BATA ES8

Sa loob ng ilang taon, ang mga sasakyang Tsino ay hindi magiging kakaiba tulad ng mga ito ngayon. Ang industriya ng sasakyan sa Asia ay nahuli sa loob lamang ng ilang taon. Mula sa paggawa ng mga mahihirap na replika ng mga European na kotse ay ginawa nila ang ilan sa mga pinaka-advanced na modelo. NIO ay isang batang kumpanya na nakatuon sa electric mobility. Bagama't ang komersyal na landing nito sa Europe ay nagaganap sa 2021, ito ay nagagawa nang magkakaugnay sa mga produkto na kasing interesante ng BATA ES8.

Ito ay isang malaking SUV na gustong iposisyon ang sarili bilang isang pang-ekonomiyang alternatibo sa malalaki at tradisyonal na mga tagagawa ng Europa. Bagama't ang komersyal na paglulunsad nito ay nagaganap sa 2018, hanggang sa katapusan ng 2021 ito dumating sa Europa. Una, ipinakilala ito sa mga bansang may malawak na pagtanggap sa kuryente, gaya ng Norway o Germany, bagama't mabilis itong tumalon sa iba pang mga merkado, kabilang ang Spain, bilang isang 2022 na modelo.

Mga teknikal na katangian ng NIO ES8

Sa pagbuo ng ES8, kinailangan ng NIO na gumawa ng sasakyan nang buo mula sa simula. Ang lahat sa loob nito ay binuo mula sa simula, kabilang ang isang modular platform na kasunod na inilapat sa iba pang mga yunit ng pamilyang Tsino. Ang NIO ES8 ay isang ganap na de-kuryenteng sasakyan, kaya ang istraktura nito ay nag-i-install ng mga baterya sa ibabang bahagi ng sasakyan, na nagbibigay ng mas magandang espasyo para sa mga pasahero at nakatira.

Hindi namin pinag-uusapan ang isang modelo ng maingat na laki. Sa Europa ito ay nakaposisyon sa loob ng kategorya ng segment E, iyon ay; ang segment ng malalaking SUV o minivan. Sa labas ay umaabot ito 5,02 metro ang haba, 1,96 metro ang lapad at 1,76 metro ang taas. Sa mga average na ito, dapat tayong magdagdag ng wheelbase na 3,01 metro. Isang labanan na nagbibigay-daan sa iyong mag-alok ng malawak na espasyo sa loob para sa maximum na anim o pitong pasahero.

Ang NIO ES8 ay palaging may tatlong hanay ng mga upuan, ang pagkakaiba-iba ay matatagpuan sa gitnang hilera kung saan ang dalawa o tatlong stool ay maaaring i-mount. Ang lahat ng mga parisukat ay namumukod-tangi sa kanilang laki. Ang parehong napupunta para sa isang malaking trunk na may hanggang sa 871 litro ng kapasidad na may limang upuan lamang.. Sa pagbukas ng huling hilera, ang kapasidad ng pag-load ay nabawasan, bagaman nagpapakita pa rin ito ng isang mahusay na dami ng 310 litro. Ang parehong data ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagtiklop sa ikalawang hanay ng mga upuan.

Mechanical range at gearboxes ng NIO ES8

BATA ES8

Gaya ng nasabi na natin, ang NIO ay isang tatak na 100% na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang ES8 ang una sa mga produkto nito na nakarating sa lumang kontinente, bagama't hindi ito ang huli. Nag-aalok ang malaking family SUV ng maikling hanay at eksklusibong nakatutok sa mga electrical mechanics. Sa hinaharap, hindi ito bibigyan ng thermal o electrified na mga alternatibo, dahil hindi ito ang kahulugan ng kumpanya. Dahil sa istraktura nito, pinag-uusapan natin ang isang mabigat na sasakyan, mga 2.460 kilo.

Sa ilalim ng katawan nito ay mayroong double electric motor scheme, isa sa bawat axis, na nagbibigay ng kabuuang electric traction. Ang hanay ay umiikot sa iba't ibang kapasidad ng baterya. Ang access unit ay may baterya na may kapasidad na 75 kWh, habang ang tuktok ng hanay ay maaaring magpakita ng baterya na may hanggang 100 kWh na kapasidad. Parehong binubuo ng isang istraktura ng mga lithium ions na may likidong paglamig at naka-install sa mga palakol ng platform. Sa hinaharap, inaasahan ang pagpapakilala ng isang superyor na baterya na may hanggang 150 kWh na kapasidad.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan at awtonomiya, ang NIO ES8 ay nag-aalok ng hanggang 536 lakas-kabayo na may 725 Nm ng torque. Nag-aalok ito ng limang driving mode na nagbibigay ng acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4,9 segundo. Depende sa napiling baterya, ang electric autonomy ay nakatakda sa minimum na 375 kilometro at maximum na 500 kilometro. Para sa recharging, pinili ang mga high power system, hanggang sa 90 kW sa direktang kasalukuyang.

NIO ES8 Kagamitan

BATA ES8

Bagama't iniisip nating lahat ang mga oriental na kotse bilang mga mababang kalidad na kotse, ang katotohanan ay salamat sa komersyal na pagsabog ng electric car, maraming mga tatak ang naakit na magkaroon ng mas magagandang interior. Nag-aalok ang NIO ES8 ng napakahusay na ipinakitang interior, kapwa sa mga teknolohiya at kalidad. Ang pagpili ng mga materyales ay tama, na magkakaroon ng mga leather finish. Ang lahat ng ito ay bumubuo ng pinakamainam na pakiramdam ng kalidad na tipikal ng pinakamataas na modelo ng pangkalahatang segment.

Sa ngayon ang ES8 ay hindi nagpapakita ng isang pagtatapos na istraktura para sa merkado ng Espanyol. Ang layout ng hanay ay hindi pa nakumpirma, at samakatuwid ay hindi alam kung iba't ibang antas ng kagamitan ang iaalok o, sa kabaligtaran, ang hanay ay iikot nang eksklusibo sa mga mekanikal na bersyon. Sa kabila nito, maaaring asahan ang iba't ibang opsyonal na elemento at ilang detalye ng pagpapasadya, bagama't hindi masyadong marami.

Kung tungkol sa kagamitan, ang NIO ES8 ay hindi nalalayo sa mga pinakakumpletong modelong European. Malawak ang teknolohikal na alok, kabilang ang mga system tulad ng: HUD, digital instrumentation, multimedia system na may touch panel, 360-degree na camera, advanced driving assistants, electric at heated seats, passenger seat na may footrest, navigator, voice control at marami pang iba. .

Ang NIO ES8 sa video

Ang NIO ES8 ayon sa Euro NCAP

Tulad ng anumang kotse na ibinebenta sa Europa, ang NIO ES8 ay kailangang sumailalim sa mga pagsubok sa kaligtasan ng Euro NCAP. Sa kanila, iginawad ng evaluating body ang limang safety star, ang pinakamataas na marka nito. Ayon sa mga seksyon, ang mga resulta ay ang mga sumusunod. 82 sa 100 sa proteksyon ng pasahero ng nasa hustong gulang, 84 sa 100 sa proteksyon ng pasahero ng bata, 72 sa 100 sa kahinaan ng pedestrian at 92 sa 100 sa tulong sa driver.

Mga Karibal ng NIO ES8

Sa kasalukuyan ay mahirap makahanap ng mga direktang karibal sa NIO ES8. Ang lokasyon nito sa merkado ay napaka tiyak. Generalist na modelo na may partikular na premium na diskarte, SUV, na kabilang sa E segment at may katawan sa pagitan ng SUV at minivan. Kung naghahanap ka ng isang bagay na eksaktong pareho sa merkado, wala ito maliban sa malalaking format na mga modelo ng MPV tulad ng mercedes equv. Kung ihahambing natin ang mga presyo, ito ay nasa tinatayang termino ng Ford Mustang Mach-eNg Kia EV6 o isang Tesla Model Y. Magkatulad sa konsepto at mechanics, ngunit hindi sa focus at kakayahan.

I-highlight

Makatuwirang presyo
Kagamitan
pagiging matitirahan

Upang mapabuti

maikling hanay ng mekanikal
Disenyo
Lakas ng pagkarga

Presyo ng NIO ES8

Ang komersyal na pagpapakilala ng NIO ES8 sa Spain ay nagaganap sa buong 2022. Sa ngayon, ang mga presyo ng pagbebenta ay hindi pa itinakda, bagama't inaasahan na ang mga ito ay magiging malapit sa mga pangkalahatang modelo. Maaaring asahan ang mga panimulang presyo na humigit-kumulang 60.000 euro, nang walang mga alok o promosyon. Bagama't sa one-off na batayan at bilang bahagi ng diskarte sa paglulunsad, maaaring mas mababa ang dami sa mga unang buwan ng pagbebenta.