Volkswagen ay nagpasyang tumingin sa nakaraan upang hubugin ang kinabukasan ng maliit nitong electric car. Ang bago ID.PoloAng zero-emissions na tagapagmana ng urban utility vehicle ay darating na may kasamang cabin na pinagsasama ang malalaking screen, konektadong mga function, at isang kakaibang istilo ng retro na inspirasyon ng VW Golf noong huling bahagi ng dekada 70 at 80Lahat ay may pagtatanghal na malinaw na idinisenyo para sa merkado ng Europa.
Malayo sa matinding minimalism na nakikita sa ibang mga modelo ng pamilyang ID, ang loob ng ID.Polo ay dinisenyo batay sa feedback mula sa mga naunang customer. Nais ng Volkswagen pagtutugma ng teknolohiya at pang-araw-araw na paggamitMas maraming pisikal na buton, mga kontrol kung saan mo inaasahan, at isang matinding pagtuon sa ergonomics. Kasabay nito, ang kotse ay naglalaro sa nostalgia gamit ang isang digital instrument cluster na maaaring baguhin sa isang klasikong analog na display.
Sa kabila ng teknolohikal na pokus nito, ang loob ay naiiba sa lamig na tipikal ng maraming de-kuryenteng sasakyan. Ang Volkswagen ay nagsasalita tungkol sa isang pilosopiya sa disenyo. "Purong Positibo", na may mga tela sa dashboard at mga pinto, mas nakaka-engganyong ambient lighting, at mga graphic na detalye na nagbibigay-pugay sa kasaysayan ng brand.
Digital instrument cluster na may "retro mode" sa istilo ng isang klasikong Golf
Ang pangunahing tampok ng upuan ng drayber ay ang bago 10,25-pulgada na kumpol ng digital na instrumentona pumapalit sa maliit na screen na mahigit 5 pulgada lamang sa ID.3, ID.4 at ID.5. Sa normal nitong konfigurasyon, ipinapakita nito ang speedometer, pamamahala ng kuryente, impormasyon mula sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at datos ng nabigasyon na may high-definition graphics.
Ang natatanging katangian ng panel na ito ay nagbibigay-daan ito sa iyong i-activate ang isang "Retro mode"Gamit ang isang buton sa manibela o isang shortcut sa multimedia system, Ang mga screen ay nagiging mga klasikong orasan na nakapagpapaalaala sa mga nasa unang Golf GTI at mga Golf noong dekada 80Ang mga dial ay nagiging parisukat, na may kunwaring mga kamay: sa kaliwa, ang speedometer; sa kanan, isang tagapagpahiwatig ng pamamahala ng enerhiya sa halip na ang tradisyonal na tachometer.
Ang oras ay maaaring lumitaw sa gitna kasama ang hitsura ng isang lumang digital na relokasama ang datos tulad ng natitirang porsyento ng baterya at magagamit na saklaw ng kuryente. Ito ay isang katangiang estetiko lamang, ngunit mahusay na isinama sa kabuuan At nang hindi isinasakripisyo ang pagiging madaling mabasa. Gumagamit ang sistema ng mga graphics na istilong "8-bit" at mga banayad na kulay, na nagpapaalala sa mga instrument panel mula sa mga nakalipas na dekada.
Ang klasikong estetikang iyan ay tumatalon din sa center touch screen Kapag na-activate ang retro mode, ang audio player ay nagiging isang cassette na iginuhit sa interfaceGinagaya ng charging indicator ang isang analog needle, at ang DAB radio ay maaaring ipakita bilang isang radyong may karayom sa isang FM band...kahit na may mga virtual sticker na nakapagpapaalala sa mga nasa cassette at kagamitan mula sa panahong iyon. Kahit ang mga mapa ay maaaring magmukhang mapa na papel na bahagyang kulubot, isang bagay na naglalayong mag-alok ng kaswal na dating sa halip na praktikal na gamit.
Paalam na sa matinding minimalismo: bumalik na ang mga pisikal na butones
Isa sa mga pinakapinag-uusapang pagbabago sa ID.Polo ay ang isang determinadong pagbabalik sa mga pisikal na butonBinigyang-pansin ng Volkswagen ang mga reklamo tungkol sa mga hindi madaling gamiting touch control at slider ng mga unang electric vehicle nito, at pumili ng mas klasikong solusyon para sa mga kontrol na ginagamit araw-araw.
La Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay muling may mga independiyenteng butones.Ang mga touchpad na parang piano ay matatagpuan sa ilalim ng gitnang screen. Ang unbacklit touch strip na nagdulot ng napakaraming problema sa ID.3 at mga katulad na modelo ay inabandona na. Nagbabalik din ito ng pisikal na buton para sa mga ilaw pang-emerhensiyapaglalagay nito sa isang lugar na madaling makita at mapuntahan.
El multifunction na manibelaAng aparatong may dalawang braso, kasama ang bahagyang patag na itaas at ibabang bahagi nito, ay nagtatampok ng mga bagong indibidwal na pisikal na kontrol. Sa kaliwang bahagi ay naka-grupo... mga tungkulin sa pagmamaneho at mga sistema ng tulong ng ADAStulad ng adaptive cruise control o ng speed limiter. Sa kanan ay ang mga audio control, menu navigation, at mga call control.
May idinagdag na tray sa pagitan ng tray ng smartphone at ng mga cup holder. umiikot na hawakan para sa sistema ng audioMagagamit ito ng parehong drayber at pasahero. Pinapayagan ka nitong taasan at hinaan ang volume o palitan ang mga kanta nang hindi kinakailangang mag-navigate sa mga menu, na binabawasan ang mga abala habang nagmamaneho.
Dalawang malalaking screen at susunod na henerasyon ng software
Inaayos ng dashboard ng ID.Polo ang espasyo nang pahalang, gamit ang dalawang screen na nakahanay sa parehong taasBukod sa 10,25-pulgadang instrument cluster, isang [hindi malinaw - posibleng "headphone/display"] ang matatagpuan sa gitna ng dashboard. touch screen na nasa bandang 12-13 pulgada (depende sa merkado at bersyon), nang hindi nakaharap sa drayber, para madali ring makasalamuha ito ng pasahero sa harap.
Ipinakikita sa screen na ito ang software 6.0 Mula sa tatak, isang bagong henerasyon ng operating system na may mga muling inayos na menu. Binago ang disenyo ng user interface upang ang mga pinakamadalas gamiting function ay isa o dalawang tapik lang ang layo. Nag-aalok ito ng konektadong nabigasyon, DAB digital radio, at pagiging tugma sa Apple CarPlay at Android Autopati na rin ang access sa mga cloud application at serbisyo.
Mas malaking espasyo sa loob at baul ng kotse
Na may haba na humigit-kumulang 4,05 metroAng ID.Polo ay nasa tamang posisyon sa labanan ng B-segment, na may mga proporsyon na katulad ng sa isang Polo na may combustion engine. Gayunpaman, ang paggamit ng Plataporma ng MEB+Partikular na binuo para sa mga de-kuryenteng sasakyan, nagbibigay-daan ito para sa mas mahusay na paggamit ng magagamit na espasyo.
Ang baterya ay isinama sa sahig nang hindi ito labis na itinataas, kaya't ang taas para sa mga pasahero sa likuran Nananatili itong bukas-palad. Nagbabanggit ang Volkswagen ng ilan 19 mm karagdagang pahabang espasyo Nag-aalok ito ng mas malawak na espasyo para sa mga binti kaysa sa kasalukuyang Polo, pati na rin ng sapat na espasyo para sa ulo at paa. Makakakita ang mga pasahero sa likuran ng malalaking bulsa para sa sandalan ng upuan, dalawang karagdagang USB-C port, at isang maliit na puwang para sa paghawak ng smartphone nang patayo.
Ang baul ay isa sa mga bentahe ng modelo: ito ay kubiko. 435 litro sa limang-upuang konpigurasyonIto ay kumakatawan sa humigit-kumulang 24% na mas mataas kaysa sa isang katumbas na Polo at nahihigitan pa ang ilang compact na kotse tulad ng Golf. ang mga nakatiklop na sandalan maaaring lumampas ang kapasidad 1.200 liters, na may malalim at mahusay na nagagamit na espasyo para sa kargamento.
Ang lugar ng puno ng kahoy ay nag-aalok ng modular na sahigMayroon itong mga kawit para sa pag-secure ng mga bag at isang courtesy light. Ang motor ay matatagpuan sa harap, kaya ang likurang bahagi ay nakalaan para sa mga bagahe. Para sa isang city car at pampamilyang sasakyan, ito ay isang kahanga-hangang kalamangan kumpara sa iba pang maliliit na electric car na may mas limitadong espasyo sa trunk.
Plataporma, kapangyarihan, at awtonomiya ng MEB+
Bagama't ang pokus ay nasa loob, may ilan nang inihayag ang Volkswagen pangunahing teknikal na data ng ID.Polo. Ang modelo ay batay sa Ebolusyon ng MEB+, na umamin tatlong antas ng kapangyarihan Sa paglulunsad: 85 kW, 99 kW at 155 kW, iyon ay, humigit-kumulang 116, 135 at higit sa 200 hp.
Kasama sa saklaw ang dalawang laki ng baterya, na may mga kapasidad na sumasaklaw sa paligid 37 at 52 kWh kapaki-pakinabang, ayon sa impormasyong inilabas ng tatak. Sa mga pinakaepektibong bersyon, inanunsyo ng Volkswagen ang isang awtonomiya na hanggang 450 kilometro sa isang karga lang, isang napaka-kompetitibong halaga para sa isang urban model at isa na naglalagay dito sa tuktok ng kategorya nito.
Mamaya, isang mas sporty na variant ang idadagdag, ang ID.Polo GTIna siyang magdadala sa maalamat na pangalan ng gasolina sa larangan ng kuryente. Bagama't hindi pa alam ang lahat ng detalye, inaasahang gagamit ito ng pinakamataas na output ng kuryente sa hanay at isang partikular na tuning upang mag-alok ng higit na mahusay na pagganap.
Pinagmulan – Volkswagen
- Mga upuan 5
- kapangyarihan 95 - 207hp
- Kapangyarihan: 95 - 207 hp
- Pagkonsumo: 5,2 - 6,5 kWh/100km