Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse, ang pagiging maaasahan at ang bilang ng mga pagkasira na ipinakita ng mga ito ay mga pangunahing aspeto na dapat isaalang-alang. Walang gustong gumugol ng mas maraming oras sa tindahan ang kanilang sasakyan kaysa sa kalsada. Sa artikulong ito, susuriin namin kung aling mga tatak ng kotse ang may pinakamaraming teknikal na problema ayon sa iba't ibang pag-aaral, at kung aling mga bahagi ng sasakyan ang madalas na nabigo. Ito ay magbibigay-daan sa iyo na gumawa ng mas matalinong mga desisyon kung ikaw ay nag-iisip tungkol sa pagbili ng bago o ginamit na kotse.
Ang mga pag-aaral na ito ay nagmula sa mga mapagkukunan tulad ng consulting firm JD Power, Ang Organisasyon ng mga Mamimili at Gumagamit (OCU), at iba pang espesyal na automotive media. Ang impormasyong nakolekta ay mula sa parehong teknikal na pagsusuri at mga survey na isinagawa sa libu-libong mga driver sa Spain at Europe. Maghanda upang matuklasan kung aling mga tatak at modelo ang dapat mong iwasan kung ayaw mong gumugol ng masyadong maraming oras sa tindahan.
Mga pag-aaral sa pagiging maaasahan at mga problema sa pabrika
Ang isa sa mga pinaka kumpletong pag-aaral sa pagiging maaasahan sa mga kotse ay isinasagawa ng consulting firm JD Power, na sinusuri ang mga tatak na may pinakamaraming problema sa bawat 100 sasakyan. Sa ulat nito noong 2024, pinangunahan ng Lexus, Toyota at Buick ang listahan ng mga tatak na may kaunting problema, habang ang Tesla, Chrysler at Audi ang nag-uulat ng pinakamaraming problema. Ang ulat na ito, na may higit sa 35 taon ng kasaysayan, ay nagsusuri ng hanggang 184 na may problemang aspeto sa mga sasakyan, mula sa mga isyung mekanikal hanggang sa mga pagkabigo sa teknolohiya.
Ito ay kagiliw-giliw na makita kung paano tumaas ang bilang ng mga problema sa mga nakaraang taon: noong 2024, ang average ng industriya ay 190 mga problema sa bawat 100 na sasakyan, na isang pagtaas kumpara sa mga nakaraang taon. Ang pinakamadalas na problema ay may kinalaman sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng mga sistema ng impormasyon at entertainment, pagkakakonekta sa mga system tulad ng Android Auto y Apple CarPlay, at pagkilala sa boses.
Mga tatak na namumukod-tangi sa kanilang mga problema
Ang pag-aaral ng JD Power Ipinapakita nito na ang mga Japanese brand tulad ng Lexus at Toyota ay patuloy na nangingibabaw pagdating sa pagiging maaasahan, ngunit ang ilang European at American brand tulad ng Tesla at Chrysler ay patuloy na nahuhuli. Sa katunayan, ang mga modelo tulad ng sa Tesla Nagpakita sila ng mga malubhang problema sa loob ng maraming taon, sa kabila ng katotohanan na ang kanilang katanyagan ay patuloy na lumalaki. Ang isa pang kawili-wiling katotohanan ay iyon electric at plug-in na hybrid na sasakyan Ang mga ito ay mas madaling kapitan ng mga problema kaysa sa tradisyonal na panloob na mga makina ng pagkasunog.
Karamihan sa mga karaniwang error
Sa mga tuntunin ng mga partikular na pagkabigo, ang ulat ng JD Power at iba pang pag-aaral ay nagpapahiwatig na ang pinakakaraniwan ay nauugnay sa mga infotainment system, na kinabibilangan ng mga touch screen, connectivity system at voice command. Natutukoy din ang mga problema sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, tulad ng mga proximity sensor at mga alerto sa banggaan, na sa tingin ng mga user ay nakakainis at nakakaabala.
May salita din ang OCU
Ang isa pang mahalagang ulat upang maunawaan ang pagiging maaasahan ng mga kotse ay ibinigay ng Organisasyon ng mga Mamimili at Gumagamit (OCU), na nagsasagawa ng survey sa mga driver sa ilang bansa sa Europe, kabilang ang Spain, France at Italy. Sinusuri ng ulat na ito hindi lamang kung paano nasisira ang mga kotse, kundi pati na rin kung paano sila tumatanda at kung paano nagbabago ang kanilang performance sa paglipas ng panahon.
Sa pinakahuling pag-aaral nito, ipinakita ng OCU na ang hindi gaanong maaasahang mga tatak ay Tesla, Alfa Romeo y Land pirata. Ayon sa ulat na ito, halos 17% ng mga pagkasira ng sasakyan ay nauugnay sa mga problema sa kuryente tulad ng mga baterya, piyus at central lock. Mga tatak tulad ng Alfa Romeo, Chevrolet y Citroën itaas ang listahan ng mga kotse na may pinakamaraming problema sa bagay na ito, habang ang sistema ng pagpepreno ay isa pang nauugnay na problema, pangunahing nakakaapekto sa mga tatak tulad ng Fiat, Opel at muli Citroën.
Ang pinakamasamang tatak ayon sa iba't ibang pag-aaral
Parehong nililinaw ng mga pag-aaral ng OCU at JD Power na mayroong ilang mga tatak na negatibong namumukod-tangi taon-taon. Halimbawa, Tesla, na nasa pinakahuling ranggo sa pagiging maaasahan ayon sa parehong pag-aaral, ay kilala sa pagkakaroon ng mga problema sa elektroniko at baterya, na kabalintunaan para sa isang tatak na labis na nakadepende sa teknolohiya.
Bukod dito, Alfa Romeo y Land pirata May posibilidad din silang lumabas sa mga listahan ng hindi gaanong maaasahang mga tatak. Bagama't ang parehong mga tatak ay may mahusay na reputasyon para sa disenyo at pagganap, ang mga isyu sa mekanikal at elektrikal ay napakarami upang balewalain. Karaniwan para sa mga driver ng Alfa Romeo na regular na nahaharap sa mga pagkabigo ng engine at steering system, habang may mga problema Land pirata Karaniwang nauugnay ang mga ito sa electronics at suspension.
Mga tatak na karamihan ay humihiling ng pagsusuri
Noong 2023, ang mga tatak na may pinakamaraming recall sa European Union ay Mercedes, Opel y Peugeot. Ang Mercedes, isang tatak na tradisyonal na kilala sa karangyaan at kalidad nito, ang may pinakamaraming pag-recall, pangunahin dahil sa mga problema sa software, mga electronic failure at mga isyu na nauugnay sa kaligtasan ng mga sasakyan nito. Sa kabuuan, naglabas si Mercedes ng 47 na pagbabalik noong 2023, bagaman ang bilang ay medyo mas mababa kaysa noong 2022.
Sa kabilang banda, ang Opel, isang tatak na bahagi ng pangkat ng Stellantis, ay may 43 na alerto dahil sa mga problema sa mga modelo tulad ng Astra at Corsa, pangunahin sa mga sistema ng pagpipiloto. Sumali rin ang Peugeot sa grupo na may 29 na alerto, pangunahin na nauugnay sa mga pagkabigo ng software sa mga hybrid at electric na kotse nito.
Anong mga bahagi ang pinaka-fail?
Mahalagang maunawaan kung aling mga bahagi ang pinakamalamang na mabigo sa mga kotse. Ayon sa pag-aaral ng Recomotor, distributor ng mga piyesa ng kotse, mga electrical failure ay kumakatawan sa 20% ng mga pag-aayos sa mga workshop. Kabilang dito ang mga problema sa mga baterya, piyus, central locking system at window regulator. Ang mga tatak na higit na nagdurusa sa mga problemang ito ay Renault, Alfa Romeo y Upuan.
Ang isa pang mahalagang aspeto ay ang natural na pagsusuot ng ilang pangunahing bahagi, tulad ng mga sistema ng preno, na kumakatawan sa 15% ng mga pagkasira. Ang mga may sira na preno ay partikular na karaniwan sa mga modelo ng Citroën, Fiat y Opel. Tulad ng para sa makina, responsable ito para sa 10% ng mga pagkasira, lalo na sa mga kotse. Volkswagen, Peugeot y Alfa Romeo.
Mga tip upang maiwasan ang mga problema
Upang mabawasan ang posibilidad ng pagkabigo, mahalagang pumili ng mga tatak na may mahusay na track record ng pagiging maaasahan. Mga tatak tulad ng Lexus, Toyota y Subaru napatunayan na ang pinaka-maaasahan, habang, sa kabaligtaran, ang mga tatak tulad ng Alfa Romeo y Land pirata Patuloy nilang binibigyan ng sakit ng ulo ang kanilang mga may-ari.
Sa kabilang banda, ang pagsasagawa ng sapat na preventive maintenance ay susi sa pagpapahaba ng kapaki-pakinabang na buhay ng anumang sasakyan. Ang mabuting payo ay palaging gumamit ng mga de-kalidad na bahagi at sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa upang maiwasan ang mga problema na maaaring maging mas kumplikado at mahal sa hinaharap.
Mga Larawan | canva