Naglunsad ang Mazda ng bagong 2.5 HP 140L e-Skyactiv G engine: lahat ng kailangan mong malaman

Determinado ang Mazda na ipagpatuloy ang pagkabigla sa mga hindi kinaugalian na teknolohikal na panukala. Sa isang merkado kung saan ang pagbawas sa displacement at ang liitan ay ang pamantayan, ang Japanese firm ay muling nakilala ang sarili sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang bagong 2.5 HP 140 e-Skyactiv G engine, isang makina na humahamon sa mga kasalukuyang uso sa maliliit na makina sa pamamagitan ng pagpili para sa isang mas malaking displacement na may layuning pagsamahin pagganap na may kahusayan. Ang bagong pag-unlad na ito ay sumusunod sa linya ng pagbibigay karapatan na nagpapakilala na sa tatak, naghahanap ng tamang sukat para sa bawat kotse nang hindi sinasakripisyo ang kapangyarihan o pagkonsumo.

Sa katunayan, dumating ang mekaniko na ito palitan ang 122 at 150 HP engine na hanggang ngayon ay bahagi ng hanay ng mga modelong kasing tanyag ng Mazda3 at Mazda CX-30. Hindi tulad ng maaari nating asahan sa mga panahong ito, pinili ng Mazda ang isang 2.5 litro na natural aspirated na makina na sinasamahan din ng isang sistema ng magaan na hybridization na may 24 volts. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na magkaroon ng Label ng DGT ECO.

Bakit tumataya pa rin ang Mazda sa malalaking displacement engine?

Sa isang industriya kung saan naging tanyag ang pagpapababa ng makina, ang katotohanan ay ipinakita iyon ng mga inhinyero ng Hapon pinakamalaking displacement Mayroon pa itong lugar sa kasalukuyang pamilihan. Sa kasong ito, ang 2.5-litro na natural aspirated engine ay hindi lamang ginagarantiyahan ang mas mahusay na pagiging maaasahan sa pamamagitan ng pagbibigay ng supercharging, nagbibigay-daan din ito para sa magandang balanse sa pagitan ng kuryente at pagkonsumo.

El 2.5 e-Skyactiv G engine May isang maximum na lakas ng 140 hp sa 5.000 revolutions kada minuto at bumubuo ng a 238 Nm metalikang kuwintas sa 3.500 rpm. Ginagawa itong mainam na alternatibo para sa mga naghahanap ng makina na may mahusay na pagganap at kahusayan sa makina. pang-araw-araw na gamit. At hindi lamang iyon: salamat sa mga teknolohiyang ginamit, ang makinang ito ay nakakamit ng isang aprubadong average na pagkonsumo lamang 6 litro bawat 100 km, isang kapansin-pansing pigura sa segment nito.

Ano ang pagmamaneho sa bagong 2.5 e-Skyactiv G?

Ang acceleration data ay promising din. Na may anim na bilis na manu-manong paghahatid, ang Mazda CX-30, isa sa mga modelong mayroon nang ganitong makina, ay may kakayahang umabot mula 0 hanggang 100 km/h sa 9,7 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis ng 194 km / h. Kung pipiliin mo ang awtomatikong paghahatid, ang figure ay bahagyang nababagay, na may isang acceleration time na 10,3 segundo at maximum na bilis na 191 km/h. Gayunpaman, sa parehong mga kaso ang engine nagpapanatili ng kahusayan nito, na may konsumo na 6 hanggang 6,6 litro bawat 100 km depende sa transmission.

Ito ay nakamit salamat sa sistema ng pagdiskonekta ng silindro, na nagpapahintulot sa makina na gumana sa dalawang silindro lamang kapag pinahihintulutan ng mga kondisyon, kaya binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Higit pa rito, ang sistema i-Tumigil ka Ang awtomatikong stop-start na teknolohiya ay tumutulong sa higit pang pagpapabuti ng kahusayan sa mga sitwasyon ng trapiko sa lungsod.

Pagkakaroon at mga presyo

Ang bagong 2.5L e-Skyactiv G ay ibinebenta na sa ilang pangunahing modelo ng tatak tulad ng Mazda CX-30 at Mazda3. Tungkol sa huli, ang mga unang paghahatid ay nagsimula sa huling quarter ng taon, at ang pagkakaroon nito ay inaasahang patuloy na lalawak sa iba pang mga European market. Sa kaso ng Mazda CX-30, maaari na ngayong piliin ng mga mamimili ang makinang ito sa mga pinaka-abot-kayang bersyon ng hanay, na nag-aalok sa mga user ng mas malakas at mahusay na opsyon kaysa sa nakaraang 122 HP.

Nag-iiba ang mga presyo depende sa modelo at kagamitan, at sa Spain, halimbawa, ang Mazda CX-30 sa makinang ito mayroon itong panimulang presyo ng 30.790 euro sa Prime-Line na bersyon na may manual transmission. Kung pipiliin natin ang Bersyon ng Center-Line, tumaas ang presyo nito sa 32.590 euro at kung gusto namin ang pinaka-gamit na bersyon, ang Takumi, ang presyo ay umaabot sa 37.190 euro. Ang mga opsyon na may auto switch Nagdagdag sila ng humigit-kumulang 2.300 euros sa baseng presyo, habang ang Mazda3 ay magsisimula sa 27.000 euros.

Higit pa sa isang makina, isang teknolohikal na pangako

Ang bagong 2.5 e-Skyactiv G hindi lamang kumakatawan sa isang kalamangan sa mga tuntunin ng pagkonsumo at mga emisyon, ngunit din a pagpapatuloy ng teknolohikal na diskarte na ipinapatupad ng Mazda nitong mga nakaraang taon. Ang kumbinasyon ng isang atmospheric engine na may microhybrid system ay isang malinaw na salamin ng diskarte ng tatak, na nagmumungkahi pahabain ang buhay ng mga combustion engine ginagarantiyahan hindi lamang ang kahusayan nito, kundi pati na rin sumunod sa mga regulasyon ng mas hinihingi na mga emisyon.

Higit pa rito, sinamantala ng Mazda ang pag-update ng engine na ito sa pagbutihin ang kagamitan ng ilang bersyon. Ngayon, pareho ang Mazda CX-30 bilang Mazda3 Mayroon silang mga teknolohiya tulad ng voice control through Alexa, isang na-optimize na interface ng infotainment sa pamamagitan ng isang screen 10,25 pulgada, pagiging tugma sa Apple CarPlay y Android Auto, at mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho tulad ng adaptive cruise control at babala ng hindi sinasadyang pagbabago ng lane.