Timing belt: pagkasira, pagbabago, presyo, mas magandang chain?

La break ng timing belt ay ang sanhi ng isa sa "mamahaling breakdown" karamihan sa mga karaniwang may-ari ng sasakyan ay kailangang harapin. Katulad ng dual mass flywheel failure, kung minsan ito ay nangyayari nang hindi mahuhulaan, ngunit sa maraming iba pang mga kaso maaari itong naiwasan. Matuto sa amin kung paano bawasan ang mga panganib.

Suriin ang mileage at edad

Bawat ilang milya dapat palitan ang timing belt?

Ang tagagawa ng iyong sasakyan ay magrerekomenda ng maximum na mileage na dapat mong lakbayin bago palitan ang sinturon (na aabot sa pagitan ng 60.000 at 160.000 km, humigit-kumulang). Kung sakaling madalas tayong gumagalaw sa mga urban na kapaligiran, dapat nating paikliin ang mileage na ito ng 20%, dahil ang sinturon ay "gumagana" kahit na ang sasakyan ay hindi bumiyahe ng mga kilometro (halimbawa sa mga traffic jam, mga ilaw ng trapiko, mga tawiran ng pedestrian, atbp.

Isang malinaw na halimbawa: kung sinabi ng tagagawa na ang sinturon ay dapat palitan tuwing 120.000 km, hindi pareho ang pagmamaneho sa kanila sa 6th gear sa 2.000 RPM sa highway sa 120 km/h kaysa sa pagmamaneho sa kanila sa lungsod sa libu-libong starts-stop nang walang shift mula sa 4th gear sa mga maikling biyahe.

Kaugnay na artikulo:

TallerVirtual Responde: nagdududa tungkol sa pamamahagi at mga problema sa oxygen sensor

Bawat ilang taon dapat palitan ang timing belt?

Ang tagagawa ng kotse ay magrerekomenda din ng isang maximum na oras ng pagpapalit ng sinturon. Kung hindi ipinahiwatig, bawat 5 taon ay ipinapayong baguhin ito o hindi bababa sa suriin ito nang maigi at sa kaunting tanda ng pagkapagod (mga bitak, halatang pagkawalan ng kulay, bingot, pagsusuot, atbp.) baguhin ito. Ang isang strap ay maaaring umabot ng 7-10 taon na may mga garantiya, ngunit dapat nating kontrolin ang kondisyon nito.

Pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon: dapat nating suriin o palitan ang sinturon tuwing 4 na taon kung marami tayong lilipat sa isang urban na kapaligiran (halimbawa, mga taxi driver, araw-araw na pag-commute, atbp.) Gayundin sa napakalamig na klima (-10ºC), napakainit (+30ºC), na may napakaalikabok na kapaligiran, nasa labas ng kalsada o masyadong mahalumigmig. Kung ang 4 na taon ay hindi natutugunan, dapat din nating kontrolin ang mga kilometro at bawasan ang figure na inirerekomenda ng tagagawa ng 20%.

Kaugnay na artikulo:

Paano magpalit ng langis sa iyong sasakyan?

Pangangalaga sa timing belt

• Pag-igting ng sinturon: ang timing belt ay dapat na maayos na nakaigting, samakatuwid dapat nating subaybayan ang kalusugan ng mga tensor. Kung makarinig tayo ng anumang maindayog na ingay "na hindi narinig noon" kapag ang sasakyan ay naka-idle o bumibilis sa neutral habang huminto ang sasakyan, posibleng may nahawakang tensioner. Kung hindi natin malaman ang pinanggalingan ng ingay, dapat nating ipasuri ang makina. Makakatulong ito palagi na malaman kung paano ito gumagana at kung ano ang papel na ginagampanan nito talaga.
• Pag-iingat sa bomba ng tubig: sa maraming modernong sasakyan ang water pump ay pinaandar din ng timing belt. Sa ilang mga pagkakataon, natagpuan ko ang isang pagkasira ng pamamahagi dulot ng isang simpleng pagkabigo ng pump ng tubig (pag-agaw, pagkaluwag, atbp.). Kung ganito ang iyong sasakyan, palaging hilingin na palitan mo ang water pump sa bawat pagpapalit ng timing belt. Maaaring maayos ang pump at tatagal ang buhay ng kotse, ngunit kung hindi, pagsisisihan mo ang hindi pagbabayad ng 50 euro para sa isang bagong pump. Gayundin, kung bago makarating sa pagpapalit ng sinturon ay may napansin kaming mga pagtagas ng coolant, huwag mag-atubiling kunin ang kotse upang suriin ito kung sakali.

Kaugnay na artikulo:

Function at kahalagahan ng water pump

kadena ng pamamahagi

Ang ilang mga kotse sa halip na isang malakas na sinturon na may ngipin ay may a kadena ng pamamahagi. Kapag bumibili ng kotse, posibleng subukan ng salesman sa dealership na "ibenta ang bike" sa pamamagitan ng pagsasabi na ang chain ay hindi masisira, atbp. Inirerekomenda ng ilang mga tagagawa pagbabago ng mga panahon ng higit sa 200.000 km.

Totoo na ang kadena ay may mga pakinabang nito, lalo na sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ngunit hindi rin natin dapat kalimutan ang tungkol dito, dahil ang mga tensioner ay napapailalim sa mas maraming pagsisikap at pagsusuot, na nangangailangan ng pagbabantay. Higit pa rito, sa kabila ng katotohanan na ang kadena ay halos hindi napuputol, sa paggamit ay maaari itong "mag-unat", na nagiging sanhi ng pagkawala ng pag-igting at nagiging mas maingay, na posibleng magdulot ng pagkasira. Ito ay nangyayari nang mas madalas, lalo na kapag ang driver ay mahilig magmaneho ng makina sa mataas na rev. Kung makarinig tayo ng "pag-click" kapag malamig ang makina, kailangan nating dalhin ang kotse para masuri kaagad.

Ito ay isang ingay na sa maraming pagkakataon nawala pagkaraan ng ilang sandali kung ang tensioner ay oil actuated, dahil hinihigpitan nito ang kadena kapag ang bomba ng langis pakainin ito sa tamang antas. kaya lang maaaring malito sa ang ingay na dulot ng hydraulic tappet na walang lubrication. Ito rin ay isang "click" na nawawala rin kapag ang langis ay nakakakuha ng lubricate sa kanila ng mabuti.

presyo ng timing belt

Walang "standard" na presyo para sa pagpapalit ng sinturon, dahil marami itong nakasalalay sa kotse at makina na pinag-uusapan. Pinag-uusapan natin ang isang trabaho na maaaring nasa pagitan ng 300 at 1.000 euros para sa isang "normal na kotse", dahil ang presyo ng kit at ang halaga ng kinakailangang paggawa ay lubos na nagbabago.

Sirang timing belt: mga kahihinatnan

Kung ang pagkasira ay nangyari at ang pamamahagi ay wala sa punto, ito ay malamang na iyon sirain natin ang bahagi ng makina. Bagama't maaaring mag-iba ito sa ilan mga uri ng pamamahagi. Sa pamamagitan ng pakikialam sa paggalaw ng Valve sa paggalaw ng piston. Ito ay isang lottery at ang breakdown ay maaaring mula sa "maliit na bagay" hanggang sa isang 6.000 euro lollipop, depende sa uri ng makina at kung gaano tayo kaswerte.

Sa karaniwan, ang breakdown ay karaniwang nasa pagitan ng 1.500 at 2.000 euros, kaya dapat itong isaalang-alang.

timing belt vs. kadena ng pamamahagi

Kung may timing chain man o wala ang isang kotse ay higit pa sa a tanong ng disenyo at mga gastos para sa paggawa ng motor, na para sa mga dahilan ng pagiging maaasahan ng isang sistema o iba pa. Parehong ganap na may bisa ngayon, dahil tulad ng kailangang palitan ang sinturon bawat x kilometro, kailangan din ng chain na mapanatili ang isang serye ng mga elemento sa perpektong kondisyon.

Gayunpaman, parehong ang chain at ang timing belt ay may isang serye ng pakinabang at disadvantages na maaaring tanggihan ang pagbili ng sasakyan sa isang tabi o sa kabila.

Timing belt

ang pakinabang ng timing belt tunog:

• Pagtitipid sa gastos para sa tatak. Ang paggawa ng sinturon ay mas mura kaysa sa chain, kaya ito ay isang elemento na pinahahalagahan ng mga kumpanya kapag nagdidisenyo at gumagawa ng kanilang mga makina.
• ingay. Ang sinturon ay patuloy na kumakapit sa mga metal sprocket kung saan ito nakakabit, kaya dahil karamihan ay gawa sa goma, hindi gaanong problema ang paghahatid ng ingay.

Los mga kawalan ng timing belt tunog:

• pagkakataong masira. Ang mga strap, kahit na gawa sa mga materyales na lumalaban, ay hindi immune sa pagkasira, kaya ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay ay nakasalalay sa kanilang kalidad.
• Tiyak na dahil ang mga ito ay gawa sa isang materyal na nagpapababa, dapat silang palitan. Ang sandali kung saan kailangang isagawa ang operasyong ito ay nakasalalay sa makina at tagagawa, ngunit may ilang mga modelo na lumampas sa 120 libong kilometro nang hindi kailangang baguhin ang elementong ito.

Kadena ng pamamahagi

ang mga pakinabang ng supply chain tunog:

• Na ang isang chain break ay napaka hindi malamang, dahil gawa sa metal ito ay may mas mataas na tibay.
• Pagpapanatili. Ang isang chain ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili maliban sa pagsuri kung ang mga tensioner ay nasa mabuting kondisyon at kaunti pa. Sa anumang kaso, at sa ilang mga modelo lamang, maaari itong mapalitan sa 250 libong kilometro, ngunit bilang isang panukalang pang-iwas lamang.

Los mga kakulangan sa supply chain tunog:

• Kung paanong ang sinturon ay kailangang palitan, ang mga chain tensioner ay maaaring magpakita ng pagkasira at dahil dito ay nagiging sanhi ng pagkaluwag. Ang problemang ito ay karaniwang lumilitaw kapag ang sasakyan ay naglakbay ng hindi bababa sa 250 libong kilometro, at ito ay nalutas sa pamamagitan ng pagbabago ng mga tensioner at pagsasaayos ng kadena.
• Ang ingay ng friction ng chain ay mas malaki kaysa sa belt dahil sa mga materyales na bumubuo nito. Ang tunog na ito, kung mahina ang soundproof ng makina, ay makikita (hindi nakakainis) kaya ang solusyon nito ay ang pagsama ng mas maraming sound-absorbing material.

Kaugnay na artikulo:

Ang turbo engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito

Anong mga kotse ang walang timing belt?

pataas huling bahagi ng otsenta, karamihan sa mga sasakyan ay ginagamit upang ilipat ang mga camshaft at ang water pump kadena ng pamamahagi. Gayunpaman, habang tumataas ang mga gastos sa pagpapaunlad ng makina, nagpasya ang mga tatak na palitan ang mga ito sa mas mababang gastos. Ang kadahilanang ito ay hindi kailanman ipinaliwanag nang ganoon, ngunit ang iba pang mga dahilan ay lumabas, tulad ng hindi gaanong ingay o liwanag tungkol sa kadena.

Gayunpaman, ang katapat ng paggamit ng strap, sa halip na isang kadena, ay iyon kinailangang palitan at na ang halaga nito ay hindi magiging eksaktong mababa (sa pagpapalit ng timing belt ay kasama ang ibang mga bahagi gaya ng water pump). Samakatuwid, sa parehong oras na binawasan ng mga tatak ang balanse ng mga gastos sa pagmamanupaktura, nadagdagan nila iyon ng kita sa bawat hakbang sa workshop.

Gayunpaman, sa paglipas ng mga taon, ilang brand ang muling nagligtas sa distribution chain para sa ilan sa kanilang mga makina. Ang paghahanda ng isang listahan ng mga modelo na isinasama ang system na ito ay magiging napakakumplikado, dahil parami nang parami ang mga engine na kasama nito at nauugnay sa ilang mga modelo ng isa, o ilang mga tatak.

Ang magagawa natin ay ilista ang sampung pinakakilalang modelo na mayroong timing chain sa kanilang mga makina. Bilang karagdagan, ang listahang ito ay maaaring i-extrapolated sa iba pang mga modelo ng mga kapatid na tatak, dahil sila ay nagbabahagi ng mga makina at marami pang ibang mekanikal na elemento.

Mga Larawan 2, 5, 6 at 8 – Nick Nguyen, Marco Verch Professional Photographer, Christopher Blizzard, Windell Oskay

Audi A3

• Mga upuan 5
• kapangyarihan 150 - 333hp
• Kapangyarihan: 150 - 333 hp
• Pagkonsumo: 5,1 - 8,4 kWh/100km