Tulad ng nakita natin dati, ang isa sa mga bumubuong bahagi ng makina ay ang bloke, kung saan may mga butas na hugis cylindrical kung saan ipinapasok ang mga piston na gumagalaw salamat sa pagkasunog. Ang mga butas na ito ay maaaring malantad (tulad ng karamihan sa mga kasalukuyang makina) o sakop ng ilan camisas.
Kung basa o tuyo, ang mga kamiseta ay mga silindro na kumilos bilang sisidlan at silid. Ang kanilang dalawang pangunahing bentahe anuman ang kanilang uri ay: una, ang mga ito ay gawa sa isang materyal na mas lumalaban sa alitan at init, at samakatuwid ang ibabaw ng bloke na kanilang sakop ay hindi kailangang tratuhin. Pangalawa, maaari silang palitan kung sila ay napupunta.
tuyong kamiseta
Ilan lang sila mga silindro na gawa sa metal na ipinasok sa mga butas sa bloke ng makina. Sila ay tinatawag na dahil huwag makipag-ugnayan sa coolant ng engine at pindutin lamang ang bloke mismo. Maaari silang nahahati sa dalawang uri ayon sa proseso ng pagpupulong at trabaho na kailangan nila:
Semi-tapos na dry shirt
Natanggap nila ang palayaw na ito dahil kahit na ang kanilang panlabas ay ganap na inihanda, ang loob ay hindi naayos, ni nasusunog. Mayroon silang malaking kapal ng pader, na nagbibigay-daan sa kanila i-mount ang mga ito sa bloke ng presyon nang hindi nade-deform ng isang press. Ang mga ito ay bahagyang mas malaki kaysa sa butas kung saan sila ipapasok upang sila ay ganap na naayos. Ano ang tinatawag na dry mounting.
Dry shirt tapos o chromed
Sa kasong ito, ang loob ay giniling na at nasunog na sa tamang sukat para sa piston at mga singsing nito. Ay thinner at naka-install nang walang pindutin dahil sila ay magiging deformed. Samakatuwid, ang mga ito ay kapareho ng sukat ng butas na kanilang tatakpan sa bloke.
Sa loob ng mga tuyong kamiseta, maaaring isama ang isang uri na ang pinagmulan ay napakaluma: ang mga jacket na pinalamig ng hangin. Gaya ng mahihinuha sa kanilang pangalan, hindi sila nakikipag-ugnayan sa anumang coolant. Ang mga ito ay mga silindro na bahagyang ipinasok sa bloke, ang natitira ay napupunta sa labas at may mga palikpik upang mapalawak ang ibabaw sa pakikipag-ugnay sa hangin at mapabuti ang paglamig.
Ang mga naka-air-cooled na dry jacket na ito ay karaniwang pinagsama-sama at pinapalamig ng mga inlet at outlet fan. Iyon ay, isang sapilitang bentilasyon.
basang kamiseta
Sa kaso ng mga basang kamiseta, ang coolant ay nakikipag-ugnayan sa mismong liner, kaya may gap sa pagitan niya at ng block para madaanan niya.
Mayroon silang hakbang o upuan sa itaas o ibaba, kung saan sila nakaupo sa bloke. Upang lumikha ng sinabi butas ng coolant, meron sila O-ring at washers na nagsisilbing gasket para hindi tumagas ang likido. Maaari silang mai-mount sa:
- el bloke ng makina, sa paraang idiniin ang mga ito sa kamiseta o
- la shirt, sa paraan na ang mga ito ay pinindot mula dito laban sa bloke ng engine
El space Ano ang nasa pagitan ng mga O-ring na iyon? Maaaring medyo ibinaba ito upang mag-iwan ng mas maraming espasyo upang ang likido ay umiikot at mas mahusay na nag-aalis ng init na nabuo sa loob ng mga kamiseta na may mga pagsabog ng makina.
Gayundin, ang mga basang kamiseta ay perpekto sarado salamat sa mga singsing na goma o iba pang mga materyales na inilagay pareho sa itaas at ibabang bahagi nito. Sa kung ano ang maaari nilang madaling mai-mount sa bloke, nang hindi gumagamit ng labis na presyon.
Ito ay isang napaka-solid na sistema. nagdadala ng karamihan sa mga komersyal na sasakyan. Napaka-epektibong sapat na palamig ang makina dahil sa kalapitan ng coolant sa lugar kung saan nabuo ang init. Sa paraang madaling mapanatili ang average na temperatura ng serbisyo at pinapataas namin ang kanilang mahabang buhay.
direktang kamiseta
Sa wakas, maidaragdag namin ang mga direktang kamiseta sa listahan, na isa pang paraan upang tawagan ang direktang bloke. Sa kasong ito, ang bloke mismo iyon ay itinutuwid para sa mga mga singsing ng piston ay direktang nakikipag-ugnayan sa kanya. Bukod diyan binibigyan ito ng hardening treatment sa ibabaw ng silindro.
Mga Larawan – Colin, pwjamro, Lisa Ann Yount
Magaling!! Wala akong gaanong alam tungkol sa mga makina at may pagdududa ako sa mga larawang nalantad mo, ang unang larawan ay tumutugma sa isang bloke ng mga basang kamiseta n? at ang pangalawa ay may mahalagang bloke n? dahil hindi ko nakikita na ito ay tungkol sa mga tuyong kamiseta, gusto ko ang isang sagot.
Pagbati, lumuwag ang mga liner ng skoda fabia engine at bumili ako ng mga bago ngunit kasya ang mga ito sa block nang walang pressure...inirekomenda nila ang high-resistance loctite....basa ang mga liners na ito...ano ang magagawa ko?
Kamusta!! Sa aking karanasan napansin namin na ang mga makina ng Nissan, ang tinatawag na QR25, ay nagkakaroon ng mga problema, ang ibig naming sabihin ay paghahalo ng tubig sa langis, lahat ng mga aluminum monoblock ay may posibilidad na pumutok nang maaga o huli.
hello kumusta may tanong ako tinanggal ko ung manggas ng black na cht 1.6 motor ko sa vw saveiro wala akong nakitang rubber oring kundi copper washers. oo o kung mayroon silang mga rubber orings. Ipagpalagay ko na ang mga tagapaghugas ng tanso ay magbibigay ng taas sa mga kamiseta na may pad? Hinihiling ko ito dahil pinagsama ito ng isang kakilala para sa motor, at sa mga rectifier na nagbebenta sa amin ng subassembly ay hindi nila kami binigyan ng mga oring ng goma, at inilagay niya ang mga panlaba at pandikit na tanso, ngunit nabigo ito.
Mayroon akong isang Volga na may lumulutang na liner at kinuha ang Block Gasket at nang i-disassemble ko napansin ko na ang mga liner ay kalahating mm sa itaas ng Block. Normal lang ok kailangan kong gawin ito.