Uber ay nagtatrabaho sa pagbuo ng sarili nitong mga sasakyan sa loob ng ilang taon nagsasarili. Gayunpaman, ang transport giant na may VTC ay gumagawa ng paglukso mula sa apat na gulong patungo sa mga sasakyan na may dalawa lamang. Ang kanilang mga electric scooter at bisikleta Magagawa nilang magmaneho nang mag-isa.
Ang taong namamahala sa pagsasagawa ng gawaing ito ay ang Uber Advanced Technologies Group. Na nagsisikap na isama ang teknolohiyang self-driving sa mga electric bike at scooter nito. Ito ay isinapubliko ng CEO ng 3D Robotics, si Chris Anderson, sa panahon ng kaganapan ng DIYRobocars na naganap noong nakaraang katapusan ng linggo.
Pumunta sila kung saan sila kailangan
Magagawa ng mga self-driving na bike at scooter ng Uber ang kanilang sarili sa mga lugar kung saan may higit na pangangailangan sasakyan. Sa kasalukuyan, ang gawaing ito ay nangangailangan ng paggamit ng mga trak o van para sa pamamahagi sa buong isang urban area. Aalisin ng autonomous driving ang pangangailangang iyon, pagbabawas ng gastos sa paggawa at pagkonsumo ng gasolina.
Gumawa ang Uber isang buong bagong dibisyon sa loob ng kumpanya upang bumuo ng mga bisikleta at scooter na ito. Ang pangalan niya ay MicroMobility Robotics, at magiging bahagi ng Jump group, na nakuha ng Uber noong nakaraang taon. Ang Jump ay isang kumpanyang dalubhasa sa mga fleet ng bike at electric scooter upang ibahagi sa pamamagitan ng isang mobile application. Isang modelo ng negosyo na binuo sa Spain ng ibang mga kumpanya gaya ng Acciona, Coup, eCooltra o Muving.
Ilang buwan na ang nakalipas, inihayag na ng Uber makabuluhang pagpapabuti sa kanilang mga electric Jump bike. Bagama't wala pa silang autonomous na pagmamaneho, ang mga bisikleta na ito ay may ilang feature. awtomatikong pag-andar, kadalasang nauugnay sa self-diagnosis at repair functions.
Ang mga paghihirap na mararanasan ng Uber
Sa kabila ng katotohanan na ang ganitong uri ng kadaliang mapakilos sa mga nakabahaging sasakyan ay mabilis na lumalaki sa malalaking lungsod, ang mga autonomous na bisikleta at scooter ay kailangang harapin ang maraming paghihirap bago maging realidad. Ang unang kahirapan ay ang mga lokal at pambansang batas tungkol sa autonomous na pagmamaneho. Lalo na sa mga kapaligiran sa lunsod, kung saan karaniwang matatagpuan ang mga sasakyang ito.
Ang pangalawa ay ang mga autonomous na sasakyan na ito ay dapat na kayang huminto at magsimula sa kanilang sarili. Isang bagay na kakailanganin nila ng mga gyroscope at iba pang mga mekanismo na magpapamahal sa sasakyan. At sa wakas, kailangan nilang harapin ang autonomous driving kung saan ang pasahero ay dapat lumahok sa mga pagliko ng sasakyan sa pag-ikot ng iyong katawan, tulad ng sa anumang motorsiklo. Dahil sa kahirapan sa pag-unawa sa pagitan ng bisikleta o scooter at ng gumagamit.