Pagsubok sa Alpine A290 GTS: Isang masayang electric car na may sariling istilo

Ang pangalawang produkto ng tatak Alpine pagkatapos bumalik sa mga lansangan at mga dealership. Ang tatak ng sports, na tulad ng alam mo ay direktang nakasalalay sa Renault, ay ipinakita lamang sa dalubhasang pindutin ang bagong Alpine A290. Ang unang bagay na masasabi ko sa iyo ay kung ang bago Renault 5 electric nagustuhan mo, ang kapatid na ito sa karera ay magpapaalala sa iyo ng pinakamahusay na mga bersyon ng sports ng maalamat na French utility vehicle.

At hindi lamang ito gagawin para sa aesthetics, ngunit din dahil sa gulong ito ay may isang napaka differentiated tiyak na configuration na ginagawang napakasaya at kapansin-pansing mas epektibo ang pagmamaneho kaysa sa R5. Mayroon din itong superior power, reaching 220 hp, at lohikal na pinapataas din nito ang huling presyo, dapat itong sabihin. Kilalanin natin siya.

Alpine A290, higit pa sa isang Renault 5

Bagama't pareho ang visual na base, hindi talaga mahirap ibahin ang isang modelo mula sa isa pa, kahit na sampu-sampung metro ang layo. Ang aesthetics ng Alpine A290 ay napaka-sporty at agresibo, gaya ng makikita mo sa mga larawan.

Tingnan ang mga bumper, ang mga daytime running light sa harap na may "X" na ginagaya ang tape na dating inilagay sa mga racing cars, mga arko ng gulong, ang mga may markang palikpik o ang mapagbigay. 19-pulgada na mga gulong. Ngunit ang isyu ay higit pa.

Ang kabuuang haba ay nananatili lamang sa paligid ng 4 na metrong marka, ngunit ang lapad ay pinalawak sa 1,82 metro. Ito ay walang mas mababa sa 6 na sentimetro pa ang lapad ng track -na isang mundo-, isang bagay na walang alinlangan na nagpapabuti sa katatagan at cornering. Bilang karagdagan, ang front axle ay binigyan ng higit na tigas.

Mayroon din itong Pamamahagi ng timbang na 57% sa front axle at 43% sa rear axle at hindi ko nakakalimutan na sa likod ng mga gulong sa harap ay may nakita tayong sistema ng preno na binubuo ng brembo calipers apat na piston at 320 mm na mga disc.

Panloob na may maraming personalidad at pagiging sporty

Sa loob ay makikita rin namin ang mga kapansin-pansing pagbabago kumpara sa R5. Ang Alpine A290 Ipinagmamalaki nito ang pagiging sporty at mas mahusay na mga katangian. Tumingin sa manibela, na may a Pindutan ng Boost para sa mga partikular na sandali at isang rotary selector na nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang pagpapanatili kapag huminto ka sa pag-accelerate. Siyempre, ang huli ay mas aesthetic kaysa sa functional, dahil ang mga paddle sa manibela ay mas praktikal para sa function na ito.

Bilang karagdagan, ang tagapili ng gear ay ganap na nabago. Sa halip na magkaroon ng lever sa kanan ng manibela, ang Alpine Electric ay gumagamit ng mga button sa center console, katulad ng sa A110.

La postura sa likod ng manibela Ito ay kumportable, bahagyang nakataas upang bigyang-daan kang kontrolin kung saan nakaturo ang mga gulong at bantayan ang mga sulok sa harap ng kotse. Ang mga upuan ay kaaya-aya sa pagpindot at nagbibigay ng magandang suporta kapag naka-corner, ngunit sa palagay ko ay hindi sila magiging komportable para sa halos sinuman. Oo talaga, Ang manibela ay tila medyo puspos sa akin of buttons, hindi ko gusto kung paano sila hinahawakan dahil tactile.

Ang mas tumpak ay ang multimedia system, kasama ang Google Automotive at ang kakayahang mag-download ng mga application nang direkta mula sa isang Play Store. Sa totoo lang, isa ito sa pinakamahusay na multimedia device na kasalukuyang nasa merkado mula sa mga pangunahing tatak, kung hindi man ang pinakamahusay.

Sa mga tuntunin ng espasyo, ang Alpine A290 ay hindi nagbago kumpara sa Renault 5 E-Tech, na sapat na maluwang sa mga upuan sa harap at medyo mas mahigpit sa mga likuran. habang, Ang puno ng kahoy ay may kapasidad na 326 litro., isang normal na volume na isinasaalang-alang ang segment kung saan matatagpuan ang kotse na ito, segment B.

saklaw ng mekanikal

Ang Alpine A290 ay ibinebenta gamit ang isang baterya, ngunit dalawang antas ng kapangyarihan. Simula sa baterya, ay may kapasidad na 52 kWh kapasidad, na nagbibigay-daan dito na aprubahan ang isang halo-halong paggamit na awtonomiya ng 380 kilometro. Tumatanggap ito ng 11 kW alternating current recharge at hanggang 100 kW direct current recharge, kaya maaari itong umabot mula 15 hanggang 80% sa loob ng 30 minuto.

Sinabi sa amin ni Alpine sa pagtatanghal na ang hanay ay nakabalangkas sa dalawang sangay. Sa isang banda, ang mga sumusunod ay inaalok: Mga bersyon ng GT at GT Premium, higit na nakatuon sa istilo, kaginhawahan at kagamitan, pagbuo 180 CV. Sa kabilang banda, mayroong pagpipilian Pagganap ng GT, na may mas mahusay na pagganap na umaabot sa 220 CV at mas dynamic na diskarte. Ngunit may isa pang pagpipilian, ang Alpine A290 GTS, na pinagsasama ang dalawang sangay at nakaposisyon bilang pinakakumpleto, na nagbibigay din ng 220 HP.

Sa gulong ng Alpine A290 GTS

Sa aming kaso kami ay nakuha sa likod ng gulong ng Alpine A290 GTS sa isang malamig at maulan na umaga ng taglamig, umaalis sa bayan ng Alcobendas at patungo sa lalawigan ng Segovia, na dadaan sa daungan ng Nacerrada.

Ang bersyon ng GTS ay may mga nabanggit na Brembo brakes at pulang calipers, ngunit mas mahalaga ay ang katotohanang ginagamit nito ang Mga gulong ng Michelin Pilot Sport 5, na gumagawa ng pagkakaiba pagdating sa pagpunta sa napakahusay na bilis. Maaaring hindi sila ang pinaka mahusay sa mga tuntunin ng pagtitipid ng enerhiya, ngunit ang mahigpit na pagkakahawak sa parehong tuyo at basa ay kapansin-pansin.

Tulad ng para sa mga tampok ng teknikal na sheet nito, pinag-uusapan natin 220 hp at 300 Nm metalikang kuwintas sa front axle. Ang maximum na bilis nito ay limitado sa 170 km/h at sumasaklaw ng 0 hanggang 100 km/h sa 6,4 segundo. Siyanga pala, ang bigat nito ay 1.479 kilos. Ang hanay para sa bersyong ito ay 364 kilometro.

Depende sa driving mode magkakaroon tayo ng mas buhay na buhay o mas matamis na tugon, ngunit ito ay Isa sa mga kotse na humihingi ng masayang biyahe. Bilang isang nakakaintriga na tala, mayroon itong artipisyal na tunog na nabuo ng mga nagsasalita na nakakatawa sa kabila ng hindi totoo, bagaman maaari itong palaging idiskonekta.

Mula sa dynamics ng Alpine A290 GTS na ito Naiwan ako sa liksi at saya nito. Karaniwan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay mas tumatagal upang ma-excite kaysa sa mga thermal na kotse, ngunit ang kotse na ito ay nararamdaman na tumutugon hindi lamang dahil sa makina, kundi dahil din sa paghawak. Mabilis itong nagbabago ng direksyon, sumusunod ang likurang dulo at may braking na, bilang karagdagan sa pagiging matindi, ay madaling modulated., isang bagay na karaniwang hindi madaling makamit sa mga nakoryenteng sasakyan.

Ang araw ay hindi perpekto para sa pagtulak ng bilis ng masyadong maraming, ngunit ang parehong kotse at ang mga gulong ay nagbigay ng maraming kumpiyansa. Talagang gumagawa ng trabaho Sa kaselanan ang isa ay maaaring pumunta nang may kagalakan, napapansin lamang ang pagkawala ng traksyon kapag lumalabas sa masikip na sulok na may paa sa board; isang bagay na ganap na lohikal at normal.

Kakailanganin natin itong subukan sa mas mahabang panahon at, higit sa lahat, sa hindi gaanong masamang kondisyon ng panahon para talagang maramdaman kung ano ang kayang gawin ng bagong Alpine A290 na ito, na pumukaw ng labis na pagnanasa.

Mga Presyo ng Alpine A290

Lahat sila ay may 8-taon o 160.000-kilometrong warranty para sa baterya.

Galería

Mga Larawan | Alpine