Subukan ang Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 upuan)

Ang segment ng malalaking minivan Ito ay hindi kailanman naging isa sa pinakamahalaga sa merkado at, samakatuwid, ayon sa kaugalian mayroong ilang mga tatak na nagtrabaho dito. Bilang karagdagan, ang isang magandang bahagi ng kasalukuyang mga alternatibo ay maluho, tulad ng Mercedes V-Class o ang Volkswagen T6. At ito ay tiyak sa mga ito na ang bago hyundai staria.

Oo Hyundai ay nagpasya na maglunsad ng isang minivan ng hanggang 9 upuan at tatlong hanay ng mga upuan sa European market upang kuskusin ang mga balikat na may pinaka-marangyang. Upang makita kung paano gumagana ang bagong Staria na ito, naglakbay kami sa Galicia, kung saan nakilala namin ito nang lubusan at ngayon ay dinadala namin sa iyo ang lahat ng aming mga impression sa gulong ng kotse na ito na bahagi ng 52.990 euro.

Van, pero kahit ayaw mo, maaakit ang atensyon mo

Walang duda na ang Hyundai Staria ay nagnanais na pumasok sa pamamagitan ng mga mata. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga ganitong uri ng mga sasakyan ay walang masyadong detalyadong hitsura, ngunit ang South Korean brand ay nagawang makaakit ng maraming pansin sa aesthetics. Mukha talagang futuristic na sasakyan at iba sa nakasanayan natin.

Simula sa harap, tingnan ang malawak na grille nito, na may ilan malalaking LED headlight hugis-parihaba sa mga dulo. Hindi gaanong kapansin-pansin ang linya ng mga daytime running lights na tumatakbo sa buong lapad ng Staria, sa ibaba lamang ng gilid ng bonnet.

Ang pinaka nakatawag ng atensyon ko sa gilid ay yung malaking glazed na lugar, na may napakataas na bintana at may mababang linya ng sinturon. Ang mga gilid na pinto ay electric opening at closing sliding door, habang mayroon kaming 18-inch na gulong bilang pamantayan.

Walang gaanong kakaiba ang likod, lalo na ang pag-highlight ng patayong LED na ilaw na may pattern ng estilo ng grid sa loob. Gayundin ang malaking salamin sa likuran, na kinabibilangan ng bezel, logo ng tatak at inskripsyon ng modelo. Malaki ang gate at awtomatikong patayong pagbubukas.

Mga sukat ng Hyundai Staria

Hindi lamang kailangan mong isaalang-alang na ito ay isang napakahabang sasakyan, ngunit ito rin ay halos dalawang metro ang taas at lapad. Samakatuwid, hindi ito papasok sa anumang parking space at dapat mayroon ka espesyal na atensyon sa mga paradahan sa ilalim ng lupa sa pinakamataas na taas, dahil marami ang limitado sa 1,90 metro ang taas.

Isang tingin sa loob ng Hyundai Staria

Available ang Hyundai Staria sa tatlong antas ng trim sa Spain, na Maxx, Techno at Style. Ang unang dalawa ay may cabin para sa 9 na pasahero (3+3+3), habang ang Ang istilo ay isang uri ng homologated na bersyon ng VIP na may 7 upuan (2+2+3). Sinubukan namin ang huli, na kung saan ay din ang pinaka maluho at kagamitan.

Sinisimulan natin ang seksyong ito ng kompartimento ng pasahero na pinag-uusapan ang mga upuan sa harap nito. Ito ay isang medyo mataas na sasakyan, kaya kailangan mong gumawa ng ilang mga pagsisikap upang umakyat. Pagkapasok namin ay may 10,25-pulgada na kumpol ng digital na instrumento gamit ang teknolohiya na nakita na natin sa iba pang mga produkto ng tatak, tulad ng Hyundai Tucson.

Sa pagpapatuloy sa mga screen, sa gitna ng dashboard mayroon kaming multimedia system, na touch at 10,25 inches din. Nasa ibaba lamang namin ang control ng klima, na sa kasamaang-palad ay hinahawakan gamit ang mga touch button. Nakakahiya talaga. Sa ibaba ay mayroon kaming mga pindutan upang pamahalaan ang awtomatikong pagbabago at sa isang gilid ay isang wireless charging tray.

Sa kasamaang palad, ang itim na ningning ay patuloy na nagbibigay sa atin ng digmaan

Mula sa lahat ng nasa itaas ay nakakita ako ng dalawang maliliit na disbentaha. Ang una ay iyon medyo malayo ang picture at hindi masyadong maganda ang itsura, bagama't nakataas ang posisyon para hindi masyadong malayo ang tingin. Ang pangalawa ay sa gitnang lugar sagana ang gloss black plastic, na alam mo nang nakakakuha ng maraming alikabok.

Sa kabilang banda, sa ganitong uri ng sasakyan marami mga puwang upang ilagay ang mga bagay, gaya ng mga notebook, susi, telepono, dokumento, agenda, atbp. Ang Hyundai Staria ay maraming butas, ngunit totoo na hindi lahat ng mga ito ay malaki. Mayroon ding mga USB at 12-volt na saksakan na nakatuldok sa paligid ng interior, na palaging malugod.

Sorpresa! Isang hindi inaasahang antas ng kalidad

Kung may nagulat ako sa loob nitong Hyundai Staria in Style finish, ito ay ang antas ng kalidad na inaalok. Ang manibela at ang mga pangunahing kontrol ay may napakagandang ugnayan, na walang kainggitan sa mga nabanggit na karibal nito at maging nasa itaas nila sa ilang mga detalye.

Pero yun ang pagkikita niyo suede sa tapiserya ng bubong at mga haligi, pati na rin sa patong ng mga sun visor, na nagbibigay ng napakagandang impresyon kapag hinawakan. Oo, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang higanteng van o minivan mula sa Hyundai. Ngunit ang bagay ay wala doon, dahil ang mga upuan sa harap ay talagang komportable at may mga pagsasaayos ng kuryente at pag-init. Bagaman ngayon ay dumating ang magandang bahagi, ang pangalawang hanay.

Gaya ng sinabi ko sa itaas, ang Staria Style ay may 2+2+3 seating configuration, VIP style. Binuksan namin ang awtomatikong sliding door at nakita namin ang ilan electric reclining seats, pinainit, may bentilasyon, movable parehong longitudinally at transversal at, na parang hindi sapat, a extension sa ilalim ng lugar upang suportahan ang ibabang kalahati ng mga binti kapag gusto nating humiga. Ang lahat ng ito ay may upholstery na higit sa tamang kalidad at isang komportableng padded headrest. Bagama't masyadong marami ang magtanong, isang massage function na lang ang kulang.

Sa katunayan, mula sa ikalawang hanay na ito maaari nating ilipat ang upuan ng pasahero pasulong, upang magkaroon ng mas maraming espasyo kung gusto nating humiga sa tamang upuan.

Natitirang sa panloob na espasyo

Napakaganda ng interior space, na may maraming leg room sa lahat ng bersyon at mga hilera ng upuan. Hindi sinasabi na marami rin kaming headroom at wala ring problema sa lapad. Ang lahat ng mga upuan ay maaaring sakupin nang walang anumang uri ng pasanin.

Sa pangalawang hilera ng mga upuan wala kaming mga kumbensyonal na bintana na may patayong paggalaw, ngunit isang bintana na dumudulas pabalik upang buksan ito. Para sa bahagi nito, sa ikatlong hilera ang mga bintana ay nagbibigay-daan sa isang bahagyang pagbubukas ng uri ng compass. Ang karaniwan sa intermediate at last ay mayroon tayong mga kurtina, air vent, hollow slide at USB charger.

El access sa tatlong upuan sa likuran Hindi ito lubos na nalutas sa aking opinyon. Sa bersyong ito, ang pinakamadaling paraan upang makapasok at lumabas sa likod, sa palagay ko, ay gawin ito sa gitnang lugar, iyon ay, sa pagitan ng dalawang upuan. Hindi ito magiging komportable, lalo na kung tayo ay makakapal ang buto, ngunit iniiwasan natin ang abala sa paglipat ng upuan sa unahan at pagtiklop sa sandalan.

Minsan sa huling hilera, hindi rin tayo maaaring magreklamo tungkol sa espasyo. Malaki pa rin ang distansya para sa mga binti at para sa ulo, bagaman lohikal na ang lapad ay mas maliit dahil mayroon itong tatlong upuan at hindi dalawa. Sa anumang kaso, ang tatlong katamtamang laki ng matatanda ay magiging maayos dito.

Ang pagiging praktiko ng puno ng kahoy ay maaaring mapabuti

Isa sa ilang mga negatibong aspeto na nakita ko sa kotse na ito ay ang puno ng kahoy, at hindi ayon sa lakas ng tunog, ngunit ayon sa pagkakalagay. Nakakalungkot na ang ikatlong hanay ng mga upuan ay hindi maalis sa kotse kung kailangan nating magdala ng maraming kargamento, hindi bababa sa nasubok na bersyon (Style). Maaari naming i-slide ito pasulong at tiklupin ang mga seatback, ngunit ang resulta ay hindi gaanong kasiya-siya, tulad ng nakikita mo sa imahe.

Ayon sa data sheet na ibinigay ng Hyundai, ang volume para sa bersyon ng Style na ito ay 117 litro kasama ang lahat ng upuan sa operative position nito at 431 liters na natitiklop ang huling row. Sa kaso ng iba pang dalawang finish, Maxx at Tecno, nagsasalita sila ng 831 litro na may 9 na upuan.

Isang engine lang ang available: 2.2 CRDi 177 hp

Ang isa pang detalye na marahil ay hindi gusto ng lahat ay ang mekanikal na alok ay limitado sa isang makina at gearbox, bagaman upang sabihin ang katotohanan na ito ay isang matinong setup para sa Hyundai Staria na ito.

Pinag-uusapan natin a 2.2 CRDi diesel engine, na bumubuo ng 177 hp sa 3.800 rpm at 430 Nm sa pagitan ng 1.500 at 2.500 na rebolusyon kada minuto. Naka-link ito sa isang 8-speed automatic transmission, na nag-aalok ng 0 hanggang 100 sa loob ng 12,4 segundo at maximum na bilis na 185 km/h, na tila mataas para sa isang sasakyan na lampas sa 2,2 tonelada at malapit sa 2 metro ang taas.

Ang mga bersyon ng Maxx at Tecno (laging may 9 na upuan) ay front-wheel drive, habang ang Style (laging may 7 pasahero) ay four-wheel drive.

Sa papel, ang Ang pinagsamang inaprubahang pagkonsumo ng kotse na ito ay 8,2 litro para sa mga bersyon ng front-wheel drive, kailangang magdagdag ng kalahating litro pa para sa all-wheel drive.

Sa gulong ng bagong Staria

Sa panahon ng dynamic na pagtatanghal na ito, nasubukan namin ang Hyundai Staria karamihan sa mga highway at motorway, bagama't bahagyang nakatakas din kami sa mga expressway upang suriin ang kakayahang magamit at pag-uugali nito sa mga kapaligiran sa lungsod. Ang lahat ng ito, tinatangkilik ang magagandang tanawin ng peninsular hilagang-kanluran.

Ang unang bagay na nakakuha ng aking pansin pagdating sa pagmamaneho ng kotse na ito ay ang suspensyon. Ang mga ganitong uri ng sasakyan ay may posibilidad na tumalbog nang labis kapag tayo ay may kaunting kargada, lalo na mula sa likuran. Buweno, hindi ito nangyayari sa Hyundai Staria, na nagpapahintulot sa iyo na makapasa sa mga bumps sa mas mataas na bilis kaysa sa inaasahan sa isang katawan na tulad nito. Ngunit din, din kumakain ng mabuti sa lahat ng uri ng lubaktulad ng mga sementadong lugar.

Ang radius ng pagliko ay hindi rin mukhang masyadong masama. Malinaw na sa laki nito ay hindi tayo makahingi ng mga peras mula sa puno ng elm; ngunit ang 5,97 metrong radius ng pagliko ay tila hindi gaanong distansya. Ang pamamahala ay may magandang suporta upang madaling magmaniobra sa lungsod at, sa sandaling nasa mabilis na mga kalsada, hindi ito nangangailangan ng mga pagwawasto upang sundin ang tamang linya.

Madaling magmaneho at tuwid

At ito ay, sa kabila ng malaking taas at haba nito, dahil mayroon itong malaking lapad, pakiramdam poised. Mata, parang isang malaking van, hindi ito maihahambing sa isang Tucson at mas mababa sa isang i30, ngunit maganda ang impression. Sobra na medyo natural na nagmamaneho, nang hindi nagdudulot ng anumang stress kahit na hindi ka nagmaneho ng ganoon kalaking sasakyan sa loob ng mahabang panahon, tulad ng nangyari sa akin.

Siyempre, kapag umalis tayo sa highway at pumasok sa mga kurbadong lugar, dapat tayong magkaroon ng kamalayan sa masa at sukat na dala natin sa ating mga kamay.

Ang Hyundai Staria ay mahusay na insulated at may mahusay na paghahatid ng kuryente

Ang isa pang positibong detalye ng Hyundai Staria ay ang paghihiwalay ng tunog. Kahit man lang sa unit na ito na may Estilo finish, maganda talaga ang soundproofing; muli isinasaalang-alang ang uri ng kotse na ito. At ito ay, bukod sa iba pang mga bagay, ang modelong ito ay may double glazing sa mga bintana sa harap. Ni ang paggulong ay kapansin-pansin sa labis o ang makina.

At pagsasalita tungkol sa makina, kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang 2.2-litro na turbodiesel, ito ay inaasahang maging isang bit ng isang "traktor", ngunit muli ang Staria ay nagulat sa amin. punitin mo ito at ito ay lumiliko nang maayos mula sa simula at halos hindi nagpapadala ng anumang mga vibrations sa kompartimento ng pasahero. Dahil sa mga ganitong uri ng detalye ay masasabi nating nasa kasagsagan ito ng karibal nito sa Mercedes o Volkswagen. Dahil na rin sa maayos at matalinong operasyon ng 8-bilis na awtomatikong gearbox, bagaman totoo na sa isang pagkakataon ay mas matagal kaysa sa gusto kong magsimulang maglakad mula sa pagkakatigil.

Sa antas ng paghahatid, lohikal na lumipat sa paligid ng lungsod ito ay higit pa sa sapat. Sa highway din ito nagtatanggol ng maayos at nagbibigay-daan sa higit sa karapat-dapat na pagbawi, pinapanatili ang 120 km/h nang walang mga problema kapag nakatagpo ng slope, na binabawasan ang hindi hihigit sa isang gear. Syempre, totoo naman na wala kaming dalang kargada, dahil dalawa lang ang sakay sa sasakyan. Sa 7 tao ito ay magiging mas kapansin-pansin.

Pagkonsumo? Sa kawalan ng kumpirmasyon, tila sila ay medyo mataas

Nagtatapos ako sa pag-uusap ng kaunti tungkol sa pagkonsumo. Alam mo na hindi ko gustong magbigay ng ganitong uri ng data pagdating sa mga presentasyon, ngunit naglakbay ng ilang kilometro sa highway at sa isang matatag na bilis, sa palagay ko nagsisilbi sila upang makakuha ng ideya ng gastos ng paglalakbay walang load.

Karaniwan kami ay lumipat sa paligid ng 10 litro. Tulad ng sinasabi ko, ito ay isang katotohanan na kumuha ng kaunti gamit ang mga sipit, ngunit tila sa akin medyo mataas. Kakailanganin pa itong masuri, ngunit mukhang hindi kasing episyente ang sasakyang ito gaya ng Toyota Proace Verso, halimbawa.

Konklusyon

Sa konklusyon, ang Hyundai Staria Akala ko ito ay isang mahusay na produkto sa unang pagsubok na ito. Ito ay hindi mura, ito ay malinaw, ngunit tingnan ang lahat ng kagamitan na mayroon na ito bilang pamantayan at ang mahusay na kalidad na ibinibigay nito sa pinakakagamitang bersyon nito. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang magandang biyahe.

Masasabi nating walang takot na magkamali na ang bagong Staria ay isang mahusay na karibal ng mga naitatag na modelo tulad ng mga nabanggit T6 Multivan de VW y V-Class de Mercedes. Sa mga detalyeng pagbubutihan, ang pagiging praktiko ng puno ng kahoy at, sa kawalan ng pagkumpirma sa isang pangmatagalang pagsubok, iyon paggamit na parang medyo mataas.

Kagamitan Hyundai Staria

Maxx

• upholstery ng tela
• Ang upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas
• 60/40 na natitiklop na likurang upuan
• Awtomatikong kontrol sa klima sa una at ikalawang hanay
• awtomatikong tailgate
• Mga salamin na may mga pagsasaayos at power folding
• matalinong cruise control
• Mga mode ng awtomatikong paghahatid at pagmamaneho
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Leather multifunction manibela
• 10,25 color screen na may browser
• 10,25 digital instrument cluster
• Android Auto at Apple CarPlay
• Wireless charger
• reversing camera
• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• awtomatikong emergency braking
• Babala sa pag-alis ng lane na may kontrol sa pagpipiloto
• Sistema ng pagkilala ng signal
• Sensor ng liwanag at ulan
• Full-LED lighting

Techno (nagdagdag ng Maxx)

• synthetic leather na upuan
• Maaaring iurong ang mga side blind
• Awtomatikong huminto at simulan ang Stop & Go
• mga sliding side window

Estilo (nagdaragdag sa Techno)

• Mga electric at heated na upuan sa harap
• Pangalawang hilera ng mga upuan na may relaxation function
• Mga pagsasaayos ng elektrikal, pagpainit at bentilasyon sa mga upuan sa ikalawang hanay
• Sport-look na manibela sa leather na may mga gearshift paddle at heating
• Makintab na itim na ihawan
• Mga hawakan sa labas at panloob ng Chrome
• pagbubukas ng sunroof
• Configurable ambient light
• Aluminum sports pedals
• Bose sound system
• 360 degree na monitor na may tagapili ng anggulo sa pagtingin
• blind spot detection
• Ang mga upuan sa likuran ay may alerto

Mga presyo ng Hyundai Staria 2022

Gallery ng Hyundai Staria