Dacia Sandero

Ang tatak Dacia ay nagawang pagsamantalahan ang isang merkado na walang ibang tagagawa ang nakamit ang tagumpay. Mga sasakyan mababang halaga o naa-access ay ginawa ang Romanian na bahay na isa sa pinakamaunlad sa antas ng kontinental at isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga tatak sa ating bansa. Sa lahat ng produkto nito, ang Dacia Sandero ay isa sa pinakasikat kasama ang kapatid nitong SUV, ang Dacia duster. Sa kaunting mga luho, ngunit maraming praktikal, nagawa nitong mapagtagumpayan ang mga driver na hindi naghahanap ng magagandang trick sa kanilang mga paglalakbay.

Sinubukan namin ang kotse na ito:

Subukan ang Dacia Sandero Stepway Comfort 100 hp at LPG (na may video)

Noong 2007 nang nagpasya si Dacia na maglunsad ng isang modelo para sa segment ng utility. Nanghihiram ng maraming piraso mula sa Renault Clio, Malinaw ang diskarte ni Dacia: mura at accessible na kotse. Sa panahon nito ibinenta ito bilang isa sa mga pinakamurang sasakyan sa merkado. Idinagdag ito sa krisis sa ekonomiya ng mga sumunod na taon, ang katanyagan ng modelo ay tumaas.

Pagkalipas ng limang taon, ang Dacia Sandero 2012 na may makabuluhang pagpapabuti sa lahat ng antas. Muli, ang tagumpay ay kumatok sa mga pintuan ng tatak ng subsidiary ng Renault. Sa wakas, Noong Setyembre 29, 2020, ipinakita sa publiko ang ikatlong henerasyong Dacia Sandero, na tumanggap ng minor facelift noong 2022 at 2025. sa okasyon ng paglulunsad ng bagong logo at corporate image, kahit na walang kinakailangang hybrid na bersyon na inaasahan ng lahat.

Mga teknikal na katangian ng Dacia Sandero

Para sa ikatlong edisyon ng pinakamahusay na nagbebenta nito, nais ni Dacia na gumawa ng isang quantitative at qualitative na paglukso pasulong. Ang batayan ng komersyal na tagumpay ng tatak ay palaging ang mababang presyo ng pagbebenta, na nagmula sa mababang gastos sa produksyon. Ang chassis na ginamit ng mga naunang unit ay isang platform na itinapon na ni Renault Taong nakalipas. Ginagamit ng bagong Sandero ang arkitektura ng CMF-B, ang parehong isang taon na ang nakalipas ay naglabas ng Clio.

Iyon ay magbibigay-daan sa Romanian utility na mapabuti sa maraming aspeto, pangunahin sa pagmamaneho. Nagbibigay-daan din ito sa iyo na magpakita ng mga bagong dimensyon sa labas, bahagyang mas mataas kaysa sa nauna nito: 4,09 metro ang haba, 2 metro ang lapad (na may mga salamin na pinahaba) at 1,5 metro ang taas. Ang wheelbase na pinagtibay ng bagong Dacia Sandero ay hindi alam, dahil kapag gumagamit ng isang climbing platform hindi nito kailangang magkaroon ng parehong mga sukat tulad ng mga sukat ng kapatid nitong Pranses.

Gaya ng dati, ibinebenta ni Dacia ang Sandero sa dalawang posibleng katawan. Ang normal at sikat na Stepway na edisyon na, bilang karagdagan sa paggamit ng mas kaakit-akit na disenyo, ay nagpapataas ng taas ng katawan ng apat na sentimetro, at ang haba ng 11 millimeters dahil sa pagkakaroon ng mas malalaking bumper. Kung tungkol sa espasyo ng kargamento, ang pinakamababang dami ng trunk ng Dacia Sandero ay 328 litro, mas walo kaysa sa nakaraang henerasyon.

Dacia Sandero mechanical range at gearboxes

Ang katotohanan ng pag-mount ng isang modernong platform ay nagbibigay-daan sa Sandero na ma-access ang isang pinahusay na hanay ng mekanikal. Ito ay isa sa mga pangunahing pagbabago ng ikatlong henerasyon. Isang bagong mekanikal na portfolio na umaangkop sa mga regulasyon sa Europa emisyon at kontrol sa polusyon. Dalawang bersyon lamang ng petrolyo at isang LPG unit na tinatawag na ECO-G ang available sa hanay. Inaasahan ng lahat na sa 2025 ay magpapakilala si Dacia ng isang hybrid na bersyon tulad ng isa na nilagyan sa Dacia duster at dacia jogger, ngunit hindi iyon ang nangyari.

Sa pamamagitan ng kapangyarihan, ang alok ay nagsisimula sa Bersyon ng TCe na may maliit na 999 cc na tatlong-silindro na gasoline engine. Bumubuo ito ng pinakamataas na lakas na 100 lakas-kabayo at 160 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay palaging nauugnay sa isang anim na bilis na manual gearbox na nagpapadala ng lahat ng kapangyarihan sa front axle. Sa itaas ng yunit na ito ay ang Sandero TCe na may 120 lakas-kabayo at 200 Nm ng metalikang kuwintas na may 1,2-litro na tatlong-silindro na petrol engine.

Ang pinaka-ekonomiko at mahusay na bersyon ng pamilya ay ang TCe 120 ECO-GPinag-uusapan natin ang tungkol sa isang 1,2-litro, tatlong-silindro, bi-fuel na gasoline engine na maaaring tumakbo sa gasolina o LPG at nakakuha ng ECO label ng DGT. Nagbubunga ng 120 lakas-kabayo at 170 Nm ng metalikang kuwintas motor. Ito ay palaging naka-attach sa isang anim na bilis ng manual transmission. Nakakabit ito ng 49,6-litro na tangke ng LPG at 50-litro na tangke ng gasolina. Salamat dito, ang pinakamataas na awtonomiya na inihayag ni Dacia ay umaabot sa 1.300 kilometro.

Kagamitan ng Dacia Sandero

Patuloy kaming nag-uusap tungkol sa mga pagpapabuti ng pagsasaalang-alang at ito ay ang turn upang makipag-usap tungkol sa interior. Sa kabila ng mababang presyo ng konsepto nito, Nagpasya si Dacia na itaas ang kalidad ng pagmamanupaktura ng interior ng Sandero upang ang lahat ng naninirahan ay magtamasa ng mas komportableng buhay sakay ng barko. Mula sa mga pinto hanggang sa loob, karamihan sa mga panel ay pinapalitan, habang ang mga elemento tulad ng air conditioning module o ang gear lever ay napanatili pa rin.

Gaya ng dati sa bahay, ang hanay ng mga kagamitan ay nahahati sa Sandero at Sandero Steptway, ang huli ay may country touch. Bukod pa riyan, sa loob ng bawat hanay ay makakahanap kami ng iba't ibang mga finish: Essential, Expression at Expression Go. Sa bawat isa sa kanila ay makikita natin ang mga pagkakaiba na pangunahing nakakaapekto sa mga magagamit na kagamitan at mga mekanikal na opsyon na maaaring ma-access.

Bilang malayo sa kagamitan ay nababahala, ang pagtalon mula sa ikatlong henerasyon ay malaki. Dapat tandaan: cruise control, light and rain sensors, automatic climate control, electric trunk lid, rear parking camera, heated seats, at isang maliit ngunit kumpletong team ng mga assistant at driving aid. Ang espesyal na pagbanggit ay nangangailangan ng bagong screen ng multimedia system (magagamit lamang sa pinakamataas na pagtatapos). Sampung pulgada ang maximum na laki na kinabibilangan ng mga system gaya ng navigation o connectivity para sa mga mobile device. Ang mga bersyon ng access ay may suporta para sa mobile upang maisagawa ang parehong mga function.

Pagsubok ng Dacia Sandero sa video

Ang Dacia Sandero ayon sa Euro NCAP

Ang mga katulong sa pagmamaneho at mga elemento ng kaligtasan ay mahalaga upang makakuha ng magagandang rating sa mga pagsubok sa pag-crash Euro NCAP. Sa kanila nakuha ng Dacia Sandero ang dalawa sa limang posibleng bituin ibinigay ang bilang ng mga kagamitang pantulong na naroroon. Ang mga rating ay ibinahagi tulad ng sumusunod: 70% para sa proteksyon ng pasahero ng nasa hustong gulang, 72% para sa proteksyon ng pasahero ng bata, 41% para sa kahinaan ng pedestrian, at 42% para sa tulong sa driver. Nananatiling hindi nagbabago ang mga rating na ito pagkatapos ng update sa katapusan ng 2025.

Ang Dacia Sandero ng Km 0 at second hand

Mula nang dumating ito sa merkado, ang Sandero ay nakakuha ng maraming katanyagan at katanyagan. Ang mga benta ay hindi tumigil sa pagtaas taon-taon at henerasyon pagkatapos ng henerasyon. Ang reputasyon nito para sa tibay at mababang gastos ay nagbibigay ito ng mataas na antas ng kumpiyansa sa mga pangalawang merkado ng pagbebenta.. Sa kabila nito, ang porsyento ng depreciation ng modelo ay nasa medium-high level dahil maraming mga unit na ibinebenta ang nakakaipon ng malaking bilang ng mga kilometro.

Sa second-hand market, ang mga pinakamurang unit ay humigit-kumulang 1.500 euros para sa mga unang henerasyong modelo na may access sa mga mekanika ng gasolina. Ang channel ng Km 0 ay napakarami sa mga modelong ibinebenta dahil ang mga dealer, dahil sa mataas na demand para sa produkto, ay nag-iipon ng stock para sa madaling pagbebenta. Ang pag-scan sa merkado, ang mga presyo ng mga yunit na ito ay nagsisimula sa itaas ng 10 euro, na umaabot sa maximum na 13 para sa mga pinaka-gamit na bersyon.

Karibal ng Dacia Sandero

Kahit na tina-target ng Sandero ang isa sa mga pinakasikat na negosyo sa industriya, Mahirap humanap ng mga karibal na makakalaban niya para sa kanyang economic concept. Totoo na marami sa mga karibal nito ang may mga kagamitan at katangiang higit sa mga modelo ng Romanian, ngunit ang isang ito ay walang kapantay sa presyo ng pagbebenta. Sa kabila nito, maaari naming i-highlight ang ilang mga karibal tulad ng: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Mabilis na Suzuki, Umupo sa Ibiza, skoda fabia, Ford Fiesta, hyundai i20 y Kia rio, bukod sa iba pa bilang karagdagan sa nabanggit na Clio.

I-highlight

Competitive na presyo
Pagtatapos ng stepway
naglalaman ng pagkonsumo

Upang mapabuti

Kagamitan
kalidad ng pagsakay
maikling hanay ng mekanikal

Presyo ng Dacia Sandero

Ang pangunahing susi sa Sandero ay palaging ang mababang presyo ng pagbebenta. Para sa bagong henerasyong ito, bahagyang lumalaki ang mga gastos, ngunit hindi sapat para iwanan ang pilosopiyang pang-ekonomiya. Ang panimulang presyo ng Dacia Sandero ay 13.940 euro, nang walang anumang mga alok o promosyon. Ang figure na ito ay tumutugma sa isang unit na may Essential trim at 100-horsepower na ECO-G engine. Sa kabilang panig ng sukat ay ang 100-horsepower na Sandero Stepway Expression Go Eco-G na may manual transmission. Ang panimulang presyo nito ay €18.020. (Mga presyo bago ang 2026 renewal).