Ang BMW compact, ang BMW 1 Series, ay magpapakita ng pagbabago sa henerasyon nito nang mas maaga kaysa sa huli. Malamang na makikita natin ang ikatlong henerasyon ng modelong ito bago matapos ang kasalukuyang taong 2019, tinatantya ang pagdating nito sa merkado para sa susunod na 2020. Malaki ang pagbabago ng bagong modelong ito kumpara sa unang dalawang henerasyon, at aesthetics lang ang tinutukoy namin.
Alam mo na ngayon ang ang pabago-bagong pag-uugali at mga sensasyon sa pagmamaneho ay walang parehong timbang sa mga tuntunin ng mga dahilan ng pagbili kaysa sa ilang taon na ang nakalipas. Kailangan lang nating tingnan ang merkado at ang iba't ibang produkto na inaalok sa atin ng mga tagagawa, na may malawak na hanay ng mga modelo ng SUV na hindi eksaktong mas masaya o epektibo kapag nagmamaneho. Tingnan natin ano ang maaari nating asahan mula sa bagong BMW 1 Series.
Mga pagbabago sa aesthetic, lalo na sa iyong silhouette
Makikita natin kapansin-pansing pagbabago sa aesthetics kumpara sa mga naunang modelo. Isasama ng BMW ang "bagong" disenyo ng tatak sa harap ng compact nito, na nag-i-install ng mas malalaking bato at mga headlight na katulad ng nakita sa kamakailang inilunsad na BMW 3 Series; ngunit magkakaroon ng higit pa.
Tulad ng sasabihin ko sa iyo ng ilang linya sa ibaba, ang bagong Serye 1 ay hindi gagamit ng rear-wheel drive system bilang base nito, ngunit sa halip ito ay magiging front wheel drive. Dahil dito, ang makina ay ipoposisyon nang transversely sa halip na longitudinal, na magbibigay-daan sa mga designer na magpatibay ng mas maikling bonnet at sa gayon ay hindi na kailangang ibalik ang cabin.
Mas maraming interior space, mas ginhawa
Nangangahulugan ito na ang silweta ng sasakyan ay magbabago kumpara sa mga nakaraang henerasyon, na makukuha bilang pangunahing benepisyo nito magiging mas maluwang ang kompartimento at trunk ng pasahero nang hindi kailangang pahabain ang kabuuang haba ng bodywork. At ito ay na ang kasalukuyang mga customer ay pinahahalagahan ang higit na espasyo at ginhawa sa kompartimento ng pasahero bago, halimbawa, ang isang mas sporty na pakiramdam sa pagmamaneho.
Dahil sa nabanggit, makakagamit ang BMW ng medyo hindi gaanong mapanghimasok na dashboard sa mga upuan sa harap, na nagbibigay sa mga naninirahan sa isang mas malaking pakiramdam ng espasyo. Sa turn, maaaring mayroon mas maraming espasyo sa pagitan ng mga upuan sa harap at likuran, kaya ang mga naninirahan sa likurang upuan ay dapat na magtamasa ng mas maraming espasyo para sa mga tuhod, na palaging pinahahalagahan.
Ang isa pang detalye na dapat isaalang-alang sa mga likurang upuan ay ang ang transmission tunnel ay hindi gaanong mapanghimasok, kaya nag-iiwan ng mas maraming espasyo upang ilagay ang mga paa at mapaunlakan ang ikalimang nakatira na may kaunting ginhawa, bagaman malinaw na ito ay patuloy na magiging isang compact na modelo at, samakatuwid, ang paglalakbay kasama ang limang tao ay hindi magiging komportableng karanasan.
Isang mas maraming nalalaman at praktikal na kotse dahil sa mas malaking trunk nito
El trunk ay magiging isang mahusay na benepisyaryo sa bagong henerasyong ito. Pinipilit ng rear-wheel drive ang mga designer na bawasan ang espasyo sa trunk ng kotse, dahil ang sistemang ito ay may mas maraming bahagi sa likuran ng kotse at ang ilan sa mga ito ay malaki (tulad ng differential). Sa pamamagitan ng pag-alis ng mga bahaging ito, ang isang mas malaking puno ng kahoy ay maaaring idisenyo. Ang unang dalawang henerasyon ng BMW 1 Series ay hindi makakalaban sa iba pang mga compact sa mga tuntunin ng interior at trunk space, ngunit ngayon ay gagawin nila.
Iba pang uri ng dynamic na pag-uugali
Gaya ng sinasabi ko sa iyo sa artikulong ito, ang 1 Serye ay mula sa pagiging isang rear-wheel drive na kotse patungo sa isang front-wheel drive. Ang diskarte na ito ay gagawing compact ang BMW medyo baguhin ang dynamic na pag-uugali nito, dahil hindi pareho ang pagtutulak ng mga gulong sa kotse gaya ng paghila nito.
Ang bagong BMW 1 Series ay pipili para sa arkitektura ng FAAR para sa mga front wheel drive na sasakyan. Ang base nito ay halos kapareho ng sa X1, X2 at mga pinakabagong release ng MINI. Matapos subukan ang MINI Cooper S y KababayanAt BMW X2, maaari naming halos magagarantiya na ang bagong Serye 1 magkakaroon ng masaya at dynamic na ugnayan -dahil ang mga nabanggit na sasakyan ay at ibabahagi sa kanya ang maraming pamamaraan-, ngunit hindi ito magiging pareho kaysa sa rear-wheel drive.
Sa anumang kaso, at kahit na ang batayan ng kotse ay front-wheel drive, magkakaroon ng mga variant ng all-wheel drive gamit ang xDrive system upang mapabuti ang traksyon at kaligtasan ng sasakyan, lalo na sa madulas na ibabaw na may snow o yelo.
Magkakaroon ba ng mga pagpapabuti sa presyo?
Tulad ng nalathala Autocar, ang paglipat mula sa rear-wheel drive patungo sa front-wheel drive ay maaaring makatipid ng BMW mga 660 euros bawat unit kapag gumagawa ng sasakyan. Ang dahilan ay ang mas mababang bilang ng mga mekanikal na bahagi at isang mas simpleng rear axle.
Kung talagang may ganoong mahalagang pagtitipid sa presyo sa bawat kotse ang German brand, magagawa nila babaan ang presyo o gumamit ng mas kumpletong karaniwang kagamitan upang gawing mas kaakit-akit ang iyong bagong produkto.
Magagalit ba ang mga purista?
Malinaw na hindi ito magandang balita para sa mga driver na lubos na pinahahalagahan ang karanasan sa pagmamaneho at ang saya sa likod ng gulong ng mga propulsion na sasakyan. Hindi ito magkakaroon ng ganoon kagandang touch at mawawala ang ilan sa pagiging epektibo nito kapag lumalabas sa mga sulok, ngunit babalik sa kung ano ang pinag-uusapan natin sa simula ng artikulong ito, ang Ang porsyento ng mga driver na pinahahalagahan o talagang nagmamalasakit sa mga teknikal na katangian ay bale-wala.
Ang mga customer ngayon, kahit na ang mga mula sa mga premium na tatak o ang mga may kasaysayan at reputasyon ng mga sports car tulad ng BMW, ay tumutuon sa panlabas na disenyo, pagiging praktikal at versatility. Samakatuwid, ngayon, ang isang compact ay nagpapadala ng enerhiya ng makina nito sa mga gulong sa likuran sa halip na sa harap ay may mas maraming disbentaha kaysa sa mga pakinabang, kaya kung ilalagay natin ang ating sarili sa mga sapatos ng BMW, ang tatak ay may mga dahilan nito nang higit pa sa makatwiran. Siyempre, hindi natin maaaring ituring itong "magandang balita" sa atin na mahilig magmaneho at magsaya sa paggawa nito.
Kung gusto mo ng propulsion compact, bilisan mo, extinct na sila
Dahil ang BMW 1 Series ay kasalukuyang ang tanging rear-wheel drive compact na modelo, kung gusto mong magkaroon ng isa, maaaring ito ay isang magandang oras upang makakuha ng isa. At ito ay iyon hindi namin alam kung kailan magiging available muli ang isang compact na may ganitong drive system. Sinasabi ng mga alingawngaw na ang kahalili sa kasalukuyang Alfa Romeo Giulietta ay magkakaroon ng rear-wheel drive, ngunit wala pang opisyal na nakumpirma.
Ang sabi, ito ay isang nanganganib na konsepto, kaya kung sa tingin mo ay maginhawa, huwag magtagal.
- Mga upuan 5
- kapangyarihan 122 - 300hp
- Kapangyarihan: 122 - 300 hp
- Pagkonsumo: 4,3 - 7,6 kWh/100km