputok nila ang bloke", pinaayos ko ang lahat sa kanilang gastos, maliban sa binayaran ko na. Dinala ko ito sa isa pang pagawaan at nakita nila na ang timing belt ay nasa mahinang kondisyon at maaaring masunog ang kotse "muli", sinabi ko sa kanila na palitan ito at makikita ko kung paano ako kumilos sa unang mekaniko.
Pinapayuhan mo ba akong kumilos sa anumang paraan tungkol dito?
Maraming salamat sa iyong pansin
hello, paano nasira ang timing belt ng alpha 147 ko, sa workshop sinasabi nila sa akin na sa 90% ng mga kaso ay nasira ang mga piston….. ang sasakyan ay tumatakbo nang ito ay nasira….
Kaso sinasabi rin nila sa akin na sa tuwing binibigyan ko ang starter ay gumagalaw ang mga piston, at sinasabi ko na kung wala itong sinturon, ang starter motor ay hindi nagbibigay ng kapangyarihan sa sinturon at kaya walang gumagalaw mula sa makina, ito ba. totoo????
Hello, I have found the information provided regarding the function of the timing belt (dito sa Venezuela tinatawag namin itong timing belt) to be very interesting.cylinder head, kasi sinabihan ako na kapag hindi na-discharge, hindi magsisimula ang makina. dahil ang mga balbula ay nananatiling bukas at walang compression sa mga cylinder.
Nagpalit ako ng timing belt at polive ng peugeot 306 full mod 99 ko at may ingay na parang malakas na katok na lumalabas after 15 seconds of ignition at nawawala kapag binilisan mo ng konti tapos lalabas ulit kapag binitawan mo yung accelerator.
Hello, Alberto: Marahil ay hindi na-adjust nang tama ang mga tappet, at kung hydraulic ang mga ito, nawawala ang ingay dahil sa pagtaas ng presyon ng langis. Kung ang makina ay dumaranas ng matinding pagkasira, ang katok na ito ay maaaring isang pagkabigo na tinatawag na "cast connecting rod". Binubuo ito ng pagkasira ng connecting rod at/o crankshaft bearings na nagdudulot ng ingay na ito. Kung ito ay out of point sa diesel, ito ay tinatawag na "hard gear", at sa gasolina, "chopping rod". Ngunit ang mga ito ay nakikita lamang sa paggalaw at sa isang tiyak na hanay ng mga rebolusyon. Pagbati.
Kumusta, para sa akin ang iyong katok ay dahil sa katotohanan na iniwan nila ito sa punto at halos hindi hawakan ang mga balbula gamit ang mga piston, kapag bumibilis sa parehong cyclical na bilis, nawawala ito para sa tainga ng tao at pagkatapos ay sa idle (regulating) ito ay nahuli muli ng aming mga tenga . Agad na suriin ang timing belt point at pagkatapos ay sukatin ang compression upang matiyak na ang mga balbula ay hindi baluktot.
hello pag nagpalit ng radiator fan at lumuwag ang timing belt, ano po pwede gawin para humigpit ulit.kapag start ng sasakyan parang malakas na katok at pag binilisan ang sasakyan nawawala yung ingay tapos after bitawan yung accelerator lalabas din please hintayin ko ang sagot salamat
hello can you help me I have a peugeot 406 turbo diesel 1.9 nagpalit ako ng timing belt and after a short time it wears on the side of it leaving it thinner. (parang ito ay gumagana sa isang gilid ng gear dahil ito ay may posibilidad na lumabas at hinawakan ako sa crankshaft pulley na nagiging sanhi ng pagkasira)
hello po sa lahat gusto ko pong malaman kung may makakatulong po sa akin explain nyo po sa akin kung paano nakapwesto ng maayos ang timing belt ng renault express year 1998 engine 1.9. ano pong mga brand na kailangan ko kasing i-coordinate gaya ng camshaft, injection pump at crankshaft gusto ko po sanang ako mismo ang gagawa at wag na sa mekaniko.. Kung may makapagbigay nito, salamat sa lahat
Hello Virtual Workshop, maraming salamat sa impormasyon! Tiningnan ko kung ano ang timing chain! Mayroon akong 205, at kakaiba ang pakiramdam, dinala ko ito sa mekaniko at sinabi niya sa akin na ang mga seal ay kailangang palitan, at dahil ito ay tumutulo ang langis doon, ang sinturon ay kailangang palitan muli (ginawa niya ito sa ibang lugar. 5000 km ang nakalipas. .pero tila hindi nila binago ang mga selyo)...
Kumbaga, sa nabasa ko, nagsasabi ng totoo itong mekaniko na ito, di ba?
Hello last week dinala ko yung kotse ko (seat ibiza 98) sa mechanic para magpalit ng belt, first day of using it after about 40km may narinig akong kakaibang ingay tapos tumigil. Sinabi sa akin ng mekaniko na ang isang balbula ay nasira na may masamang kapalaran na nahulog sa piston, sumabog ito at ang piston seat at cylinder head ay nasira. May kaugnayan kaya ito sa pagpapalit ng timing belt? Mali kaya ng mekaniko ko?
hello I have a peugeot 206 mod.2005 gasoline xr premium 16 valves nagkaproblema ako sa sinturon na may ngipin na may ngipin at hindi naputol pero binaluktot ko lahat ng valve ginawa ko lahat bago pinalitan ko lahat ng bagong belt, tensioner, tubig bomba atbp. Kahapon ay muli kong binuksan ang takip ng sinturon at napansin namin sa mekaniko na mayroon itong parang laro, iyon ay, umuugoy. Hindi ko alam kung ano ang maaaring problema, hindi rin alam ng mekaniko kung paano sasabihin sa akin, ngunit malalaman niya ito.
hello nilda.
Ang pagbabago ng timing belt sa pangkalahatan ay mula 80.000 km hanggang 100.00 km o sa mga milya mula sa 50000 milya hanggang 65000 milya, siyempre ito ay maaaring mag-iba ayon sa kung ang sinturon ay nakikipag-ugnayan sa langis, dumi, sa labis na pagsisikap. biglaang acceleration at iba pa sa kadahilanang iyon ang margin ng isang minimum at maximum na milya o km na nilakbay.
Kamusta. Kakapalit ko lang ng timing belt at sa isang buwan ay nagsimulang mag-ingay ang sasakyan ko. Ibinalik ko na ito sa pagawaan at sinabi sa akin na ito daw ay ang injection pump o isang injector. Nasira kaya nila ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng strap?
Hello, gusto kong malaman ang dahilan kung bakit ang timing belt ay madalas na natanggal, at sa parehong oras ang mga tensioner ay natigil, na pangalawang beses na bumili ako ng mga tensioner, at mga 5 na sinturon at hindi ko alam kung ano ang dahilan ay kung kailangan kong bumili ng sinturon ay mas maluwag o mas mahigpit?
Hello
na ang sinturon ay natanggal ang nangyayari sa akin ay ang mga tensioner ay hindi maganda ang kalidad at naiipit o naiipit na nakakaalis ng sinturon sa kinalalagyan nito syempre ang sobrang paghihigpit ng sinturon ay maaaring matanggal pero bihira dahil unang masira ang sinturon bago matanggal ang isa pa ay hindi ka bumibili ng tamang sinturon dahil hindi lang tama ang may ngipin na lug ng sinturon kundi ang hugis ng ngipin ay kapareho ng sa pinion o gears kung saan maaaring mag-iba ang mga ito sa mga pabilog na parisukat atbp……..
Upang hindi magkaroon ng mga problema sa isyung ito, ipinapayo ko sa iyo na bumili ng isang kotse na ang makina ay may mga sinturon ng bakal, kaya't hindi sila nagbabago.
Bilang karagdagan sa mga high-end na tatak: Lamborgini, Mercedes, BMW, Volvo, may mga kotse tulad ng Toyota (wala itong kinalaman sa mga tatak na inilarawan sa itaas), na wala ring mga strap ng goma, na isang matipid na opsyon at ng katanggap-tanggap na kalidad.
magandang hapon po, meron po akong kia new sportage LX turbo diesel model 2007, it currently has 104000 kilometers, 1 month ago ko lang po binili pero concern po ako kung may chain or distribution belt yung truck na yun simula nung nagbenta sa akin. hindi mabigyan ako ng dahilan Hindi rin namin alam kung anong mileage ang dapat o dapat gawin para baguhin ang elementong ito. medyo nalakbay na namin since familiar and so far super happy kami sa kia
Bumili ako ng isang alok na binubuo ng isang timing belt, tensioner at water pump para sa aking paglalakbay, ngunit ito ay isang taon at kalahati na ang nakalipas. Tanong ko: tumatanda ba ito kapag iniimbak ko ito nang ganoon katagal?
Mahal na Gwapo.
Paano ito nangyayari? Ako si Maira. Nalaman ko ang iyong email mula sa Google.
Kami ay isang kumpanya na pangunahing nagbebenta ng mga bearings, tulad ng NSK /SKF /FAG /NTN /IKO/ INA /KOYO/ NACHI/TIMKEN /Bearings, atbp. Kami ay gumagawa sa industriyang ito sa loob ng maraming taon, na may napakagandang katanyagan at nasisiyahang serbisyo.
Kung interesado ka, makakapagbigay ako ng mga listahan ng may diskwentong presyo batay sa iyong dami.
Naghihintay para sa iyong tugon.
Lubos na bumabati.
Kamusta. Mayroon akong 1 hdi 307cv. Naputol ang sinturon at nabaluktot ang mga balbula. Inayos ko ang buong cylinder head at pagkalipas ng 90 araw ay nabali niya ang valve rocker arms. Binago namin sila at muli niyang sinira ang 2…
Maaaring wala sa tono ang sasakyan? Q hindi tamang kapal ang cover gasket? Mabangga ba ang mga piston sa mga balbula?
MAGANDANG GABI. MERON AKONG CREVROLET CORSA 2007 NA MAY 104.000 REALS ANG TANONG BA ANG SUMUSUNOD NA TIMING BELT AY PINALIT MAHIGIT 3 TAON NA ANG NAKARAAN NGUNIT MAY 20.000 KM LANG ITO NG PAGGAMIT MAY NAKAKAIMPLUWENSYA BA ANG ORAS?