MG bumangon mula sa kanyang abo sa simula ng dekada na ito na sinusubukang maging isang makapangyarihang tatak ng ekonomiya ng mga de-koryenteng sasakyan, kahit na nag-market din ng mga thermal. Kahit man lang sa Spain, binago nila nang kaunti ang paunang script na iyon, higit sa lahat ang pagtaya sa mga fossil fuel na sasakyan. Walang nangyaring masama para sa kanila; lalo na para sa mga sasakyan tulad ng MGZS. Ito ang kanyang modelo para sa B-segment na SUV.
Ang MG ZS ay nagkaroon ng hindi nagkakamali na tagumpay sa pagbebenta sa huling dalawang taon kasama ang mga bersyon ng gasolina nito. Gayunpaman, at kahit na ang presyo nito ay napaka mapang-akit, hindi gaanong totoo na ito ay isang sasakyan na may ilang mahahalagang mekanikal na limitasyon. Ngayon Kakarating lang ng isang bagong modelo na may halos 200 HP, hybrid engine, Eco label at mas matapang na disenyo.
Iyon ay sinabi, at bago tayo pumunta, mahalagang banggitin na patuloy itong nag-aalok ng isang kawili-wiling presyo. Ang bagong MG ZS Hybrid ay makukuha mula sa 22.990 euros, na may mga kampanya at financing ay maaaring manatili sa 20.500 euros. Lumaki din ito sa labas at may kasamang mas mahusay na teknolohiya. Tingnan natin.
Higit pang visual na karakter para sa MG ZS
Sa labas ay kasama nito ang marami sa mga tampok na makikita sa na-renew din na MG HS, ang nakatatandang kapatid nito. Ay isang napakalalim na restyling, na medyo nagbabago sa isang visual na antas. Mula sa harapan, namumukod-tangi ang mga bagong headlight at bumper, na may higit na karakter kaysa dati at naghahanap ng mas malawak na visual na sensasyon ng lapad.
Ang panig ay higit na katulad sa nakaraang modelo, ngunit ang aming impression ay bumubuti dahil magagamit nito mga gulong hanggang 18 pulgada sa tuktok na pagtatapos. Ang likurang bahagi ay nag-renew ng mga ilaw nito, ang tailgate at ang bumper, na nag-aalok din ng kaunti pang karakter.
Mga sukat at puno ng kahoy
Kung tungkol sa mga hakbang, ang MG ZS 2025 ay lumalaki at umabot sa 4,43 metro sa haba, tinatangkilik ang isang wheelbase na pinalawak sa 2,61 metro, iyon ay, 30 mm higit pa kaysa dati. Para sa bahagi nito, ang lapad ay 1,82 metro at ang taas ay 1,63.
Samantala, Ang puno ng kahoy ay nananatili sa dami ng 443 litro ayon sa tatak, bagaman sa paningin ay tila mas maliit ito. Ito ay dahil hindi ito gumagamit ng karaniwang sistema ng pagsukat ng VDA. Ayon kay MG, hindi ito lumaki kumpara sa nakaraang bersyon dahil sa simpleng katotohanan ng lokasyon ng mga baterya, na nangangailangan ng kanilang lugar at espasyo.
Ang interior ng MG ZS ay nakakakuha ng teknolohiya at hitsura
Ang cabin ay ganap na muling idisenyo, nag-aalok isang mas modernong hitsura kaysa sa papalabas na modelo. Ang bagong MG ZS Hybrid+ 2025 na ito ay may 7-pulgadang digital instrument panel, 12,3 pulgada na screen para sa multimedia system at 360-degree view camera. Siyempre, hindi nito tinatanggap ang Apple CarPlay at Android Auto nang wireless - kailangan itong naka-wire - at isinasama rin nito ang air conditioning module, isang bagay na hindi ko itinuturing na tama.
Ang manibela ay bago rin, na may mas kaakit-akit na hitsura, bagama't may ilang bahagi na natapos sa makintab na itim. Oo talaga, Tila isang kabuuang pagkakamali na ang manibela ay walang pagsasaayos ng lalim upang makakuha ng perpektong posisyon sa pagmamaneho.
Ang mga materyales na pinili para sa iba't ibang bahagi na bumubuo sa dashboard, console at mga pinto ay hindi ang pinakamahusay na kalidad sa merkado; ngunit nagustuhan ko ang katotohanang iyon may magandang setting at na kapag hinawakan sila ay naghahatid ng isang pakiramdam ng katatagan at na sila ay mananatili nang maayos sa paglipas ng mga taon.
Isang maluwag at praktikal na kotse
Kung tungkol sa espasyo, Ang kalawakan ng mga upuan sa harap ay higit pa sa sapat para sa mga matatanda na halos anumang laki., kahit na pinipilit kong ulitin na ang posisyon sa pagmamaneho ay limitado sa kakulangan ng lalim na pagsasaayos ng manibela. Bilang isang pag-usisa, ang upuan ng driver ay may mga pagsasaayos ng kuryente, isang bagay na medyo nakakagulat.
Ang mga upuan sa likuran ay napakahusay, na nag-aalok ng mahusay na pag-access at mahusay na distansya para sa parehong mga binti at ulo, na nag-iiwan ng sapat na silid para sa kahit na apat na nasa hustong gulang na higit sa 1,80 ang taas upang maglakbay sa kotse na ito. Ang transmission tunnel ay hindi masyadong nakakaabala, ngunit ang lapad na antas ay hindi magpapahintulot sa mahabang biyahe na sakupin ang lahat ng mga upuan.
MG ZS hybrid na pagganap
Ang malalim na update na ito ng MG ZS ay may isang malinaw na mekanikal na pagpapabuti kumpara sa nauna. Ito ay ibinebenta lamang kasama ang 196 hp hybrid na makina nakita na sa MG3, ang modelo kung saan ito hinango, habang ang lumang ZS ay ibinenta na may isang hindi kanais-nais na 106 HP na natural aspirated na makina at isang tatlong-silindro na turbo.
Ang hybrid na mekanika ay hindi plug-in, ngunit self-charging. Binubuo ito ng 1.5 102 HP gasoline engine at electric motor na may 136 HP at 250 Nm, na pinapagana ng isang baterya na may kapasidad na 1,83 kWh. Para sa paghahambing, ang baterya sa Toyota hybrids ay karaniwang may halos kalahati ng kapasidad. Ang gearbox ay awtomatiko na may tatlong bilis.
Tulad ng para sa pagganap, ang teknikal na sheet ay nagsasabi na ito ay gumagawa ng 0 hanggang 100 sa 8,7 segundo at inaprubahan ang isang halo-halong pagkonsumo ng eksaktong 5 litro bawat 100 kilometrong paglalakbay. Kapag nasubukan natin ito ng ilang araw at sa mas malawak na mga kundisyon, makikita natin kung ang totoong data ay malapit sa naaprubahan.
Sa likod ng gulong
Ang unang bagay na dapat kong sabihin ay iyon walang dapat matakot sa figure na halos 200 hp. Huwag mag-alala, ito ay hindi isang biglaang makina o isa na mawawalan ng kontrol anumang oras, dahil ito ay kumikilos nang maayos at napakadaling pangasiwaan gamit ang accelerator. Ito ay progresibo at madaling kontrolin.
Hindi gaanong komportable ang pedal ng preno, na walang hawakan kinakailangan upang sukatin nang may kumpletong katumpakan at kinis. Mag-ingat, ito ay hindi na ang kotse ay hindi preno, preno ito nang maayos sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ngunit sa mga nakoryenteng sasakyan ay medyo mahirap para sa mga tatak na makamit ang isang natural na pakiramdam, upang makamit ang sensitivity na iyon.
Sa kabilang banda, kailangan kong sabihin na ang araw ng pagsubok ay naganap sa ilalim ng matinding buhos ng ulan at bugso ng hangin, iyon ay, isang napaka-komplikadong araw ayon sa meteorolohiko. Iyon ang dahilan kung bakit hindi tayo maaaring magsalita nang malinaw tungkol sa mga isyu tulad ng acoustic insulation, ang pakiramdam ng mahigpit na pagkakahawak kapag itinutulak natin ang mga limitasyon o ang sensitivity ng pagpipiloto, bukod sa iba pang mga bagay.
Oo masasabi natin na sa mga unang kilometrong ito Nalaman naming tama ang pagkaka-set up ng pagsususpinde. upang malampasan ang mga hadlang na may kamag-anak na kaginhawahan at, sa parehong oras, hindi masyadong sumandal kapag gumawa tayo ng medyo biglaang pagbabago ng direksyon at matinding pagpepreno; bagama't kailangan nating muling pagtibayin ito kapag mahinahon nating masubukan ito.
Bago isara ang seksyong ito ng dynamics, mahalagang i-highlight iyon ang hybrid na makina ay maaaring makakita ng pinababang kapangyarihan. Ito ay dahil ang de-koryenteng motor ay malakas at sa mahabang panahon ng matinding acceleration, lalo na kung tayo ay may load o sa mga kapansin-pansing slope, dumating sa maubos ang lahat ng baterya. Sa sandaling iyon ang de-koryenteng bahagi ay titigil sa pagbibigay ng kuryente sa mga gulong at ang makina ng gasolina ang mamamahala sa paglipat nito.
Kagamitan at presyo MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + sa Standard finish, na siyang access one, ay may kasamang 16-inch steel wheels, rear camera na may parking sensor, automatic lights, Apple CarPlay at Android Auto, navigation, 7-inch digital panel, 10-inch multimedia screen at front center armrest. Ito ay may panimulang rate na 22.990, na may mga kampanya at financing ay maaaring bawasan sa 20.490 euro.
Ang susunod na antas ay aliw, na nagdaragdag sa 17-inch na alloy wheel sa itaas, LED headlight, automatic high beam, leather steering wheel, rain sensor, 12,3-inch multimedia screen, roof bars, rear air vents at hands-free access. Ang opisyal na presyo ay 24.990 euro, na maaaring bawasan sa 21.990.
Ang tuktok ng saklaw na bersyon ay tinatawag Karangyaan at nagdaragdag sa mga detalye ng Comfort tulad ng 18-inch na gulong, panlabas na salamin na may electric folding, tinted na bintana, 360-degree na camera, upuan ng driver na may mga electric adjustment at heating para sa mga upuan sa harap at manibela. Ang lahat ng ito para sa 26.990 euro, na maaaring bawasan sa 23.990 euro kasama ang lahat ng kampanya, promosyon at financing.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 196 cv
- Pagkonsumo 5 l / 100km
- Pagtatasa 4,3