Toyota Yaris vs. MG3: video, impormasyon, pagsubok at mga presyo

Sa kabila ng katotohanan na parami nang parami ang mga maliliit na modelo ay nawawala dahil ang lahat ng bago ay hindi tumitigil sa paglaki (sa katunayan, ang A segment ay halos wala at ang B segment utility ay unti-unting minana ang papel nito), ang Toyota Yaris Patuloy niyang tinatamasa ang nakakainggit na kalusugan.

Nang hindi na lumakad pa, ito ang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Toyota, na siya namang ang pinakamahusay na nagbebenta ng tatak ng ating bansa; at kung bibilangin din natin ang mga paghahatid ng variant ng Yaris Cross, malalampasan nito ang Corolla at magiging top 1 pa sa buong Spanish market, ngunit mas gusto ng Japanese manufacturer na hatiin ang mga range.

Mga utility at hybrid, dalawang konsepto na nagsasama-sama upang makamit ang tagumpay

Pagkatapos, Ano ang sikreto ng Yaris? Buweno, walang duda, ang hybrid na teknolohiya, na halos mahalaga na pagdating sa paggarantiya ng kapayapaan ng isip ng mga user kapag naglalakbay sa malalaking lungsod.

At mayroon kaming dalawang konsepto na perpektong magkakasama sa Yaris: sa isang banda, ang Eco label na iyon at ang epektibong Toyota hybrid system na nagpapababa ng parehong emisyon at pagkonsumo, at sa kabilang banda, ang mga compact na sukat na tinatamasa ng Asian model, na ginagawang mas madali ang paglipat tulad ng isang isda sa tubig sa pamamagitan ng mga sentro ng lungsod.

Hanggang ngayon, ang isang magandang bahagi ng sisihin para sa tagumpay na iyon ay ang katotohanan na halos hindi na ito nakahanap ng mga karibal mula noong inilabas ang hybrid na bersyon nito noong 2012. Upang maging malinaw, hanggang apat na araw na ang nakalipas ay wala ito. Sina Clio, i20, Suzuki Swift o Dacia Sandero ay nakipagsabayan sa kanila iba't ibang mga opsyon na inuri bilang Eco, ngunit ang mga hindi mas mahal ay hindi gaanong makapangyarihan at hindi gaanong sopistikado.

Inilalagay ng MG3 Hybrid ang Toyota Yaris sa mga lubid... o hindi?

Ano na ang nangyari ngayon? Na ang Toyota Yaris ay nagtanim ng niyog. Ito ay tinatawag na MG3 Hybrid at nangangakong magbibigay ng maraming sakit ng ulo sa mga taga Aichi.

Ihahambing namin ang mga birtud at mga depekto ng parehong mga modelo na nakaposisyon bilang isa sa mga pinakamahusay na alternatibo para sa mga customer sa lungsod. Gayunpaman, sa pag-abuso sa iyong tiwala, hihilingin muna namin sa iyo Sa mga hindi naka-subscribe sa channel, mag-subscribe sa isang sandali: Hindi magtatagal, libre ito at binibigyan mo kami ng magandang kamay... Ngayon, punta na tayo dito!

Disenyo, alin ang mas gusto mo?

Starting as always with the analysis of the body, the first thing we have to say is that the MG is already starting to win in something... At least, a priori. Ang haba nito ay umaabot sa 4,11 metro ang haba, habang ang Japanese ay nananatili sa 3,94 at Ito ay may mga kalamangan at kahinaan..

Habang gagawing mas madali ng Toyota ang pagmamaniobra sa makikitid na kalye o parking lot, ipinapalagay ng Chinese na dahil sa pagtaas ng haba na ito. ay mag-aalok ng higit pang interior habitability at mas maraming trunk capacity. Gayunpaman, pagdating dito, ang MG ay mayroon lamang isang sentimetro ng wheelbase (2,57) at nag-aalok - mag-ingat - 241 litro kumpara sa 270 ng Yaris.

Ang taas ay ipinako sa parehong (1,50) at ay kapansin-pansing mas malawak ang MG, na may hangganan sa metro na may 80.

Palaging tinatanggap ang mga detalye ng GR

Nakatuon sa disenyo, at ginagawa itong malinaw dito lahat ay magkakaroon ng kanilang mga kagustuhanInaamin ko na mas gusto ko ang Yaris kaysa sa MG sa alinman sa mga finish nito, ngunit kung palamutihan na natin ito ng mga accent ng GR Sport... mukhang cool. Ngayon, ang presyo ay hindi magiging maganda. Pag-uusapan natin ito sa dulo.

Ang katotohanan ay, bilang isang brushstroke, sasabihin ko sa iyo na ang Yaris ay nakuha kamakailan ilang higit pang mga tala mula sa 280 hp GR, tulad ng hugis ng mga headlight o ilang mga aspeto ng likuran, ngunit mag-ingat dahil ang MG ay naglalayon din na magbigay ng isang tiyak na sporty na pakiramdam, lalo na sa harap na bahagi nito na may matulis na harap na gaya ng sa isang Cupra o isang Lexus, ang sikat na ilong ng pating.

Ang sabi, sa Yaris magkakaroon ka ng isang mas malawak na hanay ng pagpapasadya na may mga opsyonal na elemento at pintura kaysa sa MG, bagama't magiging mas mahal din ito. Bilang mga halimbawa, sa Yaris ay may mga gulong mula 15 hanggang 18 pulgada at dalawang-tono na mga pagpipilian sa pintura na may magkakaibang bubong; Sa MG walang pagpipiliang ito at ang mga gulong ay magiging, depende sa tapusin, 15 o 16 pulgada.

Mas mahusay na mga upuan sa likuran sa Chinese

Pumasok kami sa loob at dito, sa una, walang gaanong pagkakaiba. Pareho silang utilitarian at samakatuwid ay hindi tayo makakahanap ng mga luho. Gayunpaman, tama ang mga materyales, na may nakikitang matitigas na plastik ngunit nagbibigay ito ng magandang imahe, tamang pagsasaayos, compact...

Kahit sa pag-aayos ng mga elemento marami tayong makikitang pagkakatulad: dalawang screen para sa digital na instrumentation at infotainment, na mas mahusay sa laki at tugon sa Toyota, ngunit sa kabilang banda ay halos parehong espasyo, parehong pisikal na mga pindutan para sa air conditioning at para sa pinakapangunahing mga aksyon (medyo mas malinaw din sila sa Toyota ) .

Bilang karagdagan, para sa maliliit na kotse, mayroon kaming sapat na espasyo sa imbakan: center console, kanang bahagi ng dashboard, mga panel ng pinto at glove box sa armrest. Sa ganitong kahulugan, nag-aalok ang Chinese ng kaunti pang pag-andar.

Kung tungkol sa ergonomya, kakaunti ang mga reklamo. Sa personal, tila sa akin pa rin na ang Yaris ay may bahagyang nakataas na posisyon sa pagmamaneho at sa kaso ng MG hindi ako kumbinsido. ang hugis ng patag na manibela, ngunit hey, ang mga ito ay napaka-subjective na mga detalye na posibleng magbago o maghiwa-hiwalay depende sa kung sinong mga user.

Ang mga upuan sa likuran ay may sapat na espasyo para sa dalawang matanda na may katamtamang laki (kahit na tatlo kung hindi sila bumiyahe ng maraming kilometro hanggang sa lumitaw ang pagkapagod...), bagaman Mayroong higit pang espasyo sa MG3.

Mga pagkakaiba sa mga makina at ang hybrid na bahagi

Bago natin pag-aralan ang pag-uugali ng pareho, ito ay nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol sa mga makina na magagamit.

Ang Yaris ay ibinebenta na may gasoline engine at label na C, na siyang opsyon sa pag-access, at 125 HP at pagkatapos ay ibibigay dalawang hybrid na alternatibo na walang pagsala ang mga reyna ng hanay.

Sa isang banda 120 at sa kabilang 130 HP, ang mga pagkakaiba ay magiging minimal sa mga tuntunin ng pagganap at pagkonsumo, kaya, kung ang pang-ekonomiyang kadahilanan ay priyoridad, ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian ay pumunta para sa 120 Ngayon, dapat mong malaman na, kung gusto mo ang pinaka-sporty na hitsura, Ang GR Sport finish na ito ay nauugnay lamang sa pinakamalakas at samakatuwid ang pinakamahal...

Gaya ng lagi nating sinasabi, ito ay magiging resulta ng balanse sa pagitan ng kung ano ang gusto natin at kung ano ang maaari nating gastusin.

Sa kaso ng MG, mayroon lamang itong hybrid na bersyon na sinusubok namin na may napakalaking 194 hp. Gaya ng makikita natin ngayon, gumagastos ito ng kaunti (hindi rin masyadong marami) at namumukod-tangi sa pangunahing karibal nito na may mas mahusay na pagganap, kahit man lang tungkol sa acceleration: 0 hanggang 100 sa 8 segundo (1,2 segundo na mas mabilis). Ang pinakamataas na bilis ay 170 km/h kumpara sa 175 km/h ng Yaris.

Sa likod ng manibela…

Sa panahon ng video ipinapaliwanag namin ito sa iyo nang detalyado. kung paano dynamic na kumikilos ang parehong mga modelo at ano ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng kanilang mga mekanika, ngunit bilang isang alinsunod na hindi ito magiging isang napakadeterminadong kadahilanan sa kung sino ang gagamit nito nang regular sa lungsod, dahil ang dalawang kotse ay sapat na komportable sa mga sitwasyong iyon at napakahusay: pareho ay nasa 4,5 .5-100 l/XNUMX km real sa pinagsamang cycle.

Tulad ng nakita natin sa kabuuan ng video, ang desisyon na pumunta para sa isa o sa iba ay depende sa maliliit na detalye, dahil ang totoo Sa kabuuan, halos magkapareho sila at napakapraktikal sa urban at interurban centers pareho.

Mga presyo ng Toyota Yaris Hybrid at ng MG3 Hybrid

Sa aking opinyon, isang mahalagang aspeto na palaging makakaimpluwensya ay ang presyo. At dito nagsasamantala ang bagong dating. Totoo na ang pinaka-naa-access na Yaris, ang isa na may label na C, ay magagamit sa humigit-kumulang 18-19.000 euros bilang isang configurator, ngunit kung mananatili tayo sa kung ano ang napatunayan at ang pinakamatagumpay, iyon ay, ang mga hybrid: Ang MG ay nagsisimula sa 20.740 euros, habang ang Toyota ay humigit-kumulang 4.000 euros na mas mahal. Ang pagkakaibang iyon ay pananatilihin sa mga pinakamataas na bersyon, na umaabot sa halos 26.000 euro sa Yaris at 22.000 sa Chinese na modelo.

Iwanan kami sa mga komento ng video kung alin ang gusto mo. Alam mo na nabasa ka namin... at Huwag kalimutang mag-subscribe sa aming channel!