May ilang tagagawa na nag-aalis ng ilang impormasyon mula sa instrument cluster sa ilang modelo . Hindi bihira na makahanap ng mga kotse na hindi nag-aalok ng pagbasa ng temperatura ng makina maliban sa asul o pulang LED na nagpapahiwatig kung kailan malamig o mainit ang makina. Gayundin, ang ilang kotse ay walang tachometer. Gayunpaman, ang palaging naroroon, at palaging mananatili, ay isang fuel gauge.
Maaari itong maging isang gauge na may gumagalaw na karayom o isang digital display . Ang tungkulin nito ay napakasimple, ngunit mahalaga. Sinasabi nito sa atin kung gaano karaming gasolina ang natitira sa tangke at binabalaan tayo, sa pamamagitan ng mga babala o ang klasikong low fuel light, na hindi tayo mauubusan ng gasolina at ma-stranded sa gilid ng kalsada. Tulad ng anumang iba pang bahagi ng isang kotse, ang fuel gauge ay maaaring mag-aberya.
Karamihan sa mga karaniwang pagkakamali ng fuel gauge
Ang karayom ng gasolina ay hindi bumababa
Maaaring iba-iba ang mga dahilan, ngunit sa mga analog gauge, ang pinakakaraniwang isyu ay ang pagkakaipit ng karayom sa isang partikular na posisyon. Kadalasan, ang karayom ng fuel gauge ay hindi bababa dahil ito ay nasa pinakamataas na punto, o hindi ito tataas dahil ito ay nasa pinakamababa.
Hindi nababasa ng maayos ang fuel gauge
Posible rin na ito ay umaanod at bumababa nang masyadong mataas o masyadong mababa kumpara sa aktwal na dami ng gasolina sa tangke. Sa madaling salita, ito ay lumalayo sa nilalayong saklaw ng paggalaw nito at patuloy na nagbibigay ng hindi tumpak na pagbasa. Posible rin na ang pagkakabit ng shaft ay lumuwag at bahagyang dumudulas pababa kapag nakakaranas ng mga umbok o malalakas na panginginig.
Ang karayom ng fuel gauge ay pataas at pababa.
Minsan, mabilis na nagbabago ang karayom ng gauge ng gasolina, na sumasalamin sa mga pagbabago sa antas ng gasolina. Sa madaling salita, madalas itong gumagalaw kasabay ng mga pagliko, pagbabago sa bilis, at hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada. Nangyayari ito kapag ang isang sistema ng iniksyon ng gasolina ay nasira o hindi nakahanay, na nagpapahintulot sa mga pagbabago sa antas ng gasolina na direktang maipadala sa instrument panel.
Mahalagang tandaan na ang gasolina o diesel sa tangke ay gumagalaw at lumilikha ng mga alon sa bawat pag-ugoy , kaya ang float ng gauge ng gasolina ay patuloy na gumagalaw. Kung walang mekanikal o elektronikong bahagi na nagpapanatili sa karayom na matatag at gumagawa ng mabagal na pagbabago, makakakuha lamang tayo ng pagbasa kapag huminto o sa pare-parehong bilis sa patag na lupa. Kung ang karayom ay gumagalaw nang ganito habang nakatigil, ang problema ay karaniwang nasa isang sensor.
Ano ang gawa sa fuel gauge?
Upang matukoy ang problema, makakatulong na maunawaan kung paano gumagana ang sistema ng gauge ng gasolina. Binubuo ito ng dalawang pangunahing bahagi : ang gauge sa instrument panel at ang fuel level sensor ng fuel pump . Ang sensor na ito ay isang lumulutang na float na konektado sa isang potentiometer. Ang posisyon nito ang nagtatakda ng pagbasa sa instrument panel.
Ang katotohanang mas mabilis o mas mabagal ang pagbaba ng karayom ng fuel gauge sa ilang bahagi ay hindi nangangahulugang may sira ang sistema ng fuel gauge. Ang hugis ng tangke ng gasolina ang dahilan ng mga pagkakaiba-ibang ito. Halimbawa, karaniwan na ang karayom ay nananatiling nakaturo patungo sa pinakamataas na punto sa loob ng maraming kilometro pagkatapos mapuno nang buo ang tangke. Nangyayari ito dahil, mula sa pinakamataas na posisyon ng float hanggang sa leeg ng tagapuno ng gasolina, ang gauge ay palaging mananatili sa pinakamataas na posibleng posisyon nito, kaya ipinapahiwatig ang pinakamataas na antas ng pagpuno.
Hindi rin ito maituturing na malfunction kung ang antas ng gasolina ay pabago-bago kapag ang sasakyan ay nakaparada sa isang dalisdis. Ang mga kondisyong ito ay nagiging sanhi ng paggalaw ng gasolina, at samakatuwid ay ang antas ng float, na maaaring humantong sa isang hindi tumpak na pagbasa. Sa mas modernong mga sasakyan, ang sasakyan ay kailangang manatili sa mga dalisdis na ito nang ilang sandali upang maipakita ang isang tumpak na pagbasa; ang mga biglaan at panandaliang pagbabago ay karaniwang hindi nakakaapekto sa sistema, na maaaring magbigay-kahulugan sa mga sitwasyong ito (sa isang tiyak na lawak).
Tulad ng sa oil pan , ang mga tangke ng gasolina ay karaniwang may mga panloob na baffle o contour upang maiwasan ang labis na paggalaw ng gasolina kapag lumiko. Ang labis na paggalaw ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng prime ng bomba at pag-utal ng sasakyan dahil sa kakulangan ng gasolina. Pinipigilan din ng mga baffle na ito ang fuel gauge na magbigay ng hindi tumpak na pagbasa kapag lumiko , dahil ang pag-aalis ng gasolina ay magbabago sa posisyon ng fuel level sensor at, dahil dito, sa pagbasa nito.
Bakit nabigo ang fuel gauge?
Maaaring mag-aberya ang fuel gauge dahil sa iba't ibang dahilan , kaya naman maraming modelo ang may posibilidad na magkaroon ng ganitong problema sa paglipas ng panahon. Halimbawa, ang ilang mas lumang henerasyon ng Audi A4, Citroën C3, Renault Clio at Megane, at Seat Ibiza, ilan lamang sa mga ito. Gayunpaman, anumang sasakyan ay madaling kapitan ng ganitong uri ng pagkasira kung ikaw ay malas.
Dahil sa mga puntong nabanggit, dapat tayong magsimulang mag-alala kung mapapansin nating hindi regular ang paggana ng fuel gauge habang nagmamaneho nang normal . Ang mga pagkakaiba-iba sa mga slope o matutulis na kurba ay maituturing na normal, kahit man lang sa mga lumang kotse.
Kung ang karayom ay hindi gumagalaw mula sa posisyon ng pagpahinga at ang ilaw ng mababang gasolina ay hindi gumagana, maaaring may ilang mga dahilan. Ang electrical circuit ay maaaring sira , maaaring pisikal na dahil sa sirang alambre o pumutok na piyus , o dahil sa mahinang koneksyon sa lupa. Ang unang bagay na dapat suriin ay ang piyus, dahil kadalasan ay madali itong mahanap. Ang isang fuse kit ay napakamura rin at halos walang espasyo sa trunk.
Para mahanap ito, maaari mong gamitin ang manwal ng iyong sasakyan, bagama't maaari rin itong makita sa takip ng fuse box. Kapag nahanap mo na ito, maaari mo itong siyasatin nang biswal, o, kung gusto mong makasiguro, gumamit ng multimeter , dahil napakamura ng mga ito . Ang mga hakbang na dapat sundin ay:
- alisin ang fuse naka off ang sasakyan at tinanggal ang susi.
- I-set up ang multimeter upang sukatin ang pagpapatuloy. Iyon ay, i-on ang mode selection wheel upang ilagay ito sa simbolo ng isang speaker o isang arrow na may patayong linya sa dulo.
- Ilagay ang test lead ng multimeter magkabilang dulo ng fuse.
- Kung hindi señal ay na ang fuse ay pumutok
Posible rin na ang gauge mismo ay may sira, o ang kasalanan ay maaaring nagmula sa isang sira na gauge ng gasolina.
Mayroong ilang mga bukas na larangan , kaya kailangan nating unti-unting alisin ang mga ito sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga kaugnay na pagsusuri. Ang pinakamatalinong gawin ay magsimula sa pinakamalamang, o kahit man lang sa pinakamadaling suriin.
Kung ang antas ng gasolina ay lubhang nagbabago sa ilalim ng normal na mga kondisyon, maaaring ito ay dahil sa problema sa maling timbang o dahil din sa maaaring lumala ang tangke at maaaring lumuwag ang ilan sa mga panloob na containment wall nito, na nagreresulta sa mas malaking paggalaw ng gasolina.
Ang problemang ito ay maaari ring dahil sa isang problema sa kuryente sa sensor ng antas ng gasolina o sa mismong gauge , pati na rin sa isang pisikal na problema sa float ng sensor, na maaaring natigil dahil sa naipon na dumi. Kung ang problema ay sa hindi pag-ilaw ng low fuel light, maaaring nasunog ang bumbilya sa instrument cluster.
Kung ang problema ay ang gauge ay nagbibigay ng fixed reading anuman ang posisyon nito, ang depekto ay maaaring isang natigil na fuel level sender o isang depektibong fuel gauge. Kapansin-pansin , ang ilang modelo ay nagpapahintulot ng access sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng isang butas nang hindi inaalis ang tangke mismo. Halimbawa, mula sa ilalim ng mga upuan sa likuran o sa trunk . Gayunpaman, mas karaniwan ito sa mga mas lumang modelo.
Paano ayusin ang gauge ng gasolina?
Maaaring maging kumplikado ang gawaing ito. Ang unang hakbang ay ang pagtukoy sa pinagmumulan ng depekto , na, gaya ng nakita natin, ay maaaring may iba't ibang pinagmulan. Kapag natukoy na ang problema, kailangang palitan ang may sira na bahagi.
Suriin ang gauge ng gasolina
Maaari tayong magsimula sa pamamagitan ng pagsubok na alisin ang mekanikal o elektrikal na depekto sa instrument cluster . Para magawa ito, ikokonekta natin ang dalawang contact ng fuel level sensor (o i-ground ang positive terminal) at susuriin kung ang fuel gauge ay tumataas sa maximum. Kung nabasa nito ang maximum, ang problema ay wala sa instrument cluster o sa mga wiring nito. Ang paraan ng pagsubok na ito ay maaaring hindi gumana sa ilang sasakyan na may mga voltage limiter.
suriin ang potentiometer
Kung tama ang bahaging ito, susuriin natin ang potentiometer ng sensor ng antas ng gasolina. Para gawin ito, sundin ang mga hakbang na ito:
- I-set up ang multimeter upang sukatin ang tamang hanay ng paglaban, na ipinahiwatig ng letrang Griyego na Ω. Sa partikular na kaso kailangan mong i-on ang gulong hanggang sa 2 kilo ohms.
- ihulog ang mga wire na pumunta sa gauge
- Ilagay ang mga test lead ng multimeter sa mga lugar kung saan inilagay ang mga cable.
- Habang nasa lugar ang mga test lead, ilipat mo ang gauge taas baba ang kamay
- Kung ito ay gumagana ng tama isang linear at pare-parehong pagbabago ang dapat obserbahan ng paglaban na sinusukat ng multimeter. Halimbawa, ang isang maayos na pagbabago ng hakbang mula 33 ohms hanggang 213 ohms.
Kung mapapansin mong sira ang iyong fuel gauge, maaari kang bumili ng bago sa presyong karaniwang mula €30 hanggang €60 . Gayunpaman, kung premium ang modelo mo, maaaring tumaas ang presyo sa €100 o higit pa.
Ang isa pang pagsubok na dapat gawin sa gauge ng gasolina ay ang boltahe na umabot dito, na dapat na 12 V.
Magkano ang gastos sa pag-aayos ng fuel gauge?
Mag-iiba ang presyo depende sa sirang bahagi. Kung ito ay naputol na alambre, sirang ground, o pumutok na fuse, maaaring ilang euro lang ang gastos sa pagkukumpuni kung dadalhin mo ito sa mekaniko, o wala kung ikaw mismo ang gagawa. Kung ang pinagmumulan ay ang fuel level sensor, kailangan mong tingnan kung malulutas ba ng paglilinis ang problema o kung, sa kabaligtaran, ang buong assembly o kahit ang fuel pump sa tangke ay kailangang palitan (humigit-kumulang 200 euro).
Maaari ring nasa mismong tangke ng gasolina ang problema, na magiging mas mahal kung sakaling kailanganin ang kapalit. Kung ang fuel gauge ang pinagmumulan ng mga problema, kinakailangang suriin kung ang bahaging iyon ay ibinebenta nang hiwalay o kung, sa kabaligtaran, ang buong instrument cluster ay kailangang palitan , na maaaring maging lubhang magastos.
Mga Larawan 4, 10 at 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen
