Los mga kotseng walang sticker sa Madrid Sila na naman ang nasa sentro ng debate. Nang inakala ng maraming drayber na pagsapit ng 2026 ay kailangan na nilang iretiro ang kanilang mga pinakalumang sasakyan, pinili ng Konseho ng Lungsod na pahabain ang kapaki-pakinabang na buhay ng mga pampasaherong sasakyang ito nang isang taon pa, na nagpapakilala ng isang bagong palugit na muling magbabago sa nakaplanong iskedyul.
Ang desisyong ito ay naaayon sa konteksto ng pagbabago ng mga regulasyon sa kapaligiranAng hakbang na ito, na ipinatupad sa antas ng munisipalidad at Europa, ay direktang nakakaapekto sa mga may-ari ng mga sasakyang de-gasolina na nakarehistro bago ang 2000-2001 at mga sasakyang de-diesel na nakarehistro bago ang 2006—sa madaling salita, ang mga pinakamatandang sasakyan sa fleet ng sasakyan ng lungsod. Para sa maraming residente, ang hakbang na ito ay nag-aalok ng ilang ginhawa; para sa iba, ito ay isa pang pinagmumulan ng... kawalan ng katiyakan tungkol sa hinaharap ng mobilidad sa kabisera.
Moratorium para sa mga sasakyang walang sticker: hanggang kailan maaaring imaneho ang mga ito
Kinumpirma ng Konseho ng Lungsod ng Madrid na ay magpapatuloy hanggang Disyembre 31, 2026 Ang moratorium na nagpapahintulot sa mga sasakyang walang environmental sticker mula sa DGT (Spanish Directorate General of Traffic) na patuloy na umiikot sa lungsod. Ang extension na ito ay para lamang sa mga sasakyang may-ari nito. ay nakarehistro sa Madrid o nakalista sa IVTM (Vehicle Tax) (Buwis sa Sasakyang De-motor) ng munisipalidad.
Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na Ang mga sasakyang walang environmental sticker na nakarehistro sa kabisera ay papayagang magpatuloy sa pagpapakalat sa buong 2026. sa halos buong munisipalidad. Ang panukala, na nakabalangkas sa loob ng Ordinansa sa Sustainable MobilityIto ang pangalawang pagpapalawig ng mga deadline, kasunod ng unang target na petsa na 2025 at, kasunod nito, unang bahagi ng 2026. Gaya ng nakadetalye sa Pagbibilang ng mga tao sa pagbabawal sa mga sasakyang walang stickerAng iskedyul ay nagbabago batay sa mga teknikal at panlipunang pagtatasa.
Mahalagang malinaw iyon Hindi lahat ng sasakyan na walang sticker ay may benepisyo. ng margin na ito. Ang mga hindi rehistradong sasakyang pampasaherong sasakyan mula sa ibang mga munisipalidad, na hindi nakarehistro bilang residente sa Madrid ni hindi nagbabayad ng buwis sa IVTM, Matagal na silang nakatatanggap ng multa. Ang mga hindi wastong pumapasok sa lungsod ay patuloy na papatawan ng parusa. Ang mga multa, na ipinapataw sa pamamagitan ng mga kamera at awtomatikong kontrol, ay nasa hanay na 200 euro bawat paglabag.
Ano ang mangyayari sa mga kotseng walang sticker simula 2027?
Sa kabila ng pagpapalawig, iginiit ng konseho na Ang pangwakas na layunin ay nananatiling pareho.: mula sa 1 Enero 2027Ang mga sasakyang walang environmental label ay magkakaroon ng Bawal magmaneho sa anumang pampublikong kalsada sa loob ng munisipyo. mula sa Madrid. Ang petsang ito ang siyang tiyak na limitasyon para sa mga sasakyang may pinakamaraming polusyon, kahit na nakarehistro pa rin ang mga ito sa kabisera.
Ang mga regulasyon ay sa huli ay pangunahing makakaapekto mga sasakyang de-gasolina na nakarehistro bago ang 2000-2001 at mga sasakyang de-diesel na nakarehistro bago ang 2006Ang mga sasakyang ito, na itinuturing na kategorya A na mga pampasaherong sasakyan ng DGT (Spanish Directorate General of Traffic), ay unti-unting nawawalan ng espasyo sa kalsada simula noong 2022, una sa loob ng M-30 ring road at kalaunan ay sa paglawak ng Sona ng Mababang Emisyon para sa buong munisipalidad.
Ikinakatuwiran ng Konseho ng Lungsod na ang Paliit nang paliit ang bilang ng mga sasakyang walang sticker na nasa kalsada pa rin.Iminumungkahi ng mga opisyal na pagtatantya nasa pagitan ng 14.000 at 15.000 sasakyan ang nakarehistro sa Madrid na nananatiling aktibo, isang maliit na bilang kumpara sa halos limang milyong araw-araw na daanan papunta sa lungsod. Ayon sa konseho ng lungsod, binibigyang-katwiran nito ang ang kasalukuyang epekto sa kapaligiran ng mga sasakyang ito ay "natitira" at payagan ang pagsasaayos ng mga deadline nang hindi nakompromiso ang mga layunin sa kalidad ng hangin.
Kung saan hindi makakapag-ikot ang mga sasakyang walang sticker kahit may extension
Bagama't pinalawig ng moratorium ang takdang panahon hanggang sa katapusan ng 2026, Hindi ibig sabihin na puwedeng itapon kahit saan ang mga kotseng walang sticker.Ang lungsod ay nagpapanatili ng ilang aktibong gusali Mga Low Emission Zone (ZBE) at, sa loob ng mga ito, mga lugar ng Espesyal na Proteksyon (ZBEDEP) na may mas mahigpit na mga patakaran.
Sa Madrid, ang dalawang lugar ng pinatibay na proteksyon ay ang Central District at ang lugar sa paligid ng Plaza ElÃpticaSa mga lugar na ito, Hindi makapasok ang mga sasakyang walang environmental sticker Sa anumang pagkakataon, kahit na sila ay rehistradong residente ng Madrid o nagbabayad ng buwis sa sasakyan (IVTM) ng lungsod. Sa madaling salita, hindi pinapayagan ng extension ang pagmamaneho sa mga lugar na ito. ang mga paghihigpit ay nananatiling hindi nagbabago.
Kasama sa Central District ang mga kapitbahayan tulad ng Palasyo, mga Embahador, mga Korte, Hustisya, Unibersidad at Arawnililimitahan ng perimeter na kinabibilangan ng mga lansangan gaya ng Alberto Aguilera, Sagasta, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Toledo, at Calle Mayor, bukod sa iba pa. Sa loob ng perimeter na ito, Bawal pumasok ang mga sasakyang walang environmental stickerat nire-record ng mga security camera ang hindi awtorisadong pag-access.
Bukod pa rito, sa mga espesyal na protektadong lugar na ito, mga sasakyang may label na B o C Maaari lamang silang mag-park sa mga pampubliko o pribadong paradahan, nang walang karapatan sa regulated on-street parking (SER), maliban sa mga karaniwang eksepsiyon para sa mga residente, mahahalagang serbisyo, o mga emergency. Sa ganitong paraan, pinapanatili ng Konseho ng Lungsod ang isang mas mahigpit na estratehiya sa mga lugar na may pinakamalalang datos ng polusyon, habang ginagawang mas flexible ang iskedyul sa iba pang bahagi ng munisipalidad.
Paano umunlad ang Low Emission Zone (LEZ) sa Madrid
Ang patakaran ng mga paghihigpit sa mga kotseng walang sticker sa Madrid Ito ay unti-unting nagaganap sa loob ng maraming taon. 2022Ang pagbabawal sa mga sasakyang may pinakamaruming polusyon ay nakatuon sa loob ng M-30 (hindi kasama ang kalsadang ito). Pagkalipas ng isang taon, noong 2023, pinalawig ang mga paghihigpit sa mismong M-30 at, noong 2024, Saklaw na ng ZBE (Low Emission Zone) ang lahat ng kalsada sa lungsod sa munisipalidad., na may mga pamantayan sa pag-access na naka-link sa Katangi-tangi sa kapaligiran ng DGT.
Kasabay nito, ang Mga Espesyal na Proteksyon na Mababang Emisyon na Sona sa Central District at sa lugar ng Plaza ElÃpticana may mga awtomatikong kontrol, mas mahigpit na mga paghihigpit sa pag-access, at isang modelo na inuuna ang pagbawas ng mga nitrogen oxide (NOx) at iba pang mga pollutant sa hangin. Ang mga lugar na ito ay itinuturing na mahalaga sa sumunod sa mga halaga ng limitasyon sa kalidad ng hangin at sumusunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyon ng Europa.
Sa ganitong sitwasyon, hindi binabago ng bagong extension ang pangunahing paggana ng mga Low Emission Zone ni binabawasan nito ang mga kontrol sa mga pinakasensitibong lugar. Ang ginagawa nito ay na ipagpaliban nang isang taon ang kabuuang pagbabawal sa mga sasakyang walang sticker sa buong munisipalidadpagbibigay ng mas maraming kalayaan sa mga may-ari na umaasa pa rin sa mga sasakyang ito para sa kanilang pang-araw-araw na buhay.
Bakit binibigyang-katwiran ng Konseho ng Lungsod ang pagpapalawig
Mula sa larangan ng Urban Planning, Environment and Mobility, na kanyang pinamumunuan Borja CarabanteIkinakatuwiran na ang pagpapalawig ng moratorium ay dahil sa kombinasyon ng teknikal at panlipunang pamantayanSa isang banda, binibigyang-diin na Kasalukuyang itinatala ng Madrid ang ilan sa mga datos ng pinakamahusay na kalidad ng hangin nito.na may mas mababang antas ng polusyon kaysa noong 2019. Sa kabilang banda, binibigyang-diin na ang Dapat gawin ang transisyong ekolohikal nang hindi iniiwan para sa mga taong kapos sa pinansyal na kakayahan para palitan ang kanilang sasakyan.
Ang pangunahing ideya ay ang Ang mga patakaran sa kapaligiran ay hindi maaaring maging isang hindi malulutas na hadlang para sa mga pamilyang may mas kaunting mapagkukunanAng pag-uutos ng agarang pagpapalit ng isang lumang sasakyan, sa konteksto ng mataas na presyo para sa parehong bago at segunda-manong mga sasakyan, ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto. direktang pinsala sa libu-libong kabahayanDahil sa pagpapalawig nito hanggang 2026, layunin ng konseho na mapadali ang isang isang mas unti-unting paglipat patungo sa mas kaunting polusyon sa paggalaw, habang kasabay nito ay pinapalakas ang suporta at pinalalawak ang alternatibong imprastraktura ng transportasyon.
Bukod pa rito, pinaninindigan ng Konseho ng Lungsod na ang maliit na bilang ng mga sasakyang walang sticker ng emisyon na nasa kalsada pa rin ay nagbibigay-katwiran sa pagsasaayos ng iskedyul. Ayon mismo kay Carabante, malaki na ang epekto ng mga sasakyang ito sa emisyon. "nabawas" o "natitira"At nagbibigay-daan iyon sa pagsasaayos ng mga takdang panahon nang hindi tinatalikuran ang mga layuning bawasan ang mga polusyon at mga greenhouse gas.
Isang karagdagang taon para magdesisyon: kung ano ang dapat pahalagahan ng mga drayber
Para sa mga may-ari ng mga kotseng walang sticker na nakarehistro sa MadridAng mahalagang mensahe ay simple: Magpapatuloy ang mga ito sa sirkulasyon sa buong 2026 sa labas ng Special Protection Low Emission Zones.Hindi ito isang walang katiyakang pagpili, kundi isang huling panahon para planuhin kung ano ang gagawin sa sasakyan pagsapit ng 2027.
Ang karagdagang taon na ito ay maaaring gamitin upang Isaalang-alang kung sulit bang panatilihin ang kotse hanggang sa matapos ang panahon, ibenta ito, i-scrap ito, o palitan ito ng bago na may label na pangkalikasan.Pinapayagan din nito ang pag-aaral ng mga alternatibo sa mobilidad, tulad ng mas masinsinang paggamit ng pampublikong transportasyon, pagbabahagi ng sasakyan, o kombinasyon ng iba't ibang paraan ng transportasyon ayon sa pangangailangan ng bawat pamilya.
Dapat tandaan ng mga drayber na, bagama't naantala na ang petsa, Ang tiyak na pagbabawal ay itinatatag na ngayon sa bagong ordinansa.Ang pakiramdam ng pagkakaroon ng "maraming oras" ay maaaring nakaliligaw kung ang desisyon ay hahayaan hanggang sa huling minuto, dahil maraming tao ang maaaring sabay-sabay na magpalit ng sasakyan at lumikha ng aberya. mga tensyon sa presyo sa pamilihan ng mga segunda-mano at sa mga pamamaraang administratibo.
Epekto sa ekonomiya at kawalang-kasiyahan sa mga taong nakapagpalit na ng kanilang sasakyan
Ang sunod-sunod na pagbabago ng petsa ay nakabuo ng isang kapansin-pansing pagkabalisa sa mga drayber na inaasahan naSimula noong 2022, maraming residente ng Madrid ang nagpasya ibenta, i-scrap o palitan ang iyong mga sasakyan nang walang stickerMinsan ay padalos-dalos, upang maiwasan ang hindi kakayahang magmaneho. Ang ilan ay gumagamit ng mga modelo na may C label, hybrids o kahit electric, umaasa sa mga magagamit na insentibo sa scrappage.
Ayon sa mga pagtatantya, libu-libong sasakyan na walang kinakailangang sticker ang tinanggal na sa kalsada nitong mga nakaraang taon, bahagyang dahil sa inaasahan na ang pagbabawal sa 2025 ay matatapos na. Dahil sa bagong extension hanggang 2026, Maraming may-ari ang nakakaramdam na ang desisyon nila ay naimpluwensyahan ng isang takdang panahon na sa huli ay nagbago..
Ang damdaming ito ay sinamantala ng ilang grupong pampulitika upang humiling ng karagdagang kabayaran o mga danyos Para sa mga residente ng Madrid na nag-propose ng kanilang pamalit na sasakyan. May ilang grupo na nangangatwiran na ang mga piniling i-scrap ang kanilang mga sasakyan dahil sa responsibilidad o takot sa mga paghihigpit ay dapat makatanggap ng mas paborableng pagtrato, kung isasaalang-alang na ang patakaran ng magkakasunod na pagpapalawig ay nakabuo ng kawalan ng katiyakan sa batas at mga hindi kinakailangang gastos.
Debate sa politika kaugnay ng pagpapalawig
Ang pagpapalawig ng moratorium ay nagdulot ng isang matinding debate sa konseho ng munisipyoBagama't ipinagtatanggol ng pamahalaang lungsod ang hakbang bilang isang makatwirang pagsasaayos sa aktwal na sitwasyon ng mga sasakyan at polusyon, Binabatikos ng oposisyon ang pagbabago ng landas at iniuugnay ito kapwa sa mga isyu sa elektoral at sa kakulangan ng ambisyon sa kapaligiran.
Inaakusahan ng mga progresibong sektor ang Konseho ng Lungsod ng palabnawin ang bisa ng mga Low Emission Zone, nauunawaan na ang pagpapalawig ipinagpapaliban ang mga hindi maiiwasang desisyon at pinapanatili ang mga sasakyang may pinakamaraming polusyon sa kalsada nang mas matagal, kahit na kakaunti ang mga ito. Hinihingi ng mga grupong ito ang isang isang mas matibay na pangako sa napapanatiling mobilidad, na may mas maraming pamumuhunan sa pampublikong transportasyon at mas malawak na network ng mga charging point para sa mga electric vehicle kaysa sa kasalukuyan.
Ang ibang mga partido, sa kabaligtaran, ay nakatuon sa pinsalang dinanas ng mga may-ari na isinuko na ang kanilang mga sasakyan nang walang sticker bago ang mga extensionMay mga panukala para sa Konseho ng Lungsod na pag-aralan ang pinansyal na kabayaran para sa mga nagtapon ng kanilang mga sasakyan ayon sa isang iskedyul na nagbago na simula noon. Binibigyang-diin ng pamamaraang ito ang pangangailangan para sa kakayahang mahulaan at katatagan ng regulasyon upang ang mga mamamayan ay makagawa ng mga desisyon nang may katiyakan.
Tulong, pag-scrap at pagpapalit ng sasakyan
Kasabay ng pagpapalawig, pinapanatili ng Konseho ng Lungsod tulong para sa pag-scrap ng mga sasakyang walang stickerIto ay isang instrumentong idinisenyo upang magbigay ng insentibo sa pagpapanibago ng fleet ng mga sasakyan. Ang mga subsidyong ito, na sa maraming pagkakataon ay umaabot sa humigit-kumulang 1.500 euros kada kotse ang inalisMaaari itong gamitin upang suportahan ang pagbili ng mga pampasaherong sasakyan na hindi gaanong nagdudulot ng polusyon, maging ito man ay gasolina o diesel na may opisyal na label, plug-in hybrids o purong electric vehicles.
Pinaninindigan ng administrasyong munisipal na Hindi pinagsisisihan ng mga nakinabang sa tulong na ito.Ito ay dahil nagawa nilang ipagpaliban ang pagtigil ng sirkulasyon ng kanilang mga lumang sasakyan kapalit ng pinansyal na kabayaran at ang posibilidad na makakuha ng mas mahusay na sasakyan na may mas kaunting mga paghihigpit. Gayunpaman, para sa ilang mga gumagamit, nananatili ang pakiramdam na ang pabago-bagong iskedyul ay nagpapataw ng parusa sa mga lumipat nang mas maaga.
Ang mga grupo ng mga motorista at mga asosasyon ng industriya ay humihingi Mas malinaw na mga deadline at mas kaunting pagbabago sa pamantayanAng persepsyon ay ang improvisasyon sa regulasyon ay maaaring makalikha ng kawalan ng tiwala at sapilitang mga desisyonlalo na sa mga taong nasa kagipitan na sa pananalapi at kailangang maingat na kalkulahin ang bawat gastusin.
Kaugnayan sa mga patakaran ng Europa at sa pambansang konteksto
Ang sitwasyon ng mga kotseng walang sticker sa Madrid Hindi ito maaaring maunawaan nang hiwalay sa konteksto ng Europa. Sa mga nakaraang taon, ang Unyong Europeo ay ay bumilis sa usapin ng kalidad ng hangin at decarbonizationIto ang nag-udyok sa malawakang pag-aampon ng mga Low Emission Zone sa mga pangunahing lungsod. Nagkaroon din ng matinding debate tungkol sa mga deadline para sa pagbebenta ng mga sasakyang may makinang pangsunogisang talaorasan na pinagbuti ng Brussels sa paglipas ng panahon.
Sa Espanya, ang Batas sa Pagbabago ng Klima Pinipilit nito ang dose-dosenang mga munisipalidad na ipatupad ang mga Low Emission Zone, habang ang mga bagong regulasyon sa mobility ng estado ay nagbibigay sa mga lokal na konseho ng isang mas matibay na balangkas ng batas upang higpitan ang mga paghihigpit sa trapikoGayunpaman, ang partikular na aplikasyon ay nakadepende sa bawat lungsod, na nagpapaliwanag kung bakit mayroong iba't ibang iskedyul at iba't ibang antas ng mga kinakailangan depende sa teritoryo.
Sa kontekstong ito, pinili ng Madrid ang isang isang estratehiya na pinagsasama ang mga layuning pangkapaligiran na may kaunting kakayahang umangkop sa panahonlalo na para sa mga kotseng walang sticker na nakarehistro sa lugar. Ang iba pang mga lungsod sa Espanya, tulad ng Bilbao o ilang munisipalidad sa Catalan, ay patungo na sa mas mahigpit na mga modelona may malinaw na mga talaorasan para sa pagbabawal sa ilang mga badge, na nagpapakita na ang pangkalahatang kalakaran ay patungo sa isang patuloy na pagbawas sa katanyagan ng mga sasakyang may pinakamaruming polusyon sa kapaligirang urban.
Anong kinabukasan ang naghihintay sa mga drayber sa Madrid?
Dahil napagkasunduan na ang pagpapalawig, ang mga drayber ng Madrid na may mga kotseng walang sticker Mayroon silang huling silid para sa maniobra hanggang sa katapusan ng 2026Sa panahong ito, makakapag-ikot pa rin sila sa halos buong lungsod, ngunit may mga paghihigpit pa rin na ipinapatupad. Central District at Elliptical Plaza, at ang 2027 ang punto ng kawalan ng balikan.
Ang susi, mula ngayon, ay magplano nang maagaUpang masuri ang aktwal na kondisyon ng sasakyan, ang paggamit nito, ang gastos sa pagpapanatili nito kumpara sa pagpapalit nito, at ang epekto ng pagbabawal sa pang-araw-araw na gawain, ang mga umaasa sa kanilang mga hindi rehistradong sasakyan araw-araw para sa trabaho, pag-aalaga sa mga miyembro ng pamilya, o paglalakbay sa mga lugar na hindi gaanong konektado ay kailangang maingat na isaalang-alang kung aling alternatibo ang pinakaangkop sa kanilang badyet at pangangailangan.
Sa isang senaryo kung saan ang Ang mga Low Emission Zone ay nagiging mas matatag at ang mga deadline ay papalapit na.Ang lungsod ay patungo sa isang modelo ng mobilidad kung saan unti-unting inaalis ang mga luma at mas maruming sasakyan. Ang bagong moratorium ay nagbibigay ng kaunting ginhawa sa mga may-ari ng mga sasakyang walang sticker ng emisyon sa Madrid, ngunit nililinaw din nito na Ang kinabukasan ng trapiko sa kabisera ay magsasangkot ng mga sasakyang may mga environmental badge, mga ibinahaging solusyon, at mas masinsinang paggamit ng pampublikong transportasyon..
